2009FSR欧洲锦标赛记行（重链并补充图片）

Treize

首发于HKMTA（香港模型科技促进会）技术论坛，转载请注明出处
作者：Treize


7月20日

经过将近两个月一波三折的艰难过程，终于拿到了前往匈牙利的签证。尽管还是出了点不大不小的差错让我只能在起飞当天匆忙赶往香港，但这趟于我意义重大的欧锦赛之旅，总算是成行了。

耐久，确切来说是FSR-V，一直是接触海模运动以来最向往的项目。原因可以列举出很多，但更多的只是一种感觉。觉得这个项目有一种特别的气氛，气势，气质。2007年全国赛回来，加入FSR-V行列的计划提上日程。

万事开头难。以前只在玩电船（ECO，F1E），从来没有接触过甲醇引擎。对于油动尤其是调船知识艰深的耐久V级，我完全是个从零开始的白痴。但虽说是从零开始，我仍然幸运拥有一个比别人高出不少的起点。为什么这样说呢，可能船圈不少人知道吧……（窃笑一下）


白痴入门，除了夯实基本功之外更需要对这个项目有一个正确、全面、深入的认识。这次作为bobo的mechanic（实际上是助手/学徒兼打杂..）去参与2009年FSR欧洲锦标赛，就是这样的认知与学习之旅。去认识真正的耐久，去见识高水平的比赛，去结识世界各地的好手，去感受FSR的魅力之所在。


7月28日

收拾起行李，从北京飞深圳。因为不需要带船和工具，东西不多，最大件的是单反相机、长焦镜头和摄像机。晚上见到飞哥，去皇岗口岸接bobo一起晚餐。

着实开始期待我的欧锦之旅了。


7月29日

本来想提前几天去香港，但因为之前提到的差错，只能在29号一早过关。飞匈牙利首都布达佩斯的飞机在晚上11点起飞，bobo的行李还没有打包，所以先去和他一起收拾行李，顺道参观HKMTA的场地。

HKMTA租用作场地的鱼塘位于香港郊野，杂草丛生，很有点芦苇荡景致，和市内的熙攘繁华相映成趣。场地条件自然很好，水面开阔，波浪不兴，放行台上还有顶棚。只不过角落堆满空油桶，依我看还可以再整洁一些拉。

1

[鱼塘概貌1/2]

出国比赛，行李重量是一个棘手的问题。以Bobo来说，光是3.5，7.5，15三条船和备用引擎、配件装箱，就已经超过20kg（航班托运行李重量上限，超重罚款）。

3

[出发前去做的3M材料贴纸，防水防油效果很好。贴贴纸这种低级劳动当然是我干拉…]

4

[准备装箱的3条船]

工具都要精简到只有几把，更不要说启动器、电瓶、船架一类的大家伙。而油料、WD40、各种胶水、润滑油属于航空禁运，只能到当地去借或者买。带去的工具实在是精简到不能再精简：几支内六角改锥和T扳，两把小扳手，一把球头钳，一支火头扳手，一个拆C环用的钩子，两把止血钳，一个手摇泵，一个电泵，一块抹布，没什么了。一个大点的文具袋差不多能装下所有东西。装箱完毕，他开始精简我的行李。我以为我够精简的了，原来还差得远。什么手电筒，衣架，漱口杯，雨伞，药，书，水壶等等统统被减掉。这样把多出来的重量分摊，我们两个人就不会超重很多。

晚8点半左右出发前往香港机场。Check-in的时候装着三条船的超大行李出了点小问题：从慕尼黑（转机）飞布达佩斯的飞机太小，可能没法托运这么大的箱子。Bobo和工作人员一番协调，似乎也作好了人到行李不到的最坏打算。毕竟让上飞机也没罚款，比起他去年在意大利的遭遇已经算很不错了。


然后便是登机，睡觉。这种国际航班，如果睡不着的话窝在经济舱座位十几个小时可不是什么好受的事情，好在bobo出门经验丰富，特意挑了飞机最后一排的座位，空间相对来说已经大了不少。


7月30日

当地时间5点半到达慕尼黑机场转机。船箱一路顺顺利利地跟着我们上了那架飞往布达佩斯的小飞机。在bobo看来这一路过关、安检、托运几乎没出状况，出乎意料地顺利（莫非我是吉祥物…==）。当地时间早上8点多，飞抵布达佩斯。这个机场实在是很小很迷你。租车公司的人接了我们去取订好的车子，一辆小FIAT。车子比预计的要小不少，放倒了后排座椅，费了牛劲才把所有行李塞进去，两个驾驶座后面基本没空间也看不到后窗。

16


[租的车子]

Bobo一路开车一路唱歌，中文的英文的鸟文的，广东话的普通话的火星话的……我一路充当GPS架子和语音导航，向举办2009年FSR欧洲锦标赛的匈牙利小镇oroshaza进发。200多公里路，一半以上是高速。道路以目，无垠的田野，大片的向日葵和玉米田地，地里零星散落着圆柱形干草垛和色彩鲜艳的欧洲乡村建筑。

经过将近3个小时车程，GPS将我们带到位于oroshaza的Gyopárosfürdő。Gyopárosfürdő是一个水上公园，有湖面，露营营地，大大小小的泳池，各种SPA，日光浴草地，许多餐厅和娱乐设施。

14

[Gyopárosfürd入口]

13

[通知]

15

[外面的比赛宣传幅]







[ 本帖最后由 Treize 于 2009-8-21 22:12 编辑 ]

Treize

oroshaza实在太小，GPS找不到我们要住的那间民宿。 Gyopárosfürdő售票处的一位工作人员帮助我们联系到了住处的房东，于是七拐八绕的我们终于把车开到了比赛期间租住的NapSugar 61号房子前面。房东已经在等我们了。房东是个矮小的匈牙利老太太，看上去和蔼可亲。她和我握手之后没松开，直接拽住我往下拉然后左右脸各亲一下（贴颊礼吧…），旁边bobo见状也作好被这样“强吻”的准备，但是老太太没理他…

我们住的是一座二层小房子，没有独立卧室但有楼上楼下两个卫生间，上下两个沙发打开以后当床，生活电器锅碗瓢盆一应俱全，也有电灶和抽油烟机可以做饭。外面有和邻居共用的小院子。

5

6

[院子里的亭子和烧烤台]

7

[我们的小房子外观]

8

[外间/餐厅]

9

[楼上]

10

[楼梯]

11

12

[楼下]

把行李、衣服和生活用品都安顿好，出发去场地探路，然后到营地找德国CMB代理商Banaszak Jorg，当然也是bobo的朋友，借船架。很多国家的参赛者都已经抵达，安营扎寨了。欧洲的参赛者大部分都是开旅行车/露营车来比赛，住在赛会安排的营地里。

17

[Jorg的车]

18

[Jorg的船和船架。之后的比赛bobo用的就是这个船架了，和他的黑底黄边船还有黄底黑边人字拖绝配…]

19

[美国船型的O级]

21

[营地里的大部分选手船还都没准备好]

借来船架，又去找挪威的Jorn Markset借油料和启动器、电瓶。

20

[Jorn在翻他的拖车。bobo叫Jorn作“honey”，Jorn叫bobo作“sweet heart”……两个变态男……==]

必要装备齐全之后，就可以去找试航场地了。第一次去找没找到，但发现了一家超市。进去买了些面包果酱沙拉和冷装烤肠之类，计划在家做饭。Oroshaza物价水平比想象中低很多，以在餐馆吃饭和超市购物来说，大概比北京低。 50欧元换13000Ft，在餐馆吃顿饭往往一两千Ft，也就是几十到一两百块人民币。


7月31日

下午从营地绕进了Gyopárosfürdő比赛水域，非常不错的水面条件和放航台。AMB计圈用的感应线已经拉好了。路上遇到bobo的波兰朋友指引了试航场地的路线。在GPS没法用的情况下，在北京是超级大路痴的本人竟然也发挥GPS作用，找到了田间的试航场地。这个试航场地是oroshaza模型协会主席私人所有，贡献出来服务欧锦赛。水面够大，但属盐水水质，跑船之后要彻底清洗引擎和水冷不然会报废引擎、堵死水冷。罗马尼亚队就这样报废了3台CMB。

22

[试航场地]

23

[工艺精细而且十分个性的Tarr Tamas]


我们踩点的时候已经有几个人在试航了，包括匈牙利名将Tarr Tamas。Tarr Tamas是一位非常有个性有风格的选手，具体如何，慢慢再说。

[ 本帖最后由 Treize 于 2009-8-21 22:13 编辑 ]

Treize

8月1日

今天是报到日。我们起了个大早想趁人少，结果找错了地方。到报到处的时候已经快“people mountain people sea”了。

24

[报到处]

30

[测频仪]

下车没多久就看到了Andras Berta。Andras是这次欧锦赛的Project Coordinator，自己也参加3.5，7.5两个级别的比赛。之前在国内报名、订房子、办签证都是他在帮忙。我办签需要邀请函，5月就寄出的第一封邀请函被邮局退回却没通知我，到6月底才知道没法收到，Andras立刻帮忙弄好第二封用DHL发来，我才没有耽误办签证。为表感谢，这次给他带了个小礼物。

25

[Andras，目测为本次欧锦赛唯一的帅哥…….]

报到的过程基本上是领资料，登记，验船，对频率。不断有各国队伍到来，船越堆越多。

26





27

28

29

31

32

[正在报到验船的模型]

下午1点，开始V级的official training。official training和一般试航的区别是它在比赛场地进行，而除此之外的其它时间比赛场地是不能试航的，要去试航湖。以这次欧锦赛来说，试航场地和比赛场地差别不小。一是风浪，二是水质。盐水湖浮力大，船会比较升水，大家普遍认为同样的设定船在试航场地比在比赛场地要快一点、飘一点。这种表现的区别在之后的几天里我们体会深刻。因为有差别，对于设定严谨的FSR-V来说official training显得尤为重要。

34

[计分裁判的帐篷]

43

[感应线架子]

35

[计圈用的电脑]

33

[场地休息区]

我作为助手的正式工作，从official training开始。不是第一次当bobo助手了，但上次基本属于花瓶，站旁边看而已。现在真正上工，笨手笨脚免不了，挨师傅骂当然也免不了…….

在整个比赛的前几天，我一直是手忙脚乱。拧螺丝慢，收船慢，接起动器慢，没按住船，掉垫片，点火器没对准或者没拿正或者拔的时机不对，没倒干净水，提船碰坏桨，油泵摇错方向，递错工具等等等等总之多不胜数一塌糊涂乱七八糟大大小小的错误。

第一次接触油动、耐久，身处国际大赛，当的又是bobo的助手（他在放航台上实在是比较凶比较恐怖的…），犯错有些的确是因为紧张，有些是因为完全没经验没概念。比方说一开始根本不知道什么时候启动要堵排气管，什么时候不用堵；引擎叫到什么样的声音才能拔点火器；WD-40从哪个口喷进去、喷多少；排气管长度是从哪里到哪里算的，等等。由于我的sb程度超出bobo想象，他只好改变策略从基本概念一点点教起。经过几天连教带骂的魔鬼训练，我勉强算业务合格了。虽然被训得挺惨，不过有压力就有动力。几天下来的进步速度来说，我自己还是挺有成就感的。当然，离俺sir的要求还差了好远…

36

[比较特别的压水板]

37



38

39

40


[official training上拍到的船]

整个比赛的组织安排各方面非常高效、周到。official training分项目、分组进行，秩序井然。每组试航10分钟，提前登记组别来控制水里船的数量和避免重频。Bobo的7.5、15船没什么特殊状况，3.5感觉需要手动开油针，开油针之后还算比较正常。不过3条船都没有在香港时候快，现场减缸垫，拉管子，设油针。

41

44

[V级official training]

晚上8点钟，所有参赛国家集结在营地外，一路敲锣打鼓（仪仗队、乐队）游街走到赛会所在的酒店，举行开幕式。开幕式和国内的差不多，大小领导一个接一个上来废话，然后升匈牙利旗、NIVIGA旗。开幕式结束后有个露天晚会，我和bobo溜号到后面的餐厅吃饭，匈牙利特色菜“红牛肉”（red beef）。

45





46

47

48

49

50


[开幕式]

[ 本帖最后由 Treize 于 2009-8-21 22:14 编辑 ]

Treize

8月2日

今天一整天都是O级比赛，bobo说去赛场八卦。在休息区八卦了一大圈，我初步得到一个结论：以前在国内上网看到老外的船照片，觉得很好很强大很漂亮——那根本就是照相机的功劳。这些外形涂装漂漂亮亮的鬼佬船远看很不错，近看完全就是……很多可以用惨不忍睹来形容。漆面坑坑洼洼，颜色不匀，到处是胶印；里面油管乱串，设备舱布线乱七八糟；橡胶密封条老化龟裂，油箱变形；船里好像几年不擦，到处久积的黑色油污；舱内零件改位置也不会清理原来的余胶，就留在那里；很多金属零件生锈得不成样子也不换。这样的船，盖起盖子来，站远看完全就是很不错的样子。被拍张照片放在国内论坛，可能就有一大票人大呼“爽”“帅”“靓”“老外的船就是漂亮”云云…….这点，我算是亲自求证了…….

十多天下来仔细看过的所有船里面，只有匈牙利的Tarr Tamas，保加利亚的Yordanov Hristo，Zdravkov Plamen和bobo的船说得上赏心悦目（当然还是bobo的最最赏心悦目…），其他的…撇开性能/成绩，起码好看也是玩RC的一个需求嘛。虽说这些细节和工艺不占奖牌的分量，但至少我自己的船一定要里里外外尽可能干净整洁。当然，这只是一个个人口味问题。英国的Dave Marles，够牛了吧，船够快了吧，冠军拿够多了吧，听说他的船就是这种乱七八糟型、不怎么讲美观的。这次来的许多顶级高手包括CMB老板Mauro Braghieri在内也是不甚讲究的。不过我也不知道究竟是他们真的不讲细节、工艺，还是bobo的细节、工艺讲究得过分了让我不知不觉提高了评判标准…….

51

[香港另一位选手叶的华的O艇]

52

[数显计圈牌，放行台右边一个，给选手和助手看；左边岸上一个给观众和休息区的选手看]

53



54

55

56

[挪威队在O、H项目上占住头位]

58

[Jorn实在是个很有娱乐细胞的同志…]

57

61


[O级比赛]

60

[香港的叶的华和MONGOOSE]

59

[某位二百五人士上岸之后把遥控器放在船尾，让它被水滴答了好久…]

62

[CMB厂的O艇]

63

64



65

[裁判很忙]

66

[休息区]

67

[挪威队带来的船桨]

68

[挪威队的对讲机，作用类似于直升机飞行员的耳机。有时候在场地水域不同方位的队友也会通过这个对讲机给选手报告他在放航台上看不清的状况]

69

70


晚上bobo在沙发上摆出几只小杯子当作标和船，定下明天比赛用来报各种水面状况的方式和用词。主要的状况就是死船的位置，救生艇的位置，浪况，航线的取舍，什么情况要靠标还是不靠标，同组有没有胡来型选手等等。Bobo不容忍在放航台上有人跟他说废话，我要说得大声、简单、直接、及时，才能发挥正面作用。

FSR-V的助手直接关系下水速度，更重要，别不以为然。所以还是很有压力的…….


8月3日

上午H级，下午V3.5预赛第一轮。走上Preparation Area的时候，我绝对比bobo紧张。不幸情绪高涨没几十秒就一下沉到底。下水没多久就熄火，我在右边取了船一路跳回来，bobo开始火速检查。火头烧掉，一大截发热丝不见了；活塞卡住转不动，bobo觉得引擎坏掉。整台拆下来，卸缸盖，发现是被里面很多小球形的金属屑卡住。全部倒出来之后引擎转动正常，又装回去，点火，下水，然后发现要在遥控器上把油针要几乎全开才能跑，这和official training时候的油针状况区别太大了。

3.5预赛第一轮就这样没了。

把发热丝烧到融化，这种状况实在少见，Bobo的结论是以后不再用OS火头。

71


完赛后去试航场地检查3.5，跑得很好，一切正常。
见鬼？

[ 本帖最后由 Treize 于 2009-8-21 22:35 编辑 ]

Treize

8月4日

上午V7.5预赛第一轮。Bobo采取稳定战略，换小桨，躲开船堆，不去靠标，用保守的操纵完成比赛。但因为船的速度表现始终不佳，完全没进入状态，加上操纵保守，跑下来只有53圈。收船之后下火头来看，发现严重富油。因为昨天关油针就烧了火头，他有点心理阴影，今天比赛时候明知道富油还是没敢关油针。

73

74

[试航湖的盐水的确够盐]

75

[bobo工作照]

下午是V15预赛第一轮。仍然是操纵倾向保守，富油在跑。速度虽然没有绝对优势但绝对不输任何一条船。毕竟速度优势一向是他的强项，现在即使船不在状态也还是比别人快。下水的时候1号标前乱成一团，有打转的翻船的撞船的，一堆船乱在那里。Bobo从中间勉强穿过去，但漏了1号标。因为后面状况实在太乱他没有掉头补标。这样本来这轮跑的59圈变成了58圈，这个成绩并没有进决赛的完全把握。在4号标前和一条波兰船碰撞，波兰船舵歪掉，bobo只是船面轻伤。

76

77

78

79

80

82

85

86

87

[V级比赛]

88

[放航台后面的preparation area]

89

[浮标表面贴了玻璃布，防止被撞后泡沫乱漂]

91

[V35比赛，下面的是法国名将Eric Costa的子弹船型，我们也叫蛋蛋船…]

92

[这条船把3条滑行面全做成压水板，不过没看到它跑，不知道表现如何]

93

[国外比赛总有不少一边比赛一边摆摊的]

94

[bobo的15轻伤]

95

[波兰这个撞上他的就很惨]



……


（未完待续）


……





[ 本帖最后由 Treize 于 2009-12-11 23:29 编辑 ]

三點強！

支持！支持！

电车男520

羡慕的不得了~ 我也想去~！

C.K.Y.

赞一个:loveliness::em26::em26:

lpx1985

犀利。。。。。好贴。。。。

zsgs

支持

bioeyes

精彩报道，赞！:em15:

只上九霄

感谢LZ的贡献！非常好的帖子，对于我们初学者来说，颇有收获，受益匪浅！

F1-V3.5

你丫可算回来了。。。。。。。。。。

wfl0571

:em26: :em26: :em26:

jiangnangao

:em26: :em26: 希望能看到更多的报道！

JJKUO

希望明年電船世界賽也有妳的記實.....

KABUDA

LZ报道的精彩，继续，加油

菜青虫

羡慕呀

C.K.Y.

支持妳申请加精:em19::em24::em24:

人累了

大开眼界