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玩航模引导年青人走上航空事业路 (看 文 稿 ) 顾诵芬

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发表于 2021-11-12 10:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 丹顶鹤 于 2021-11-13 12:45 编辑

玩航模引导年青人走上航空事业路

顾诵芬

           1937年7月7日,北平的卢沟桥响起了日寇侵略的隆隆炮声,“七七事变”21天后,日寇对西苑兵营进行野蛮轰炸。当时我家住在北平成府蒋家胡同三号的四合院,眼看着成队的日本飞机向西飞去,随后即听到震耳的炸弹爆炸声,震得玻璃窗直响,吓得不知所措。还好,邻居韩儒林先生刚从德国回来,对躲避空袭还是有所了解的,他叫我们赶紧躲到桌子底下。空袭的恐怖,使我感到了飞机的重要性。
    1939年北平形势日趋严峻,我父亲应上海叶景葵、张元济老先生之邀办图书馆,决定迁回上海。那年我十岁。我的一位叔叔顾廷鹏,他是中学的数理老师,送给我一架橡筋动力的杆身模型飞机。我当时住的地方附近有一片草地,可以放飞航模。可惜的是杆身航模太不结实,飞了几次就摔坏了。我父亲看我这样喜欢模型飞机,在一个星期天带我去了美琪大戏院边上一个香港人开的模型商店。店里全是舶来品。最后,挑了一个橡筋动力的舱身模型,翼展一尺多。店家就在铺子里给我表演,从柜台上起飞,撞到天花板掉下来,飞机很结实,撞来撞去都没坏,于是父亲就给我买了。那模型当时的价钱很贵,相当于一袋米的价钱。买回家后,亲戚们都议论,说我父亲太惯我了。
    模型买回来后,我经常在房间里放飞,机身撞断了几根桁条,手上没有它原用的轻木条,只能用火柴杆补。胶水则用女士们去指甲油用的丙酮溶化电影胶片来做快干胶。蒙皮则用我父亲描摹尚书照片剩下的日本美浓纸,它又轻又韧。经修理,这个模型又可以飞了,大概玩了2年多,最后摔得不能再修了,只能丢了。我小时候感到,看模型飞是最大乐趣,但是为什么有时能飞得好,有时留空时间短,心里不明白。幸好当时父亲给我买了一套不全的小学生文库,其中有一本专门讲航空模型制作和飞行的书,我看了很多遍,对怎样做模型和简单的飞行原理如浮沉运动和俯冲等,应该怎样调重心,机翼尾翼配平角应是多少,都有点了解了。
    1942年日寇闯入上海租界后,美琪大戏院旁边的航模商店关门了。做航模需要的轻木、橡筋,甚至于做起落架支柱的钢丝也买不到了。当时能买到的只有很软的铝丝。模型飞机一着地就趴下了。我们住的那条街上一家五金店也不知怎么搞的,在抗战胜利前夕,居然经营起日本出的航模套材来。我曾经去买过,但因为材质太差,总飞不好。
    1945年8月抗战胜利后,上海北京西路开了一家航模商店,都是进口材料。我曾经去买过一两套滑翔机和摆着看的象真战斗机模型。寒暑假里,我的最大乐趣就是做模型飞机和飞模型飞机,但终究家里没有多大空地,也飞不出什么结果来。但是,每当用一个月时间做成的飞机飞起来时,总感到无限的快乐。上高中后,抗战胜利了,加上二战中空军的威力,使我向往学航空工程。1947年高中毕业,我报考了三个有航空系的大学,即浙大、清华和上海交大。最终,因我母亲不愿我远离,所以就进了交大。交大有个对我吸引力很大的地方,就是航空模型研究会。不仅是航空系的同学参加,电机系、管理系的爱好航空模型的同学也都参加,有高年级的,也有低年级的。过去,我玩航模是单干,现在有了这个团体,很多事可以互相切磋、互相交流。更重要的是,这个组织还可以提供一些条件,这里有轻木,有涂布油,有几种外文期刊,还有台活塞发动机。为了培养大家操纵动力模型飞行的能力,做了一架装有这台发动机的线操纵模型飞机,我第一次尝试就把模型给摔了。
    这个团体里的积极分子不仅是航模爱好者,而且还是航空事业的爱好者。我进大学时俱乐部的会长是1948级的张汝煐同志,他在牵引滑翔模型上是顶尖的,曾在全国比赛上得过奖,毕业后考上了民航的飞行员。1949年“两航”起义时,他是副驾驶,同两航员工一起回归祖国大陆。回来以后他就积极投入航模活动,1951年曾在北京天坛表演过脉冲喷气式线操纵模型飞机。1957年他在沈阳滑翔机厂当主任工程师,他要我给他们厂设计科的同志讲飞机设计。“文化大革命”期间被派到成都去建层板结构的滑翔机厂。“文化大革命”后被分配到南京汽车制造厂当工程师,但他还是不离开航空。二十世纪八十年代末、九十年代中,他只身一人在中国航空学会进行推广早期航空教育的工作。他不仅懂航空工程,而且懂飞机驾驶,因此决心要推动这项工作。他在香港当民航驾驶员时,不忘交大的航空工程教育,曾给学校寄了一本最新版的飞机结构设计教本,那时候学校还没有这本书,于是教飞机设计的杨彭基教授推荐到龙门书店影印,让学生买了学习。张汝煐同志在航空学会的一段时间完全是志愿者,不仅没有相应的收入,甚至于只搭了个折叠床住着。他为的是要推动培养有志青少年爱航空、搞航空,因为当时空军招到合格飞行员很困难。经过他的呼吁,空军已重视和实施在中学建立航空班。另外现在好多中、小学都建了航模小组等。张汝煐同志就是这样,从爱好航模到当飞行员,到推动国家培养青少年进入航空行业。他一直是埋头苦干,无私奉献,是永远值得我们尊敬的航空人。
    朱宝鎏同志是交大1950年航空系毕业生,他热爱航空,因交大不招插班生,为了要搞航空,虽然在岭南大学念了两年,他1946年再考交大航空系,从头开始学起。他是交大航模研究会的积极分子,不仅手工能力很强,而且还钻研模型的空气动力学,后来写出了多种航空模型的书籍,以推动航模运动的发展。他1948年用舱身橡筋动力模型飞机获得过航模比赛的一等奖。我在校园里常见到他一早起来,就在院前的草坪上试验橡筋动力模型飞机。他1950年毕业后分配到空军一航校当教员,当时空军保密很严,他到底搞什么都不能说。他给学校来信只说道,看到一批批像雅科夫列夫的学员毕业,非常高兴。虽然他培训的是飞行员而不是飞机设计师,但他对我国的航空建设同样发挥了很大作用。在打倒“四人帮”后召开的第一次全国科技大会上,他因在解决歼6飞机尾旋改出上有突出贡献,被授予国家奖励。人民日报还发表了一篇题目为“蓝天铺路人”的文章,写的就是他的事迹。他后来一直从事空军的装备研究工作。他在航模运动上有高深的造诣,因此我国1956年第一次参加国际航模比赛时,国家体委向空军借他去带队。他热爱航模和航空,为国家做出了突出的贡献。

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参与人数 2威望 +4 模币 +20 收起 理由
老啄木鸟 + 2 + 10 航模 青少年学习的榜样
Beidouxing + 2 + 10 为国防而航模

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 楼主| 发表于 2021-11-12 10:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 丹顶鹤 于 2021-11-12 13:47 编辑

        交大航摸研究会中还有一位积极分子乔新同志,他是南航教飞机设计的教授,也是交大1950届航空系的学生,与朱宝鎏同班。他在航模上专心于弹射模型,特点是机翼上反角很大,约45〫,弹得很高,飞得很稳。他去南航后,1958年“大跃进”时南昌洪都厂也要搞超声速战斗机,但是缺少技术人才,虽然从沈阳飞机设计室调了陆孝彭同志去,可是设计人员都是初出茅庐。于是航空工业局决定请南航帮助,南航派出以乔新为首的一支教员队伍。我和他在沈阳共事过一段。后来他又领着南航的学生设计了AD-100、AD-200型两种玻璃钢材料的鸭式通用飞机,得到了中国民航的适航证。乔新同志现已退休,却还在继续为国家的航空模型运动而努力,并担任了一个航模社团组织的领导。
    再有一位陈国钧同志,他也当过交大航模研究会的会长,他在1948至49年上海解放前夕那段十分困难的时期,把研究会保存了下来,并且在1949年5月末庆祝上海解放的大游行中,组织会员制作了一架翼展三、四米的喷气式战斗机模型,并抬着它加入了游行行列,博得了市民们的热烈赞赏。
    总之,在季文美老师倡导下,上海交大成立航空模型研究会以来,确实培养了一批热爱航空的出色科技人才。
    我进交大后即参加了航空模型研究会,有如鱼得水的感觉,不仅可以和志同道合者交流,而且可以得到资料、工具和器材的便利。我在念大学的四年里,主要是利用寒暑假做过一架2米多翼展的牵引滑翔机,还有一架同样大小,用可折叠螺桨的舱身模型,这在家里是没办法飞的,学校足球场足够用了。每当飞机升空后在空中飞行,总觉得心旷神怡,非常舒畅。1949年我从美国邮购了一架螺桨和喷气混合动力的像真模型,号称能用橡筋动力飞,我用了两个寒暑假终于做成了,最后用蓝色漆涂刷,飞机很漂亮,但是不敢飞——它虽然是轻木做的,仍然很重,怕摔坏,所以只能摆在家里的衣橱顶上作为观赏品。1952年初,交大航模会的会长王嵩青同志来找我,说上海有个展览会要借个飞机模型,他想到了这架飞机,借去了,但后来展览结束,模型弄坏了还不回来,主办单位说要赔钱,我说就算了。王嵩青同志毕业后分配到沈阳航空学院,后来成为了模范教师,可惜去世过早。
    我在大学时喜欢航模,但又舍不得花掉学业的时间,因此积攒一些航模材料,准备工作后利用业余时间玩航模。1949年朱宝鎏同志回家带来一台小活塞式汽油发动机,我用十个美元,他转让给我了,后来乔新说我给老朱的钱太少了,我至今还感到内疚。有了发动机,飞机做不起来,主要是没有时间。但是为了保养发动机,我在家里搭了一个试车架子,每两星期开次车,一开车弄得我的书房乌烟瘴气,半天不能排干净。我因为喜欢它,所以从交大毕业后就带着它,从北京到沈阳,又从沈阳到北京。1956年初,中央号召向科学进军,我的同屋程不时同志知道我有航模器材和小发动机,就动员我做架能飞的动力模型。用一个春季假期终于做了出来,但飞得不好。1956年10月航空工业局决定在沈阳建立我国第一个飞机设计室,由徐舜寿、黄志千和叶正大领导组建工作。来了100多位刚毕业的大学生和中专生,开始的任务是学习。这些大学生中有些在学校时是航模队的,为了坚定设计人员的航空事业心,徐舜寿同志决定在设计室开展航模活动。正好1957年春,发动机设计室主任吴大观同志去英国考察。临走时,问徐舜寿同志要带什么东西,我说“是不是给我们带一套无线电遥控的航空模型。”吴大观同志认真的给办了。他回来时给了我们一盒模型套材,一台10cc活塞发动机和一套遥控设备。1958年设计室的航模爱好者们分头把机体做了出来,也试了滑行,但紧接着的政治运动就使我们不能继续做下去了。大概在1958年,南京一个防空部队的年轻人听说我们有航模遥控设备,向我们借,我们就借给了他们。后来我们知道南京高炮部队有了遥控靶机,我们觉得这设备也许起了些作用。
    1957年春,飞机设计室来了一位苏联莫斯科航空学院的毕业生叶正明,他是设计室副主任叶正大的弟弟,他们都是叶挺将军的公子。叶正明天赋极高,善诗文,但更热爱航空,他也是航模爱好者。他的外祖母常在港澳,因此他有一套非常好的模型加工工具。我听朱宝鎏同志讲,二十世纪五十年代我国航模队出国比赛,有人送了航模队一瓶硝基燃料,对我们竞速比赛很有用。后来说起此事,朱宝鎏猜赠送者就是叶正明。我问叶正明,得知,他确实去过我国的航模代表队。叶正明关心航模,他建议我们用棉纸去换苏联的航模发动机。于是,由他给莫航寄了一叠棉纸,不久苏方就给我们寄来一台10cc的汽油发动机。
    叶正明同志真心热爱设计飞机,时常构想飞机草图。1958年7月,上级调他去国防科委五院,他很不愿意,据说还与聂荣臻元帅争辩了一次。1958年9月,我随叶正大同志参加对响尾蛇导弹的分析研究,他知道后,约我去北京中山公园会面,他给我一卷描有有尾三角翼歼击机的三面图和气动特性曲线。他说这样的方案还是有前途的,我们当时在搞的小展弦比机翼的“东风107”方案不行,要我一定给黄志千同志去说。总之他从玩航模到执著的搞设计飞机,不能不说航空对他的吸引力之强。
    航空模型制作除了学习航空知识,寓学于乐外,我觉得对实际工作也是有帮助的。1958年,我国自行设计第一架喷气教练机时,要检查舱盖投放时会不会打垂直尾翼。当时不能计算,只有做动相似模型的风洞试验。动相似模型要求模型重量为实物的1/103,惯矩为1/10⁵。要达到这样的要求,必须用比重极小的材料,唯一可行的就是用轻木。缩比制成后除外形相似,还要求重量比实物的1/103还要轻,这样可以加少量铅片配重心和惯距。经过风洞试验证实,抛盖不会打立尾。
 楼主| 发表于 2021-11-12 10:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 丹顶鹤 于 2021-11-12 13:50 编辑

        1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱,但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制,用轻木做副油箱缩比模型,加铅条调重量、重心和惯距。由于在风洞中的投放轨迹肉眼看不了,于是请了八一电影制片厂的一位车间主任和摄影师张冬凉(电影《哥俩好》的摄影师),又向水电科学院借了高速摄影机进行现场拍摄。最后发现1400升副油箱伸出机翼太长,自由投放时弄不好副油箱会从机翼上表面翻过去,还会打机身尾翼,因此只能用强迫投放方式。
    过去做航模的主要材料是轻木,在做气动弹性模型风洞试验时,模型制造也要用轻木,林业部曾在云南专门开辟了一片轻木林,“文革”中因取消了航模运动,曾问我们是否不要轻木林了,我们回答“还是要保留,我们航空业还是需要的。”
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    图1  1979年12月30日,歼8白天型设计定型资料审查,左起:作者、钟敏昭、管德、邱宗麟合影
    1965年,我们开始设计歼8飞机时遇到了飞机尾旋安全的难题,按惯例应该作立式风洞的模型尾旋实验,要确定飞机进入尾旋的动态特性及其改出方法。当时国内还没有立式风洞,还不能做这项工作。1957年我们设计歼教-1飞机时,尾旋特性实验是由苏联中央流体空气动力研究院在他们的T-105立式风洞中作的,其实验报告则到了1959年底才交给我们,当时歼教-1已经停飞了。
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图2  作者(后右2)1985年8月与空军检查组在阎良合影      
    为进行歼-8飞机的尾旋特性研究,我想到了利用自由飞遥控模型来进行。当时不是靠航模爱好者的努力,而完全是工业化的方式。因为确定模型的尾旋特性,必须严格按动相似准则,重量按长度的3次方缩比,惯矩按长度的5次方缩比。模型是由601所车间木工组加工的,也是轻木挖空后粘合的形式,以便加铅配重调重量、重心和惯矩。模型的遥控系统是由专业的飞控所——618所正式设计、制作的。为了模型能多次使用,还专门请降落伞厂——513厂设计了一具回收伞。是在试飞研究所——630所(现在的试飞院)作的试验,他们专门改装了一架运-5飞机可以外挂并投放。1967年6月整套系统就做成了,并进行了飞行试验,记录则用高速电影摄影机。1967年9月正当“文化大革命”武斗高潮时,我因歼-8飞机的发动机WP-7A试飞一事去630所,630所尾旋课题组的同志非常认真地为我演示了他们的试验结果。没有合适的放映场所,最后就在630所的礼堂,前排只坐了我们五六个人。电影放了从模型投放,遥控进入尾旋到蹬反舵,推杆的全过程。歼-8自由飞模型的尾旋特性和歼-7飞机说明书里写的基本相同,后来我们就把它写进了歼-8飞机的飞行员手册。看来遥控自由飞模型对研究飞机的动态特性是个很好的工具。
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图3  作者为《名人话航模》亲笔撰写的文稿
    总之,开展航空模型活动对造就航空人才非常重要。青少年的航空普及之日,就是我国航空事业从大国走向强国之时。
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图4 作者出席全国人大会议在小组会上发言
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                            图5  作者近影

 楼主| 发表于 2021-11-12 10:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 丹顶鹤 于 2021-11-15 12:09 编辑

我用25分钟边听边看,阅读了一遍。 120918v5iijthjfjgh5jtf.jpg

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发表于 2021-11-13 08:39 | 显示全部楼层
我仔细读了两遍 ,顾老 《玩航模引导年青人走上航空事业路》的中心思想就是“为国防而航模”
发表于 2021-11-13 09:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 王培才 于 2021-11-13 10:19 编辑

名人话航模-6-顾诵芬《玩航模引导年轻人走上航空事业路》 听 语音[复制链接]

对于 中小学生听一遍不如看一遍(默读),看一遍不如读一遍(小声)。
我大约用半小时,边听边看,觉得效果很好。
建议,辅导航空模型的老师们,让您的学生们认真阅读《玩航模引导年轻人走上航空事业路》。

   “开展航空模型活动对造就航空人才非常重要。青少年的航空普及之日,就是我国航空事业从大国走向强国之时。”   

  航空模型运动就是应该属于‘国防体育’!





发表于 2021-11-13 12:37 | 显示全部楼层
为国防而航模
发表于 2021-11-14 16:43 | 显示全部楼层
受益匪浅,向老前辈致敬
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发表于 2021-11-14 19:48 | 显示全部楼层
本想开个航模培训机构,无奈国家政策到地方就变了味道了
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发表于 2021-11-15 12:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 老啄木鸟 于 2021-11-15 13:09 编辑

顾老的这篇文章通俗,亲切,深富哲理,句句见真经!是青少年学习的榜样  
发表于 2021-11-15 13:47 | 显示全部楼层
现实是:你当航模是报国 无奈只能算黑飞
发表于 2021-11-15 15:53 | 显示全部楼层
其实政府还是觉得玩航模的忒多,要控制规模,嫌你们添乱。
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发表于 2021-11-16 18:57 | 显示全部楼层
发表于 2021-11-19 04:57 | 显示全部楼层
丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:23
1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱,但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制,用轻 ...

航模是科技的基石!航模必须从娃娃抓起
发表于 2021-11-20 12:49 | 显示全部楼层
这是我当时在《名人话航模》首发式上购买的书。对于教学、理解航模对于航空事业和航模发展的意义有很大的帮助。

因爱好,赶在首发式上购买了此书,在教学中对于教学和了解航空事业及航模的教育意义有很大帮助。

因爱好,赶在首发式上购买了此书,在教学中对于教学和了解航空事业及航模的教育意义有很大帮助。

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发表于 2021-11-22 09:49 | 显示全部楼层
丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:24
我用25分钟边听边看,阅读了一遍。

真的看完了
发表于 2021-11-22 09:50 | 显示全部楼层

满带RMB味道的我来了
发表于 2021-11-22 09:51 | 显示全部楼层
zyue2002 发表于 2021-11-15 15:53
其实政府还是觉得玩航模的忒多,要控制规模,嫌你们添乱。

在控制我们厂就要倒闭了亲
发表于 2021-11-23 10:33 | 显示全部楼层
丹顶鹤 发表于 2021-11-12 10:23
1961年空军要求在歼5飞机上加挂1400升副油箱,但担心空油箱能否投放安全。于是我们如法炮制,用轻 ...

现在有计算机辅助技术了,轻木林估计早就被砍了盖房了吧?
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发表于 2021-11-23 10:38 | 显示全部楼层
loser-ck 发表于 2021-11-22 09:51
在控制我们厂就要倒闭了亲

各种飞行器眼花缭乱,看得“领导”心慌慌,哪天真遇到“斩首行动”,那可不得了
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