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标题: SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。 [打印本页]

作者: tomye 时间: 2007-3-26 23:44
标题: SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。
SE V2加强了横轴的硬度，使得横轴不太容易损伤

但我在昨天的摔机后发现一个严重的问题，加强

了横轴的硬度后，摔机收到的力量传到了中联

中联竟然变形，横轴轻微弯曲，虽然是轻微弯曲

但还是不能使用了，这样的结果是，并没有保住横轴的

同时还损伤了中联，使得摔机成本上升，而且还因为横轴

太硬，没有吸收力量，这力量除了传到中联，还传到了舵机，

我的一颗65MG竟然生生的扫了2个纯金属的齿，这些损伤

都是因为V2的横轴硬度太硬，没有充分的吸收撞击的力量造成的....

:em17:

[ 本帖最后由 tomye 于 2007-3-26 23:59 编辑 ]

作者: uery 时间: 2007-3-27 00:08
:em26: 说的有道理！

作者: 恒星 时间: 2007-3-27 00:19
的确如此

作者: hyf 时间: 2007-3-27 00:33
动量守恒。相比其他损失，我宁可横轴弯，拌直了一样用。

作者: jzgenius 时间: 2007-3-27 00:36
虽然我没有V2，但也看过介绍。
说句马后炮的话，当时我知道横轴加固的时候，就想到了这个问题。
某个地方结实了，就一定会伤害到别的地方，能量如论如何都要找到出路才肯罢休。

设计飞机，更要学习设计汽车了，要讲究吸能！

作者: 36.8℃男人 时间: 2007-3-27 00:43
当年我在想那横轴怎么不做粗一点的时候就猜测是不是故意做成这个样子来吸收炸机能量,保护主轴的.

作者: wondersh 时间: 2007-3-27 00:48
我觉得65MG扫齿应该和主轴弯曲有关
横轴部分由于3级联动使传给下部直推连杆的力已经很小了.而主轴弯曲是直接影响斜盘的

作者: goodboy 时间: 2007-3-27 01:09
如果主轴做成空心的，是不是稍微能耐弯曲些？

作者: farng 时间: 2007-3-27 01:24
:em04: :em04: :em04:

作者: snowman999 时间: 2007-3-27 02:02
言之有理

作者: eos1v77 时间: 2007-3-27 02:16
:em17:

作者: ast 时间: 2007-3-27 07:49
既然这样飞SE好了何苦V2？！

作者: bannylau 时间: 2007-3-27 08:15
楼上的，没人飞V2怎么知道V2的缺点呢。。。呵呵。开个玩笑。

作者: jingrong 时间: 2007-3-27 08:23
标题: 楼主真可怜又做了次白耗子。。。。。。。
:em17: :em17: :em17: 既然这样我就打消换v2的念头了

作者: iceman 时间: 2007-3-27 08:55
中联摔机后扭曲的问题在450XL年代已经有了,SE将中联换成金属件后问题有所减轻但还是不能完全避免.到了V2年代,这个问题要可能要重新评估了.
事实上,厂家在出厂前都会做很多的测试的,这样的问题厂家早已知道.
关键看你看注重哪点了,有时候为了提升飞行性能而牺牲其他性能,这是很正常的.
鱼和熊掌不能兼得.:em15:

作者: stupid 时间: 2007-3-27 09:11
说得都有道理啊。哈哈哈。。。

作者: 我爱宝马 时间: 2007-3-27 09:34
记得以前的横轴，摔机大齿盘很难幸免，现在用的横轴软很多，包括主轴，可以说大奖只要碰东西就会弯，倒是这半年来摔机就是坏大奖跟主横轴。其它的，包括大齿盘，大半年没换过了。

作者: 直生机 时间: 2007-3-27 09:36
:em26:

作者: farng 时间: 2007-3-27 09:38

原帖由 iceman 于 2007-3-27 08:55 发表
关键看你看注重哪点了,有时候为了提升飞行性能而牺牲其他性能,这是很正常的

只要摔壞的配件買得到能提升飛行性能我覺得才是重點

作者: 锂电 时间: 2007-3-27 09:38
如果楼主再炸一次还出现同样的问题,那是不是就可以肯定是设计上的问题呢

作者: old 时间: 2007-3-27 10:22
标题: 大的油鸡主轴就是空心的。

原帖由 goodboy 于 2007-3-27 01:09 发表
如果主轴做成空心的，是不是稍微能耐弯曲些？

说的没错！:em26:

作者: xichang.2690 时间: 2007-3-27 10:23
学习，吸取经验

作者: 风继续吹 时间: 2007-3-27 10:29
:em26:
同意！！！

作者: betmanofbmw 时间: 2007-3-27 10:38
估计亚拓应该是知道这个问题的,但是因为配的430XL转速到了3450,如果不硬,怕会射浆!尾浆把他们射怕了,大浆会出人命,所以他们应该加了很大的余量!要想玩得爽,又想保住命,就多花点了!:em15:

作者: tomye 时间: 2007-3-27 11:09

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-27 10:38 发表
估计亚拓应该是知道这个问题的,但是因为配的430XL转速到了3450,如果不硬,怕会射浆!尾浆把他们射怕了,大浆会出人命,所以他们应该加了很大的余量!要想玩得爽,又想保住命,就多花点了!:em15:

我觉得也是这个原因，V2的性能确实比SE好，一飞就能感觉出来，

iceman说的非常对，现在的问题就是性能和摔机成本中，看你选哪个了。。。

作者: wojieda 时间: 2007-3-27 11:14
标题: erter
:em17:

作者: masm32 时间: 2007-3-27 12:27
3450的转速不算高..我经常试到3600转/分(最高去到3708).3MM的横轴没问题.还从来没因为横轴射过桨

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-3-27 12:28 编辑 ]

作者: eee31415926 时间: 2007-3-27 12:45
如果主轴做成空心的，是能耐弯曲些,不过成本高

作者: yjy 时间: 2007-3-27 12:57
那我还是老实飞SE算了

作者: xiaofei 时间: 2007-3-27 16:04
怪不得，我看到德国的一个经过改装的仿SE, 竟然主机架都是用容易变形的铝合金制做的，结果很多时候摔机的一瞬间，机架先变形了，竟然主轴和横轴都没有弯，马达与主齿轮也分离了，使主旋翼头系统立马停，只要把那支撑架用钳子板正，就又可以飞了！原来以为德国人怎么这样落后的无侧板设计，机架看起来一点都不牢靠。如上说来，原来是有些道理啊！

[ 本帖最后由 xiaofei 于 2007-3-27 16:07 编辑 ]

作者: spal500 时间: 2007-3-27 16:16
还是楼上的一些兄弟的话“鱼和熊掌不能兼得”。想要精度就就要有主够的硬度，想要赖摔就要有主够的吸收能力。:em15:

作者: jzgenius 时间: 2007-3-27 16:33
我知道我上次爽炸为啥大齿没事儿了，当时就是：马达与主齿轮也分离了

当时的情况就是马达支架变形，后来也很容易搞正的那种。

看来我走运了：）

作者: heyebo 时间: 2007-3-27 17:06
标题: LZ米人！！！！！！！！！！！
:em24:

作者: 钛机身 时间: 2007-3-28 00:15
V2的飞机3D性能好了很多的

作者: jzgenius 时间: 2007-3-28 14:07
性能似乎跟成本成正比！

作者: lese 时间: 2007-3-28 17:23
只能表示慰问了，水平越高，损耗看来也随之升高。

作者: xiaofei 时间: 2007-3-29 19:49
标题: 回复 #33 jzgenius 的帖子
33楼上的你的这个机机叫啥名字？长的啥样子？我的那台机别人叫它-不死鸟~!

作者: 钱北北 时间: 2007-3-30 12:26
:em01:

作者: att47 时间: 2007-3-30 23:13
:em10:

作者: dyssg 时间: 2007-3-30 23:27
是啊,加强的是飞行状态的性能

作者: qq455878 时间: 2007-3-31 11:23

原帖由 old 于 2007-3-27 10:22 发表

说的没错！:em26:

我以为，大主轴空心是为了减轻重量。

作者: gzbzyj67 时间: 2007-5-6 23:22
:em17: :em00:

作者: wzcaipyi 时间: 2007-5-7 22:42
:em25: :em25: :em25:

作者: att47 时间: 2007-5-8 03:27
这帖老鸟多啊，学了不少:em00:

作者: jpno1 时间: 2007-5-8 04:29
全部做成钛合金的，怎么炸也就损失大桨。呵呵。

作者: 阿登战役 时间: 2007-5-8 08:40
:em16:

作者: honggmei 时间: 2007-5-8 16:10
:em26:

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