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飞翼70涵道 F-16 魔改全动尾翼首飞

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发表于 2019-6-5 23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yuyan 于 2019-6-5 23:37 编辑

这款飞翼70涵道F-16,我为了追求象真,魔改了全动尾翼和开裂式减速板作为尝试可惜减速板改造烂尾,高估了2G直线舵机拉力,同时制作粗糙可靠性不佳,烂尾改回固定,不过也积累了不少经验,待将来用3D打印实现这一目标
这款机魔改后已成功首飞,机动性漂浮性绝佳,实际重心并不在前缘往后90MM处,而是110MM位置,我用的是6S 3600MAH电池靠后正好,不排除改造尾部工程增加部分重量
这款机起飞重量和我买的飞翼80幻影几乎一样,推重比也是轻松过一!当然和我下面要说明扩气道和增加进气效率有关




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以下是我设置混控方式,模仿真机动作而设置,还有减速板机构和推重比演示视频
即:襟副翼,升降舵,方向和机轮单独占通道,用天地飞9编辑为:方向舵+辅助2(机轮转向)联动,机轮通过控上旋钮可进行微调,方片地面滑跑校正



原厂机喷口过于狭长,处于我个人的审美,和追求效率,不得不计划切掉做个大喷口
,搞这款机用了飞翼内转涵道,80A电调配置为动力,追求1.2倍推重比

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20190605215702 (4).jpg

改造全动尾翼,双向纤维碳管为轴和套组合,切下尾翼,做木板为加强端,舵角用高强度PC聚碳脂切割制作管
埋碳管槽用环氧树脂稀释固定,固定原尾翼绞接槽,用4跟1X4MM碳片切槽嵌入固定,用环氧胶粘接加强

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改造减速板是个难点,因为减速板的链接位置几乎和尾翼轴,在一个交点,非常经凑,能搞好实在有难度,不过我还是忍不住尝试一番,最终失败告终,主要问题是手工精度达不到理想要求,可靠性不佳,占空间大和支撑强度比较矛盾,但是还是积累不少经验,受益匪浅

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改回固定,同时多碳管碳条加强固定,用涂上环氧树脂粘接加固
为了防止尾轴松脱,碳管从轴里穿插到尾撑另一端出口位置,用一根2MM螺栓带法兰头胶合固定住
尾撑舵机改成17G舵机,需要削一点舵机槽才好塞舵机固定,拉杆直接是2MM碳棒胶合连接球头

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做套管和喷口
套管用0.3MM的PVC片,测量切掉的喷口界面周长,做导管,实际比原厂设计短1/3,截面增大10%左右
导管也是用环氧树脂和EPO截面精确粘接,强度角度没问题
外喷口用12片KT板制作喷漆二成,这个制作过程就不详细说明了

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开背部辅助进气,增加进气效率

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整体效果,最后缝隙用PVC片胶粘遮住,喷漆隐藏

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参与人数 1威望 +2 模币 +10 收起 理由
唐山悟空 + 2 + 10 手艺不错

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 楼主| 发表于 2019-6-5 23:51 | 显示全部楼层
顺便晒下飞翼小A-10
QQ图片20190605234347.jpg QQ图片20190605234402.jpg QQ图片20190605234409.jpg

发表于 2019-6-6 07:32 | 显示全部楼层
手工确实不错,给你点赞。
来自安卓客户端来自安卓客户端
发表于 2019-6-6 08:34 | 显示全部楼层
人才啊!佩服!
发表于 2019-6-6 10:28 | 显示全部楼层
A10降落开襟翼了么,用的几S动力
发表于 2019-6-6 10:44 | 显示全部楼层
漂亮!厉害!
发表于 2019-6-6 10:57 | 显示全部楼层
佩服!
 楼主| 发表于 2019-6-6 11:37 | 显示全部楼层
yr822 发表于 2019-6-6 10:28
A10降落开襟翼了么,用的几S动力

开襟翼的,我用的是4s 3200
发表于 2019-6-6 16:29 | 显示全部楼层
很带劲
发表于 2019-6-8 01:50 | 显示全部楼层
这场地牛皮啊,羡慕
发表于 2019-6-10 11:24 | 显示全部楼层
动手能力超强!!!
发表于 2019-6-12 09:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 hbxfzw 于 2019-6-12 09:50 编辑

空中刹车,厉害。
降落真漂亮。

发表于 2019-6-12 09:49 ——“来自手机” | 显示全部楼层
手工很厉害
发表于 2019-6-12 15:13 | 显示全部楼层
发表于 2019-6-12 16:25 | 显示全部楼层
  
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