老模友已经入坑

ltt4511

之前买了设备，tx16s四合一加elrs高频头，三寸圈圈套机，4S1550电池，上周末去玩了一会儿，
先练了下自稳，能悬停后，就练手动了。通过四块电池的练习，模型正面的情况下，操作已经没有问题，老模友的手感还是在的。反面还是容易打错杆，穿越反正飞的是第一视角，反面打杆也没有过多的练习。之后就是大胆一点的练习，大油门的上升，前进，急刹，悬停修正都没什么大问题了，当然，中间穿插着掉机，扫地，割草，拿大顶等各种不和协画面。接下面会挑个眼镜试试第一视角。
有点小小疑问
第一就是油门，这个控制真的太难了，特别是悬停的时候，真的是动一点点就上窜下跳的，在前进后退的时候感觉好一点。这个一般你们是怎么克服的，就是通过练习不停的熟悉手感？还是通过修正油门曲线让悬停的那一段不那么敏感，因为对控还不太了解，试着修了下油门曲线但不会应用，所以我也没有试油门曲线。还是有其他设定？
穿越机的续航一般都是十分钟内，但大疆的一般都是三四十分钟，这个差距怎么这么大。穿越机自组，用的材量重且多，低集成度，所以重量大，电池小，相对于无人机，机壳，电路高集成，低重量，电池反而大，是这样吗？

大疆的稳定确实牛逼。

ges_g

恭喜入坑。
油门手感，就是多练。
穿越机追求的是力量，要求动力足，类似于车辆中的赛车，与大疆没有可比性。这样说吧，正常人慢慢的走，可以走很长时间，但如果用足力气跑起来，看能坚持多长时间？

＝爱好者＝

速度快了费电

ltt4511

我明白你们的意思，但悬停情况下，还是差好多。

爱飞行12345

多练习，暴力飞机持续时间都不长的

tywong

手动，明白原理，练吧，左手油门，调 RC Rate ， Super Rate， Expo，就可以把反应慢下来

vikingchan

手动悬停比跑起来难，就像骑自行车。只能大量练习

dc10

油门控制感觉难的话，前辈您可以试试在bf调参软件里头，或者在遥控器的设置里头把油门行程设置到80%或者90％就行了，这样子，他油门是线性变化的，不会太影响油门控制的手感，又能减弱动力，方便摸索练习，等练熟练了以后就把油门行程调回100%。因为穿越机手动会飞了之后难点就是油门控制，多练练，熟悉一下就好了

dc10

针对前辈您认为穿越机飞行时间短，是因为穿越机讲究的是轻量化，动力又比较猛。现在电池放电能力动辄200A＋平时飞行大约30%油门的时候单台电调输出在25安左右。我与您一样，用的都是4s1550毫安时120c的电池，小区飞小树林的话，也就七分钟左右。当然，飞机的续航和PID的值有很大的关系，如果PID整定合理的话，（宏观显现出来是电机飞完以后不烫）或者您看那个飞控黑匣子导出的图像，打杆或动作以后的曲线很干净，那这样子，您飞行的时长会显著增加。因为飞机抖动如果变少了，那么，飞控输出去矫正没有意义的抖动上的校正力减小了，那么，相对效率就提高了，续航也就提升了。还有一种提升续航的方法是在BLheli电调调参软件里改变pwm频率，因为看前辈您的飞机是三寸机，可以稍微用相对高一点的pwm频率。
同时，像大疆一类的航拍机，虽然也是无刷电机，但都是低kv，在低转速下的效率是比我们穿越机的高Kv值高多了，而且一般航拍机电池的放电能力较弱，也不需要很大的电流，所以普通航拍机的续航是大大高于穿越机的，后辈个人的一点不大成熟观点，希望能对前辈有用∽