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广州首架SL260四旋翼汽油直升机

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楼主
发表于 2010-1-19 13:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
经过两个双休日共四天、每天近10个小时的折腾,这架SL260四旋翼总算基本完工了,估计神龙260四旋翼在广州我是第一架了。下周双休日可试飞啦!贴几张图片,大家看看,望请多多指教!
基本配置:斜盘舵机=Futaba-BLS253×3;油门舵机=JR539×1;尾舵=JRG770T+DS8900G92.4G接收;BEC3A×2(双BEC并联供电)
;华盛260汽油机;700大桨×4105×2


[ 本帖最后由 lrm 于 2010-1-19 14:15 编辑 ]

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IMG_0469.jpg

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沙发
 楼主| 发表于 2010-1-19 13:50 | 只看该作者
总重量:7KG(油箱未注油)是亚拓450重量的10倍!!!


[ 本帖最后由 lrm 于 2010-1-19 14:05 编辑 ]

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3
发表于 2010-1-19 14:11 | 只看该作者

回复 沙发 lrm 的帖子

这个机子多少币子
4
发表于 2010-1-19 14:18 | 只看该作者
期待试飞视频
5
 楼主| 发表于 2010-1-19 14:22 | 只看该作者
空机8600
6
发表于 2010-1-19 14:24 | 只看该作者
:em15:
7
发表于 2010-1-19 14:30 | 只看该作者
原厂的头?
LZ再买一个仿真壳,那应该非常爽!!
8
发表于 2010-1-19 14:46 | 只看该作者
估计BEC:好盈3A×2(双BEC并联供电)电流不足:em17:
9
发表于 2010-1-19 14:52 | 只看该作者
神龙的飞机看上去很漂亮:em26:
10
发表于 2010-1-19 15:03 | 只看该作者
:em07: :em07:
11
发表于 2010-1-19 15:30 | 只看该作者
UBEC供電電流不足的,不安全,搞個jeti的12A或者2個好盈8A的
12
 楼主| 发表于 2010-1-19 16:26 | 只看该作者
双BEC并联供电主要是防止单个BEC失灵,造成失控,增加保险系数。3A是小了点,5A应可以了吧!

[ 本帖最后由 lrm 于 2010-1-19 16:28 编辑 ]
13
 楼主| 发表于 2010-1-19 16:33 | 只看该作者
原帖由 minority 于 2010-1-19 14:30 发表
原厂的头?
LZ再买一个仿真壳,那应该非常爽!!

买一个仿真壳的价格估计跟本机价格相当,哈哈!!!
14
发表于 2010-1-19 20:15 | 只看该作者
炸一次机,两对大桨:em16:

哈哈,新手首先就考虑这个:em15:
15
发表于 2010-1-19 20:53 | 只看该作者
顶下瑶歌的肺:em15:
16
发表于 2010-1-19 20:56 | 只看该作者
期待视频
17
发表于 2010-1-19 21:58 | 只看该作者
漂亮,分两足。
18
发表于 2010-1-19 22:01 | 只看该作者

。。。。。

原帖由 lrm 于 2010-1-19 14:22 发表
空机8600


不含发动机?
发动机国产的?质量如何啊,价格说说吧
这机器,整体工艺如何啊,这么大的机器可不是儿戏
19
发表于 2010-1-19 22:26 | 只看该作者
航拍利器~~~
20
 楼主| 发表于 2010-1-19 22:48 | 只看该作者
原帖由 jiayong99 于 2010-1-19 22:01 发表


不含发动机?
发动机国产的?质量如何啊,价格说说吧
这机器,整体工艺如何啊,这么大的机器可不是儿戏

不含发动机,含两副700碳纤大桨。其实这机器就是京商260汽油直升机的国产版,配件与京商260直升机通用。对于国产机来讲整体工艺算不错了。
发动机国产,山东华盛中天;
排量: 26cc
缸径*行程: 34mm*28mm
化油器:真空泵膜式双针化油器
最大功率: 1.3/10000( Kw/ r/min)
最大扭矩:1.4/8500(N•m/r/min)
工作转速: 1600-10000rpm
总重量: 1800g
点火方式: 磁电机点火
燃油:90#以上汽油
润滑油:FC级二冲程汽油机油
润滑油比例: 30:1
价格:600元/台
国内模型直升机使用量最多的国产汽油机,质量还可以,调整得当还是很不错的,外形尺寸与小松260一样,但与小松肯定无法比,价格也无法比。

[ 本帖最后由 lrm 于 2010-1-19 22:55 编辑 ]
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