过年做一架特技机

锴2510

24年6月三叶刚复产时买了一台52，本来想暑假做架类似3A的练习机飞的，结果拖着也没搞出来。暑假画了一半图纸，切了主翼，学着启动发动机，后来就拖到寒假。寒假只有两周，赶着做出来了也没时间飞了，发帖纪念一下。
先放张基本完成的照片：

这架飞机的设计受到了Cold Draft F3A和Hindsight F3A的影响，画成方的好做。请看抽象玩意，Cold Draft：


不过至少倒过来放不用架子了。

寒假前赶工画图纸：

重心附近画了挂钩子的地方，方便测重心。
赶在回家前用机器切出来，回家后就没有切割机用了。整个图纸都是围绕发动机画的，按照斜倒装设计，想尽量干净一点。一开始的尺寸是把发动机外形描出来后手绘的。这感觉有点像运载火箭直径受轨道宽度限制的那个故事一样。

锴2510

制作过程其实挺混乱的。
最先切出来的是机翼内核，但比尾翼晚糊完，质量也不好。各翼面均使用真空袋工艺，我发现一旦用上热切+真空袋，就变得越来越懒，不想搭梁肋结构了。
做尾翼是我第一次尝试芳碳混编布，其实不难糊，贴合性不错，就是实在太难剪。铰链是特氟龙胶带，效果其实一般。用隔离布+吸胶毡吸去多余的胶，最后下来一片600*150的平尾约重30（泡沫）+30（布）+30（环氧）=90g。


机翼是预先开了翼梁孔后再覆80g格子碳布的。3D打印了翼梁的套管，然后用套管在泡沫里捅出洞来。效果一般，容易歪，也不易取出泡沫。不知大家有何其他妙招。
一开始想手糊，结果PET膜贴合性太差，失败了。最后还是真空袋解决问题。

装舵机和开舵面还挺有难度，用刀子切出来的边缘全是刺，而且还找不见铰链的位置。全机用的PTK高压舵机，可以2S直插，而且这数码舵机可以找块USB转TTL模块来调参。副翼用的17g舵机，我拆开副翼舵机检查，发现两颗同型号舵机的结构还不一样，可能是后期批次改进的缘故。电机直接焊电路板上比较安全，不易断线。

锴2510

然后是机身。就是一些木头活，前机身是层板切的，能够精确做出2度右拉2度下拉，后面全手切+搭。倒是比较有以前切木头的那种乐趣。舱盖是在原位搭出来的，下面垫塑料纸隔开，乳胶就不会粘到一起了。

比划过之后，把尾翼切出来，并开出舵角的螺丝孔。这一步用电钻打小孔比较好，用锥子比较折磨人。

之后先给机身侧面蒙皮，再装尾翼，再装拉线、连杆，最后封机身上盖并蒙皮。平尾用了Y字拉杆，穿的时候可以先扭着穿过去，过了机身侧板上的孔再转回来。垂尾是双拉线。

机身用的是标舵：


发动机装起来也不复杂。油门拉杆：

锴2510

之后在朋友和老师的指导下学着调发动机。新三叶52挺好用的，缸压足，易启动，化油器也比较稳定。就是倒装吸油困难，而且学着调副油针时比较缺少经验，调了三天（不过手拨启动倒是练得挺熟）。还有就是各种漏油，动力越猛漏得越厉害，到处都是油。调试的主要体会就是，不要有畏难情绪，多想办法多尝试，还是能找到规律的。之后争取把调试的笔记整理出来。
结果遇到寒潮，连着三四天大风，临走前就飞不成了。下次飞，可能就是明年寒假了，这点比较遗憾。不过至少享受了DIY的乐趣，想办法用手头一切可用的工具、材料搭出架能用的飞机，还是挺爽的。

独自飞行

好手艺----牛掰===--

大蔡的天空

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xiaosi

挺能整  还用凯夫拉

jamesndsc

可以，虽然丑了点，但是这已经超越了 90%的模友了。