既然有人提出，就对转入上空航线飞行的模友的几点鼓励。

虚心成功一半

根据我这些时间与模友的交流和观察，我想给您几个建议：
1。对于新手，无论是有没有用模拟器进行过练习。从小幅度航线到外场大幅度航线的过度时，爱机的惯性会给你一个巨大心理压力。具体体现在：一是拉舵时旋翼扑打空气产生的让你畏惧的声响，甚至能让你害怕得后退几步。二是对航线中爱机的各种姿态的准确性把握不准，就算准确，也信心不足，比如离你的距离，比如离小孩群众的距离，比如高度，比如之前有过一次失灵造成你一直害怕--就等于有人问你1+1=？你会犹豫不决一样。我明年就65了，人一辈子，我建议你把遇到的困难简单化看待，同时锲而不舍，一定事半功倍。

2。根本就没有圆周航线这么一回事，就算有，也是笔者为了某个目的而定义的。飞行器的作业都有各自的目的，请您不要成为航线的奴隶，而要思考怎么实现有目的的飞行。比如抛物线有5个点，要求你把这5个点圆滑地连接起来，我相信不可能每个人，每个时间段都能做到100%，但是至少你圆滑地连接了这5个点，你已经100分了。

3。不要总想着悬停以后是什么，航线以后是什么，这样的话，很可能到头来只是机械式模仿某人，或某航线，或某习惯。

4。顺时针还是逆时针，我只是希望你能把你想象成自己真的坐进了自己的450机舱，和飞机一起起飞，一起降落。你大可以经常想象以您爱机的视角看世界，可以看到一个截然不同的世界，一种来去自如的身手。就相当于比如你飞450的时候，你眼前的画面是你的爱机相对与你是对尾，对头，高速俯冲，抬头，甚至是翻滚，这是你眼里的画面而已，但是你想象下：如果在这个画面里有一个画中画：你的450的自己的视线，那该多好。不难实现，只要求你多冥想，这个不是一心二用，其实是专心的最理想境界。当然，烦心事，伤心事，或许会影响你每次飞行的时候对爱机自身视角的冥想。

5。熟悉你爱机各空域各姿态的声音。这个问题我曾经带着那个叫[自旋降落]的模友去和一群在深圳玩涵道固定翼的朋友验证过。得出的结论非常惊人：认识的玩直升机的朋友没几个是一开始就对声音和飞行状态有刻意体会的，玩涵道固定翼就大多都体会到这一点--因为玩直升机的朋友一开始学的就是精神高度紧张的悬停，而忽视了更多元化的参照物。

6。熟练直升机航线的朋友，起飞和降落靠眼睛的余光来观察障碍物和参照物；而且只要不超出可控范围和自己视野，上空飞行期间，根本不用理会飞机脚下是河流还是小孩，专心作业。当然，如果你到身边都耸立高楼大厦的地方飞就没得说了。

[ 本帖最后由 虚心成功一半 于 2009-7-25 02:00 编辑 ]

虚心成功一半

看到abc87807010 萎靡不振，特发此贴。

虚心成功一半

必须放飞你的视角。这是你爱机的视角--

天空125

好好好！不知你鼓励到“他”没有，但却鼓励了我，谢谢了！

shadowsnow

花了1分多钟看完了，练习就是这样，心里承受能力要行哦:em01:

小手乱摸

以练好八面旋停,就要航线了练习了

乐趣飞行

刚开始练航线，很受启发，顶起来。

ClarkLiang

讲得好，学习了

yyqop01

心理:em26:
专心:em26:

营口烟头

:em26:

jackcai2008

真正的心得

非常感谢！！！

ttnchina

我经常在河面上空飞，感觉和陆地上一样。

鹤鸣幽人

飞直升机心理很重要，新手体会

征服蓝天

126P

老模友说的对！比较容易接受，其实就是用心去飞，一定能成的，谢谢啦！:em26:

er232

值得一顶！

luosiyan1027

用必炸的心态去飞，啥都解决啦，哈哈

不吃猫的小鱼

好好练习飞飞机

yyqop01

我带着必炸的心态回学校飞，JJ尾巴30时速3m高度狠狠撞墙才坏了个4025，***保佑啊！

hujiawei

有些地方不是很同意lz的观点：
第一，玩航模尤其是空模，最重要的不是怎么飞飞的怎么好，而是“安全”，当您愉快的飞行的时候请注意保证安全，这对自己和他人都很重要！飞行的时候远离闲杂人群，自觉遵守飞场准则很重要，我自己和身边的老模友都有着种体会，越飞胆子越小（这里的胆子指的就是安全）直升机飞行的时候永远离自己至少5~10米，航线不经过旁观者上空，开控之前报频率！
第二，如果您想深入的玩下去，请规规矩矩的联系基本功，8位悬停，圆周航线并不是可有可无的，这些都是基础中的基础！
第三，航模毕竟和真飞机的视角不一样，刻意去假象第一视角这种方法并不适用于航模联系，老老实实的多练才是正理。
第四，无谓的炸机只会严重打击自信心，多练模拟器多练基本功才能进步

[ 本帖最后由 hujiawei 于 2009-7-25 13:17 编辑 ]