【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧

haoshay · 发表于 2009-10-10 22:47

:em03: :em03: 楼主加油啊
放几段录像看看

bs98136 · 发表于 2009-10-10 23:53

502胶水的品质确实是很重要,好的和差的效果完全不一样.但是单纯的靠502胶水还是不行,配合泡沫胶使用才是最好.使用泡沫胶最需要注意的是使用的量,份量合适的话基本看不出明显的胶痕,一旦使用份量过多就会发黄,所以控制好使用量很重要!
我的方法是使用注射器吸好泡沫胶,沿着画好的线均匀挤胶,效果非常好,等胶稍微干点就可以粘合了,粘合好后再使用502胶水适当的加强下,效果不错!

bs98136 · 发表于 2009-10-10 23:55

EPP材料现在也不贵了,淘宝上60*90的3MM板,现在12元内了,个人认为已经非常合适了.而且现在各种厚度的板都有了,一次买个10张也就可以发货了,非常方便和便宜了!

haoshay · 发表于 2009-10-11 01:12

一架成本也要5,6百啊

:em20:

haoshay · 发表于 2009-10-11 01:13

另外问一下楼主

我已经练好吊机了, 扭力滚就还有点马马虎虎.

接下来我要怎么练了?

cfandd · 发表于 2009-10-11 01:19

看这个贴很有启发
:em26:

guyama · 发表于 2009-10-11 09:42

原帖由 haoshay 于 2009-10-11 01:13 发表
另外问一下楼主

我已经练好吊机了, 扭力滚就还有点马马虎虎.

接下来我要怎么练了?

做一架好机先，机子做的好，扭力滚这种动作完成的非常轻松。
接下来，练练柔美的航线吧。。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

继续

前缘的碳片需要弯曲一个角度以贴合主翼的线条，这样碳片本身会有一个向外的弹力，只靠泡沫胶或者502的话很难克服这个弹力，首先是施工时很难操作，其次是就算勉强粘上，飞行中还是有可能崩开。所以，我们必需对碳片的主要发力位置进行胶带补强。
胶带选用你能买到的最窄的普通透明胶，不建议使用纤维胶带，一来纤维胶带比透明胶重，二来用久了会发黄，很难看。透明胶带必需薄薄的抹一些泡沫胶再粘到epp上，否则粘性不够粘不住，即使用纤维胶带也是粘不住，必需上泡沫胶。

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:57 编辑 ]

haoshay · 发表于 2009-10-11 10:31

:em15:

kate2001 · 发表于 2009-10-11 11:46

我正在打算搞一架,我的控是JRMAX66 ATD的,配那种接受最理想,麻烦大家指点下

hughdna · 发表于 2009-10-11 21:18

哇靠~ 以后想玩f3p就靠这帖了！强烈支持！！:em07:

gale · 发表于 2009-10-11 21:48

这是我的机子吗？高兴:em07:

haoshay · 发表于 2009-10-12 01:13

:em16:

guyama · 发表于 2009-10-12 10:37

如图所示，大约这个距离切开，但两端不要切断，碳片两面都薄薄的抹上泡沫胶再放入，小心粘合，粘完后如果有的地方没有粘好，可以用502滴入补强

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:58 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-12 10:54

舵面补强

很多朋友觉得epp机飞起来软绵绵，除了主翼不够硬朗之外，还有舵面太软的因素，如果舵面不够硬，飞行手感会随着速度的变化而变化，高速时打不动舵，打舵时慢一拍等等都是常见的现象，舵面过软带来的危害远大于舵机速度，所以舵面的补强非常重要。

舵面主要采用1mm直径碳杆埋入法补强，为什么要埋入？如果您直接贴在舵面上，那碳杆和舵面的结合面只有一丁点。如果先挖槽再埋入，将会有三个面粘合，强度不可同日而语。

epp的挖槽比较困难，无法像kt那样直接用小刀划出来，归根结底还是“软”，这个“软”真是双刃剑。这里推荐大家使用电磨＋锯片进行操作，淘宝很多，几十块就能买一套

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:58 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-12 11:03

在舵面上画好线，沿着线条小心的开1mm左右的槽，注意槽不能开的太窄，否则碳杆埋入时可能会撑大缝隙，造成舵面变型

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-12 19:58 编辑 ]

我想飞123 · 发表于 2009-10-12 11:07

:em15: 请继续

haoshay · 发表于 2009-10-12 11:09

:em03: 加油

guyama · 发表于 2009-10-12 11:10

碳杆的布局有一些讲究，首先是舵角的安装方向上必需有一根，形成主心骨带动整个舵面。其次是遇到尖角一定要补一根，撑住薄弱环节。再就是铰链附近已经有碳片，连接后强度足够，不必再加碳杆。最后，大面积区域要合理的安排碳杆，尽量把区域分隔成三角形。

以下是我个人习惯的布局

各个尖角都要有碳杆撑住！区域合理的分隔成三角形！

升降舵上贴一条4mm宽的碳片，3mm的也凑合，将来舵角就直接固定在碳片上，拉动整片升降舵
升降舵是全机最重要的舵，一定要做的平整、硬朗，特别是左右一定要平，如果交错，会造成飞机螺旋。。

*可选补强法

副翼的舵面实在太大，即使上了碳杆也很难保证打舵时不扭曲，这里再介绍一个补强方法供参考：

在舵面上贴上一整张宽透明胶，透明胶必需先抹泡沫胶或者使用3M牌77喷胶，贴过透明胶的舵面将如同抹了印度神油般坚挺。。但这样可能增加10克左右的重量！请根据需要酌情选择。。

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-14 15:21 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-12 11:17

机体美化

不好意思我有点疏漏:em20: 美化环节应该排在碳补强之前，因为epp机主要采用喷漆进行美化，喷漆如果喷在胶条上效果会不一样而且容易脱落，所以大家切割完部件后请先美化。。。
epp材料的一大好处就是耐腐蚀，可以除了可以用502粘结以外，还能使用最常见的自动喷漆！如果是kt或者珍珠板，请使用丙烯颜料或者彩色胶条。。。

自动喷漆在任意一个五金店都有卖，几块钱一罐

下转第六页

[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-14 15:00 编辑 ]

guyama · 发表于 2009-10-12 11:38

:em20: 看的人好像很少，有点没动力了。。。。

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