请教老鸟油箱内油管的问题？

lfjqq · 发表于 2009-8-10 19:32

俺是个油机新手，手上有一台ASP46的练习机，最近听得本地朋友谈到这样一个问题，就是油箱内的重锤油管，简单表述下吧，就是重锤在飞机做各类动作时能否接触到油箱的八个顶角，如果不能接触到的话可能会造成短时间内的供油问题，造成发动机断供熄火，空中就~~~~~~:em23: 经过实际表明的确会有这样的情况，重锺油管只能接触到油箱尾部的四个角，而油箱入口处的四个角因为油管的刚性接触不到，这就造成在实际飞行中，当飞机做俯冲或大倾角动作时会供不上油。
以上只是个理论哦，请教下各位老鸟，实际飞行中会不会出现这样的情况，需不需要换弹簧式内油管？

yging · 发表于 2009-8-10 20:02

换软的油箱专用硅胶管或者加重重锤

KABUDA · 发表于 2009-8-10 21:17

你就是换再软的油管也没用,一根管在油箱里面是怎么也接触不到前面的,
但是,由于飞机在俯冲的时候时间很短,而且多半都是怠速状态(想想看,飞机加速俯冲是个什么效果,那无异与自杀式飞行)所以依靠油管和机匣内残存的油是足够维持正常怠速运转的,这也就是为什么飞机要在地面调整的时候做到低头怠速能坚持10秒不熄火,抬头大油门5秒不熄火的原因!
所以楼主大可不必太认真那根油管,只要能让油管碰到后油箱壁四角没有阻碍就可以了,同时要做好油箱的密封!

想飞的木头 · 发表于 2009-8-10 21:27

同意LS

zongqing52 · 发表于 2009-8-11 07:37

你用的是普通的油管，油箱内重锤有专用的软管，可以到油箱的任意的地方，保证你做任何动作都能供得上油，你买正宗的品牌飞机都带一段，另买的话得到大的航模店或展会，揉软透明略细强度也高些，也贵些。

gary · 发表于 2009-8-11 16:53

目前普遍使用的配套油箱是有重锤不能落到前面的问题，但飞行中不会引起熄火。因为在油箱里，重锤和燃油都是重物，它们的运动方向和位置是一致的。若是让重锤落到前面，反而容易造成油箱内管纠结而吸不到油。

the3rd-eye · 发表于 2009-8-12 23:23

楼主想让飞机俯冲多久？？？:em23: :em23:

the3rd-eye · 发表于 2009-8-12 23:24

实在太在意那根硅胶管，淘宝上有专用的

aadnyzq · 发表于 2009-8-13 13:17

1.向下俯冲时，因惯性作用，油始终在油箱底部（后部）
2.向上升时，油始终在油始终在油箱底部（后部）
3.以一定的攻角向下飞时，因惯性作用，油始终在油箱底部（后部）
4.以一定的大迎角飞行时，因惯性作用，油始终在油箱底部（后部）

因此，在飞行中，油始终在油箱底部（后部），只要你的重锤能接触到油箱后面的四个角，就能保证供油！

故人八千 · 发表于 2009-8-16 13:29

楼上说的极是！重锤在前面的时候也有，那就是飞机意外接地惯性使重锤卡在前面了。那才真要出问题了:em15:

请教老鸟油箱内油管的问题？

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