本帖最后由 yuyan 于 2019-6-5 23:37 编辑
这款飞翼70涵道F-16，我为了追求象真，魔改了全动尾翼和开裂式减速板作为尝试可惜减速板改造烂尾，高估了2G直线舵机拉力，同时制作粗糙可靠性不佳，烂尾改回固定，不过也积累了不少经验，待将来用3D打印实现这一目标
这款机魔改后已成功首飞，机动性漂浮性绝佳，实际重心并不在前缘往后90MM处，而是110MM位置，我用的是6S 3600MAH电池靠后正好，不排除改造尾部工程增加部分重量
这款机起飞重量和我买的飞翼80幻影几乎一样，推重比也是轻松过一！当然和我下面要说明扩气道和增加进气效率有关
以下是我设置混控方式，模仿真机动作而设置，还有减速板机构和推重比演示视频
即：襟副翼，升降舵，方向和机轮单独占通道，用天地飞9编辑为：方向舵+辅助2（机轮转向）联动，机轮通过控上旋钮可进行微调，方片地面滑跑校正
原厂机喷口过于狭长，处于我个人的审美，和追求效率，不得不计划切掉做个大喷口
，搞这款机用了飞翼内转涵道，80A电调配置为动力，追求1.2倍推重比
改造全动尾翼，双向纤维碳管为轴和套组合，切下尾翼，做木板为加强端，舵角用高强度PC聚碳脂切割制作管
埋碳管槽用环氧树脂稀释固定，固定原尾翼绞接槽，用4跟1X4MM碳片切槽嵌入固定，用环氧胶粘接加强
改造减速板是个难点，因为减速板的链接位置几乎和尾翼轴，在一个交点，非常经凑，能搞好实在有难度，不过我还是忍不住尝试一番，最终失败告终，主要问题是手工精度达不到理想要求，可靠性不佳，占空间大和支撑强度比较矛盾，但是还是积累不少经验，受益匪浅
改回固定，同时多碳管碳条加强固定，用涂上环氧树脂粘接加固
为了防止尾轴松脱，碳管从轴里穿插到尾撑另一端出口位置，用一根2MM螺栓带法兰头胶合固定住
尾撑舵机改成17G舵机，需要削一点舵机槽才好塞舵机固定，拉杆直接是2MM碳棒胶合连接球头
做套管和喷口
套管用0.3MM的PVC片，测量切掉的喷口界面周长，做导管，实际比原厂设计短1/3，截面增大10%左右
导管也是用环氧树脂和EPO截面精确粘接，强度角度没问题
外喷口用12片KT板制作喷漆二成，这个制作过程就不详细说明了
开背部辅助进气，增加进气效率
整体效果，最后缝隙用PVC片胶粘遮住，喷漆隐藏
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发表于 2019-6-5 23:31
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