讨论帖 设置襟翼的全过程

落花飘絮

   本人飞过很多带襟翼的机型，但由于认识或其他原因，从没有使用过襟翼，因降落速度过快造成过一些事故，现想请教各位大神，对于一台普通带襟翼的飞机，如果不知道它开襟翼是抬头还是低头，也不知道升降联动该补偿多少，那应该在试飞中遵循什么样的步骤，正确设置好这些数据？

落花飘絮

据说开襟翼是依靠经验数据，没有数据稍有不慎容易出事

默如雷

先在安全高度开，比如50米，观察俯仰姿态，然后调整和水平尾翼的混控。

busanbusi

全手动就好了

busanbusi

油动开一档襟翼，2档油门低了失速，油门高了太飘。跑道够了不开襟翼下滑自然

lolilei

有比较高的时候低速打开试试

qdwwx

落花飘絮

默如雷 发表于 2020-2-9 22:40
先在安全高度开，比如50米，观察俯仰姿态，然后调整和水平尾翼的混控。

开的时候速度是不是不能太快？

河马PRS

1、如果商品机，说明书一般会说明开襟翼时尾翼是否需要进行补偿，没有的话，参考同型号机其他牌子，或真机；
2、多数情况下开襟翼是飞机空速比较慢的时候，增加升力，也增加了阻力，需要保持一定油门，以避免失速；
3、如果对开襟翼后抬头或低头没把握，可以飞高一点，中慢速度微调1档和2档襟翼的时的升降舵（控如果有条件模式就很方便，设好的微调会记录在控里）
4、不同机型大概的开襟翼特性：
   前拉桨机，好像多数会抬头
   常规布局战斗机，如F18，低头
   运动机，如毒蛇类，不明显
仅个人见解。

long-1957

最大30%，先设20%

落花飘絮

河马PRS 发表于 2020-2-11 18:16
1、如果商品机，说明书一般会说明开襟翼时尾翼是否需要进行补偿，没有的话，参考同型号机其他牌子，或真机 ...

很详细，很有参考意义的观点顺道问一下，拐弯打同样大小的副翼，开襟翼和不开襟翼那种情况更容易入螺旋？

河马PRS

开襟翼后，飞机翼型改变了，失速特性也会改变的。会不会更易螺旋我也不清楚，就当会吧...
我自己飞战斗机和运动机，一般是起飞时开1档襟翼，降落前根据情况先开1档，对准跑道后再开二档襟翼，
降落过程尽量保持油门，少动升降，尽量用油门来逐渐控制高度，平稳触地后才关闭油门。

塞斯纳驱逐目标

个人经验，地面先设置好两档襟翼，然后在一个安全高度开襟翼看姿态，我的几架飞机开襟翼抬头的有，低头的也有，所以我把襟翼升降混控也开了，看飞机调整
另外我的襟翼都设置了缓速启动（futaba里有个舵机速度），这样可以给飞机一个反应时间，防止姿态瞬间变化太大

河马PRS

塞斯纳驱逐目标 发表于 2020-2-12 14:26
个人经验，地面先设置好两档襟翼，然后在一个安全高度开襟翼看姿态，我的几架飞机开襟翼抬头的有，低头的也 ...

是的，我也设置了1秒左右的延迟。
如果控可设置条件模式，就不用设置混控,把1档襟翼和2档襟翼分别设成一个模式，在空中微调好升降和副翼就可以了。

塞斯纳驱逐目标

河马PRS 发表于 2020-2-12 14:31
是的，我也设置了1秒左右的延迟。
如果控可设置条件模式，就不用设置混控,把1档襟翼和2档襟翼分别设成一 ...

河马大大好，您这个建议听起来很方便，我去研究下说明书

落花飘絮

塞斯纳驱逐目标 发表于 2020-2-12 14:26
个人经验，地面先设置好两档襟翼，然后在一个安全高度开襟翼看姿态，我的几架飞机开襟翼抬头的有，低头的也 ...

我的是FUTABA14SG,奇怪的是襟翼可以两档慢放，但平尾联动不能设置舵机速度，而且设好两档补偿值后发现只有一档补偿会动作，另一档不动作

塞斯纳驱逐目标

落花飘絮 发表于 2020-2-12 20:35
我的是FUTABA14SG,奇怪的是襟翼可以两档慢放，但平尾联动不能设置舵机速度，而且设好两档补偿值后发现只 ...

我的是18sz，舵机速度平尾是没有，不过补偿量不大所以影响也还好。只有一档有动作估计是襟翼的问题，因为一档襟翼对应混控中立位置，我使用中点微调调的。。。