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德国1/14.5比例UNIMOG乌尼莫克4x4功能型卡车模型:组装分享

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发表于 2022-3-24 19:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 vidct 于 2022-5-20 18:45 编辑

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没有人会拒绝这样的细节!
ScaleART的精髓不仅在于它使用的大部分材料都是金属,而且它有一个整体的设计理念,从结构的极致细节到电子设备的安装位置和布线,无一不是精心设计的。
从现在开始,我将开始组装来自德国 ScaleART 的 4x4 功能卡车模型 UNMOG。 欢迎关注!


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看得出来,ScaleART的设计师已经在尽可能的克制,以减少安装螺丝的数量。
以上零件,只需要一颗螺丝来固定。

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这是完成后的状态

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安装盖子上的细节

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军用顶的天窗
质感和细节都很好

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这是侧灯、侧灯罩和天窗杆转角装饰件的注塑零件

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通过打磨上色,来提升零件的质感

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完成上色后的效果
德国模型的塑胶零件,在没上色的情况下看,效果其实很一般
但经过上色修饰之后,它们立即就变了一副模样。

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现在要把LED装到侧灯里

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非常小的LED贴片,线缆是ScaleART焊好的
使用胶水把LED贴片固定在灯罩里。

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两个带有支撑杆的旋转工程灯
做工非常精细
安装比较困难,螺丝非常细小,目测螺丝直径不到1毫米

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CM-5000接收机的高频解码器有专门的安装位置

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用胶水固定“玻璃"

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侧灯的安装也完成了
它也是用胶水来固定的

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前轮的挡泥板是塑胶零件
上面有安装两组五金零件
要想颜色统一,并且提升质感,唯有涂装

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先喷补土

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再喷色漆,最后喷哑光油

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脚踏板也同样进行涂装处理



欢迎继续阅读楼主其他信息

 楼主| 发表于 2022-3-26 19:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 vidct 于 2022-3-26 19:43 编辑

UNIMOG的驾驶室是由金属材料制造的,非常坚固。
它有奔弛的原厂授权,所以整个外观的还原度是非常高的,传神的效果一定是UNIMOG粉丝的最爱。
驾驶室的组装难度属于中等难度,金属零件的精度还是比较高的,塑胶零件需要打磨上色才会有好的效果。

a22.jpg 现在我们已经把挡泥板安装到了侧板上。


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准备对塑胶零件进行上色处理
上色之前还需要对它们的毛边进行打磨

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这是完成上色和组装后的效果

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高位进气管顶部的行车灯非常小

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把它用胶水固定在上面的零件里面之后,再安装上外观的灯罩

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再用较粗的导线来对较细的漆包线进行过渡

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安装进气管的固定圈
螺丝是1.0mm的,螺母也非常小,需要使用专用工具来安装

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右侧面安装完成

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高位进气管安装完成

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这个灯非常小,但细节非常好,美

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左侧面也机舱盖也安装好了

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座舱安装完成

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小且精致

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接下来安装后视镜支架
值得一提的是,ScaleART的这款UNIMOG在细节上追求极致的仿真,所以很多零件的尺寸是特别细小的。
以后视镜支架为例,它的螺丝也是1.0毫米的,非标螺母,需要使用专用工具才能安装。

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多余的螺丝长度用剪钳修正

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安装车窗

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安装车门内饰板,它是金属的

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这些零件在后续安装中会用到
对它们进行打磨和上色,以便有更好的视觉效果

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安装车门内饰细节

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安装门把手
这里使用了磨砂纹理质感的效果,与车身的磨砂质感遥相呼应

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这是驾驶室的总成零件
在接下来的步骤中,要对电缆进行布置。
由于转弯灯的灯罩也需要上色,而上色的涂料还没有到货,所以暂时还没有安装,也就暂时无法进行布线。

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把车门假安装到驾驶室上
效果不错,严丝合缝,尺寸准确

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今天的进度就是这样
下次更新再见!



发表于 2022-3-31 13:49 | 显示全部楼层
不知道选rtr版 德国人会像楼主这么精细的组装不
来自苹果客户端来自苹果客户端
 楼主| 发表于 2022-3-31 19:32 | 显示全部楼层
Qiuyenuajy 发表于 2022-3-31 13:49
不知道选rtr版 德国人会像楼主这么精细的组装不

不会。
德国RTR不会对塑胶零件做涂装处理。
 楼主| 发表于 2022-3-31 19:46 | 显示全部楼层
两组转向灯从板料上剪下来的状态见下图。
它们是半透明的,这里我们使用田宫X26透明橙来对它进行涂装

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透明色的喷涂方法和其他类似漆一样,改颜色是件令人愉快的事。


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喷涂完成后就变成上图这样的效果了

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把它安装到UNIMOG上

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这是另一组转弯灯
这组灯用的LED是非常小的贴片LED,电线是极细的漆包线。

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安装过程需要十分精细
这种极细的漆包线是很脆弱的,所以它的长度不宜过长,后段改用可靠度更高的2pin细软线

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安装到UNIMOG上的效果



发表于 2022-4-2 23:59 | 显示全部楼层
期待更新!!!
 楼主| 发表于 2022-4-8 10:55 | 显示全部楼层
与灯光相关的电线需要进行梳理,化繁为简为基本思路。
简单的说,就是把所有灯的正极并在一起,然后用负极来控制每一组灯。

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经过梳理之后,就得到了上图这样的状态。


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再用电线来延长它们到灯光控制器
+这根线就是公共正极线,所有灯的正极都汇到了这一根线上。
A和B是左右转弯灯的负极线
C是旋转工程灯的负极线
D是行车灯的负极线
整洁清晰的线缆不仅有助于提升可靠性,也为将来扩充灯光提供了方便。

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使用电池来分别对这些灯光进行临时供电测试
确认无误之后再进行下一步

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这是ScaleART的KingBus灯光控制器
它是一套总线灯光控制器,通过2根线连接到CM-5000接收机,然后通过它解码,变成对各种灯光的控制电源。

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把解码器固定在仪表台位置上

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安装仪表台之后就把控制器隐藏起来了

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再安装驾驶室地板,说是电线也被隐藏起来了
这个设计还是比较巧妙的,利用结构体把电线藏起来,有助于提升美观程度

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完成后的驾驶室内构

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安装车门
铰链非常仿真且很牢固

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车门内构

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反光镜

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两个反光镜的固定点位置不匹配
大镜片的固定点宽度是正确的
小镜片的固定点宽度偏窄
而它们对应的卡扣固定柱的宽度却是一样的,且适配大镜片。

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所以这里需要把小镜点的固定点进行手工移位,增加它的宽度以适配对应的卡扣,否则会出现安装困难不能严丝合缝的情况。

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反光镜安装完成

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最后连接上Commander系统进行总线灯光系统的参数设定和工作状态测试

 楼主| 发表于 2022-4-11 20:17 | 显示全部楼层
接下来进入组装底盘的环节。
UNIMOG采用的是U形大梁, 才质为不锈钢,具有较高的韧性,这也是它仿真的地方。
大梁之上,还要安装大大小小的各种组件,包括设备连接件/安装件/设备总成等等。
这个过程是比较繁琐的。由于ScaleART追求的是极致的仿真,所以细节非常多,零件非常细碎。

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这是大梁前端的加强件
它是铸造工艺加工的零件

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这个横梁也是铸造的

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开始把它们组装起来

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这是仿真电池箱的安装支架

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上车踏板

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尾灯支架

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前端液压接口的固定支架

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底盘阶段性完成状态

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然后把底盘喷涂成黑色

 楼主| 发表于 2022-4-13 19:18 | 显示全部楼层
接下来安装大梁上的相关设备,本节内容包括:差速锁控制器、油箱与液压泵总成、气瓶。

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UNIMOG的前后桥均带有差速锁,依靠上图中的舵机进行控制。
在ScaleART UNIMOG的设计中,这个舵机将被隐藏于仿真电池盒这个单元中。

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这是舵机完成安装后状态

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把红色孔扩到2.0mm直径,以便安装差速锁拉线的端头

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外壳进行适当的打磨,并把舵机臂遮盖起来

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完成涂装后的效果,颜色是哑光黑

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仿真电池盒上的4个装饰件
红色箭头所指位置有一定凹陷
这个地方是需要进行修补的
当然如果你选择德国组装,这些细节是不会为你修饰的
机器杰克高端定制可以对细节进行精细化处理
令外观质感更上档次

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使用树脂对凹坑进行填补

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然后打磨

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装车后的效果

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上面这个设备就是UNIMOG的油泵总成,它和油缸采用一体式结构,兼具外观仿真和功能完整的特性。
油箱是金属材料压铸制造的,轮廓细节保留得不错,也有压铸零件天然的粗矿质感。

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这是油箱的金属扎带,我决定把它涂装成深灰色

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在安装油箱总成之前,要先安装消声器的底部零件

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油箱总成完成安装后的样子

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最后来安装气瓶

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为了提升质感,对它进行涂装是很有意义的

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装车后的效果

下一节将更新:车桥和消声器的安装,敬请期待!




发表于 2022-4-13 20:22 | 显示全部楼层
继续
 楼主| 发表于 2022-4-14 19:15 | 显示全部楼层
本节内容将向你呈现ScaleART UNIMOG的前灯、尾灯以及尾拖钩的安装过程。

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前大灯的安装需要使用这种m1.0的极细螺丝和专用工具

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红色箭头所示的螺丝非常细小

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使用m1.0的专用套筒工具,这把螺丝刀非常昂贵

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安装LED光源

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两个选装的雾灯,给灯线套上黑色热缩管起到装饰使用
毕竟蓝红配色也真是够奇葩了

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然后咱们给大灯再装上灯罩
由于这台车集成了液压系统,液压接头在保险杠下方,因此底部雾灯的位置将不能放底部,这里我们把它把在了保险杠侧面。

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安装尾拖钩

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尾灯同样是总线灯,每个灯板上都有解码器。
两根电线即可实现:供电、倒车灯、刹车灯、转向灯、后雾灯的控制功能

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亮灯测试

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再来安装尾灯的金属保护罩

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箭头所指的螺丝是用于固定罩子的
上下各两颗,一共四颗,非常难装

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但最后还是大告成了!


 楼主| 发表于 2022-4-14 19:56 | 显示全部楼层
进行两处细节优化:避震弹簧和轴头装饰盖上色


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避震弹簧的最初模样


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上色之后的效果

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轴头装饰盖最始的模样
塑胶质感,还有毛刺

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经过打磨上色之后,档次直接拉满!


 楼主| 发表于 2022-4-15 18:43 | 显示全部楼层
在本节内容中,你将看到以下部件的组装过程:
前驱动转向桥、排气系统、BlueTank、转向系统以及前耦合器。

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在配置有液压系统的版本中,前驱动桥的弹簧要增加上图红色箭头所指的垫片。
因为液压版本的车头重量更大。如果是非液压版本的UNIMOG,就不需要安装这个垫片了。

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安装传动轴加强连杆
UNIMOG的传动轴是很特殊的结构,它把传动轴放在了一个管子里,这根管子就是所谓的推力管。

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安装转向连杆

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安装差速锁控制器
与以往的差速锁不同,这里的设计是:常开锁止、压缩解锁,是反着设计的。

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安装止推杆

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推力管与分动箱合体

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螺丝位置很隐蔽,组装难度高,需要使用专用工具

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完成状态如上图

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换个角度

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安装排气系统

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把喇叭隐藏在消声器里

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完成状态

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在BlueTank里安装触碰开关,电源具体软启动功能。

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气管系统安装到大梁上

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完成涂装后的BlueTank

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如果选装了加高排气管,需要安装上图这个转换管

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再把BlueTank安装在大梁上

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准备好转向舵机

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把转向舵机安装在支架上

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完成

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最后安装前置耦合器
它的功能是用于连接前置工具的,比如除雪铲、扫地机或其他工具。


 楼主| 发表于 2022-4-16 17:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 vidct 于 2022-4-16 17:26 编辑

在本节内容你将看到:后驱动桥、部分电子设备、液压系统的安装过程。

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在前面的步骤中,我们对弹簧和轴头装饰盖进行了上色处理。
在这个环节我们把它恢复安装。
这是安装之后的效果


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轴头盖的直径要比轮毂中心孔略大,直接压入是会造成轴头盖漆面损坏的。
因此在安装轴头盖之前,要先用开孔器对轮毂中心孔稍微做一下扩孔处理。

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后驱动桥依然是奔弛UNIMOG的经典推力管形式
传动动被保护在管子里,管子既起到保护传动轴的作用,也起到动力传递的作用。

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安装两条加强筋

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这套UNIMOG有选装盘式驻车制动器
相当于刹车的功能,但它刹住之后,车轮是完全锁死的状态
这个功能在你把车停在陡坡上时特别有用,车不会自行滑动

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安装驻车制动器需要拆掉原有的一些部件

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这是制动器的内部零件

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只有拆开之后才能安装它

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把制动盘固定在轴头上

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完成安装

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两条拉线有专门的固定孔固定

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最后是安装后桥的差速锁

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三条拉线都有规范的固定孔

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为后桥安装弹簧

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放上推力管连接件

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开始对接推力管

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安装后桥止推杆

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完成状态

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安装车轮

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把前后差速锁拉线连接到驱动舵机上

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完成状态

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到这个步骤,UNIMOG的底盘就基本成形了

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ScaleART UNIMOG的原装避震器是一个选装配置,是真正的液压避震器,带有很好的阻尼,而且价格不菲。
但在我购车时这个配置还没有推出,所以这台车上是没有的,暂时用国产的代替。
但国产的尺寸要长得多,需要把它改短,而且阻尼效应几乎没有,里面是一根弹簧,要把这个弹簧裁短。

因为只能让它在后段发挥一定的支撑使用,前段就起到装饰作用就好。

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这是改短之后的样子

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安装上去之后正合适

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迫不及待的把车头和车架进行组合
真是太美了!

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这台UNIMOG是带有液压系统的版本,提供了3路前置液压接头,可驱动扫地机或除雪铲,以及将来可能会开发的新工具。
因此它带有3个换向阀。如果是带有三向货斗的版本,则会配置4个换向阀。农用版本的短轴UNIMOG也是4个阀,但车尾会多3个路接头与车头的3路接头并联使用。

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三个舵机原本都应该是Hitec 5065MG舵机,但其中一个5065MG拿走去做别的用途了,这里我使用了THETA和THS921来代替。
THS921的性能要比5065MG好一个档次,精度、速度、扭力都要比5065MG大。

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安装油嘴

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安装油管

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安装主油管接口

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准备安装底盘上盖

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电子设备将由这块上盖来承载

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这是声组的音量调节旋钮

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准备好变速箱的驱动舵机

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安装变速箱拉杆

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安装底盘上盖

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安装变速箱舵机(其实这个步骤要放到安装完电调之后再进行)

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接下来对保险杠下的油路快接头固定支架进行优化
因为之前的安装方法有误,此时的安装方法才是正确的:需要用两颗M1的螺母垫在两片之间。
螺母非常小,必须使用专用工具。

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再把快接油嘴安装到上面
此时皆为临时固定,因为后续还要接油管

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另一边的支架上除了有两个油嘴之外,还有多路电线接头

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安装方法如上

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完成后的状态

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这里的具体安装细节就不公布了
你现在看到的是车头几大件的完成组装后的状态
这是2/4驱切换舵机和驻车制动器舵机,以及总电源接头的支架总成。

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这块是一个装饰板,上面也是有功能的,有一个锁扣和总线灯的3pin接头

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这一块就是3路换向阀的总成

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把BEC固定在上图中的位置

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再把MFX电调固定好
这个电调拥有10A的驱动能力,与国产动辄100A起步的电调不同,德国电调的标注显得特别低调。
而且它们的线性表现非常的好,此外电机动行时也听不到啸叫声。

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ScaleART在细节方面的考量还是做得非常到位的,连电调的盖板形状都有经过专门设计,不仅有美观的轮廓还有折弯工艺。

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最后再把变速箱驱动舵机安装复原

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安装电源接口支架总成

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连接主油管

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把主油管引到车头位置,裁量好合适的长度,然后连接分管。

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把分管分别连接到阀门上

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再把阀门固定到车架上!

下一节将进行前桥的避震器的安装
(未完待续)
发表于 2022-4-17 11:17 | 显示全部楼层
BEC是什么了
发表于 2022-4-17 15:46 | 显示全部楼层

降压,给接收机和舵机供电,一般集成在电调中,有些时候外置防止电调废了接收和舵没电不知道对不对
 楼主| 发表于 2022-4-17 17:28 | 显示全部楼层
安装电子设备,需要特别小心。
尤其对于复杂的电路系统来说,简化线路与确认功能是非常重要的。

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所谓简化线路,就是把多根功能相同的线汇成一根,避免过多的重复功能的电线的使用。
这样可以使布线更简洁,可靠性也更高。
上图所示的效果,就是把大灯和雾灯的8根线汇成3根线的简化方法。


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用扎带绑定之后再把电线穿引到后面

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这是总线灯的解码器。
我们把大灯和雾灯连接到它上面对应的端口上

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解码器有一个专用的安装槽

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再安装这个ScaleART特别设计的分线器,它负责电源的分配,同时还具有其他功能,比如:软电源开关、电压电流数据采集等功能。
使用它之后,布线会变得更加简便,可靠性和美观度也是非常不错的。

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A和B连接的是限位开关,这个开关在BlueTank上,也就是整台车的软启动的开关。
长按开机,再长按关机。

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然后把SM3声组的电源和喇叭线分别进行连接

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再来是连接MFX电调的电机线

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安装一个LED在分电板上

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安装备胎

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把尾灯线并联在一起,然后连接到总线灯的集线器上。

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这就是总线灯的集线器

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再把CM-5000接收机固定在架子上
把MFX电调的电源线连接到CM-5000的ESC输出端口

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再从分电板把电源线连接到接收机的电源输入端

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并且把油泵马达连接到CM-5000接收机的MOTOR端口上


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这是一个小型电调,用它来驱动扫地机的马达

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把它藏到这个缝隙里

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现在看上去还比较乱,因为布线尚未结束。

(敬请期待下次更新)
发表于 2022-4-22 11:32 | 显示全部楼层
这是给客户的还是自己玩呢?
来自安卓客户端来自安卓客户端
 楼主| 发表于 2022-4-22 18:06 | 显示全部楼层
接下来整理油管、布置线路。

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前端有3个液压回路,要连接6根油管。

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连接所有电子设备到接收机
此时状态为临时连接状态,用于调试工作参数和检查功能是否正常

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扫地机电子开关在前序步骤中的接线是有错误的,在这里进行修正。
留了一个并联的蓝色线头,用于将来连接尾部的航空插头。

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对舵机线进行优化,分离出电源线和信号线

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把三颗舵机的电源线并联在一起

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目的是减少电线的使用数量
不用担心电线会过载,舵机的功率并不大,这些电线完全能够承受。

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两条信号线的长度被延长了,以适应连接到接收机的距离。

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布线优化全部完成时的状态

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接下来安装前面板
我们调整了左侧换向阀的位置,使它于右侧的阀保持在同一平面,可使前面板的安装更加牢固。
对于4阀机而言,这里安装完成后天然就是平的。
所以如果条件允许,建议一步到位,以免将来后悔再加装,难度颇高。

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安装完成后的状态

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车头锁扣拉线的设计很巧妙

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锁扣的位置在后面
控制锁扣的开关在很顺手的前面
通过拉线控制

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总线灯的优势体现得淋漓尽致
在车头里面,有各种各样的灯。按照传统的方法,需要连接非常多的电线。
使用总线灯之后,所有的灯,只通过2根电线来控制。
不仅能减少电线的使用,提升可靠性,而且连接与断开也变得极为容易。

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测量好长度,焊接3pin插针到2pin总线线头上

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把车头安装到车架上,只需要连接好接收机天线和灯总线就可以正常工作了。

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揭开引擎盖,你能看到连接到车头的灯组总线插头

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天窗还没有安装,现在是空着的
以及军用顶的栏杆也还没有安装

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增加了一个XT30电源插头,方便连接第三方电池。
UNIMOG的电池舱空间有限,使用原装电池是最合适的。

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货斗待组装之后再安装
就这样看,已经很美了,不是吗?

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感谢观赏!
发表于 2022-4-22 22:44 | 显示全部楼层
口水流了一地
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