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一辆能跑的车究竟可以简配到什么程度?(造车帖,非抱怨帖)

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发表于 2020-2-11 21:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 anzhe8848 于 2020-2-14 15:45 编辑



疫情期间,别人在家造人,我在家造车。

各位好!
跟大家分享一下我新造的车。
我给这车起名叫“极简车”,或者叫“室内娱乐车”。
之所以叫做“极简车”,是因为它只保留了最最基本的功能,下面这些常规车必有的东西统统没有:

前轮没动力,纯后驱
没有悬挂
没有减震
没有中央差速器
没有前后差速器!
狗骨、接杯之类的万向功能件统统没有


由于这车很多东西都没有,因此车体结构可以设计得很简单。
三维建模:

31三维截图.png


简介:

跑车造型。
车子虽然简配,但是在车体结构强度、运动机构可靠性、动力传输可靠性上一点也不含糊。
这辆车延续了我造车的风格:铝合金全封闭的坚固结构。(此处顺便宣传一下我其他造车的帖子)大U形槽厚度3mm,上盖板厚度2mm。
电池可以放里面,也可以放上面,可以放一块,也可以串联或并联两块。空间充裕。如果电池放在外面,需要加保护盖板。如果放在里面,需要粘一层钩毛贴。
前面加了个“挡风玻璃”,使车不至于太难看,还能略微增加高速稳定性。
车轴为直径6mm钢轴,作为一辆1/8车(车虽然小,但是轴距已经达到8车级别),6mm是非常耐操的级别,动力传输更可靠。
全车齿轮材质均为45号钢,厚度均为10mm,
卖家介绍是经过高频淬火处理
全车轴承均为大外径重载轴承(内径6外径22厚度7)。
前、后轴承座均为3D打印,黑色尼龙,最薄弱处也有6mm厚度,强度优秀。3D打印的好处就是,你想做多结实就做多结实,尤其是那些受力大、工况恶劣的零件。
尾翼正在设计,装上尾翼后应该会更炫酷。


主要技术参数:
长宽高465X320X150
轴距350
轮径115,轮宽45,匹配17mm结合器
离地间隙32
全车齿轮模数:1
电机齿齿数12
3670电机,2500KV
好盈RTR版120A双向电调,兼容2至4S电池
JX6221舵机,20KG
减速比(40/12)X(40/15)=8.8888……(发财比)
整备重量约3KG(配双电池约3.3KG)
极速:
2S  理论51.2km/h  实际35km/h左右
3S  理论76.8km/h  实际55km/h左右
4S  理论102.4km/h  实际70km/h左右


车子虽然简单,但造起来却没那么简单:


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整整两天的成果。

至于为何想造这样一辆车,其实就是想尝试一下,一辆能跑的车究竟可以简配到什么程度!

这车有个致命缺点,由于没有减震,不能下野地,只能跑平地,或者在室内玩。下野地只要速度超过10km/h就极易翻车。事实上在平地也不敢太撒欢,毕竟抓地力极差。
这车保留了转向缓冲装置,之前我把这也给省了,发现不行,又加了回来。
没有了缓冲装置,车行驶的时候,来自路面的无数微小震动使舵机频繁受力,导致舵机误判路况,不断调整角度,导致车辆来回拐弯。
可以预见的是,这车的故障率一定极低,因为容易坏的东西基本都被我拿掉了!

我们看看这辆“极简车”跑起来效果怎么样!



(拖到1分10秒看视频)

此车纯属娱乐,感谢收看!



欢迎继续阅读楼主其他信息

发表于 2020-2-11 22:56 | 显示全部楼层
你做的这个车很精致嘛。极简美学比我昨天用四驱车改的大好多
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发表于 2020-2-12 01:46 | 显示全部楼层
动力充足,转向灵活,最后头晕
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发表于 2020-2-12 08:46 | 显示全部楼层
如果有减震就完美了
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发表于 2020-2-12 18:56 | 显示全部楼层
运动性能要受影响。。。
 楼主| 发表于 2020-2-14 15:45 | 显示全部楼层
sha_hong 发表于 2020-2-12 18:56
运动性能要受影响。。。

本来也不是去竞技............
 楼主| 发表于 2020-2-14 23:05 | 显示全部楼层
井裕彬 发表于 2020-2-11 22:56
你做的这个车很精致嘛。极简美学比我昨天用四驱车改的大好多

活得简单,玩得简单O(∩_∩)O哈哈~
 楼主| 发表于 2020-2-14 23:07 | 显示全部楼层
jinxingyue 发表于 2020-2-12 01:46
动力充足,转向灵活,最后头晕

回看了第一视角,我也晕了..
 楼主| 发表于 2020-2-14 23:08 | 显示全部楼层
wangligang 发表于 2020-2-12 08:46
如果有减震就完美了

嗯,这个非常重要的东西被我给拿掉了,哈哈
发表于 2020-2-22 09:18 | 显示全部楼层
车头那个大盖干什么用的 还有楼主电池是diy的吗感觉有些笨拙嘿嘿
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