Crimson（深红）——我的自制2米滑翔机 视频奉上

triplane

前一段时间在论坛里与Youlan、a_m等高手一起讨论自己制作2米滑翔机的话题，令我产生了自己设计、制作一架2米模型的想法。经过一个多月的时间，这架命名为“深红”的模型完成了从设计、制作到完成的全部过程，现在我在这里将这一过程呈现给大家，希望和大家一起来探讨，更欢迎各位高手提出宝贵意见和看法～
如上所述，这架模型的制作基于对2米（姑且称为入门级热气流滑翔机）设计理念的一些构想。从气动外形的设计、翼型的选择、结构、材料、工艺的运用，留空性能和穿越性能的平衡进行实战探索。作为入门级的普及模型，在设计过程中强调材料使用的灵活性（没有采用昂贵、工艺复杂的复合材料）、结构工艺的合理性（在保证足够强度的前提下尽可能控制总质量、重量分布、气动性能）、兼顾成本（可以安装Futaba3003之类的标准舵机、普及型两通道设备，对入门玩家更具有亲和力）。综合上述因素，“深红”采用了传统全木质结构，采用市售轻木、桐木、松木混合搭配（以达到最佳的强度/重量控制），操纵系统使用了本人闲置的两颗3003标准舵机，国产热缩蒙皮，起飞装置采用流行的Bungee（橡皮绳）弹射，其机翼结构强度也完全能够满足电动绞车牵引和山坡滑翔的要求，具有一定的灵活性。具体技术参数如下：
翼展：                 1950毫米
翼弦宽：              220毫米
翼型：                 SD7037改
升力面积：         ～40平方分米
机身长：              1080毫米
水平尾翼翼展：    560毫米
垂直尾翼高度：    225毫米
总质量：              750克
下面分别就各部分设计中的一些思路做一相对具体的介绍，和大家探讨：
作为一架滑翔机来说，最最重要的部分莫过于机翼的设计和结构处理。首先就是翼型的选择。目前流行的2米以上滑翔机大体采用两类翼型，一类是所谓“平底翼型”，常见于传统的入门机型上，典型代表有Aquilla、Clark Y、Anderson SPICA等等，这类翼型安定性好，滑翔性尚可，但阻力大，穿越性差，不适于在有风天气飞行，另一类翼型多用于高科技的复合材料竞赛模型上，例如AG系列。这类翼型对制作精度要求很高（否则将无法体现其优越性能），相对厚度较小，穿越性能优异，用传统工艺、木质结构很难保证其外形的精确性，同时对结构强度的保证也比较麻烦。这类翼型显然不适合应用在入门机型上。还有一类翼型，在上世纪80年代比较流行，具有相对平底翼型更好的升阻比、滑翔性能，同时具备较大的相对厚度，工艺性比较好，这类翼型包括埃普勒E174、205，S3021、7055，SD7032、7037，HD48B等。经过折中考量，我为“深红”选择了SD7037翼型，并适当加大了前缘半径以优化失速性能，使用1.5毫米桐木制作翼肋，并挖出减轻孔，以期取得强度和重量的平衡。机翼采用角度适中的三折上反角，既能保证足够的安定性，也不至于损失过多的升力面积，反应迟钝，无法在大风天顺利盘旋。前缘上下均用1毫米轻木蒙板、与腹板一同构成D型盒状结构，增加抗扭强度。翼梁使用4x5毫米松木制作，后缘为6毫米轻木+2X5松木镶边，好处是可以将后缘做的比较薄，在保证强度和翼型的准确度的同时减轻重量。上下梁之间的腹板内段采用1毫米航空层板制作，外段为桐木片，中间挖孔，最大限度地保持机翼横向刚性，同时满足质量分配原则（尽可能集中在重心附近）。翼肋放样时预先扣除了蒙板和上下贴片的厚度，采用上下“工”字形贴片的好处是不需要对翼肋上下弧额外加工，同时可以大大提高蒙皮的光滑程度、附着强度，保持翼型的准确性，提高强度。贴片采用了与蒙板相同的1毫米轻木片制作。机翼根部采3毫米桐木翼肋，最内侧用两片翼肋重叠粘合后打磨出中段上反角斜度。中间打6毫米孔，插入碳管加玻璃纤维布缠绕的套管，用环氧胶封固在盒型翼梁中，插销采用3.5毫米的优质钢丝制作。机翼蒙板完成后再在翼根最内侧粘贴一片1毫米层板制作的全尺寸翼肋，提高强度。机翼完成后称重220克。
机翼部分完成后，其他部分就相对简单了很多。机身前段采用了2.5毫米硬桐木，后段为2.5毫米B级轻木（靠近树根部分密度较大的木料），开斜口拼接。机身上下采用4根6X6三角松木条补强，方便成型后修出圆角。机身下部前段用3毫米层板制作，保证牵引钩安装强度和着陆摩擦撞击强度，后段机身上部靠近翼台部分一段用3毫米层板加固，其余部分的上下贴片均采用3毫米桐木横贴。翼台部分机身内侧采用1毫米层板贴片加强，翼台用6X6毫米松木条削出翼型下弧形状及中段上反角斜度，机翼安装座采用3毫米层板加反爪螺帽，配合4个4毫米尼龙螺栓固定机翼。两个3003标准舵机并列安装在机身中部，推拉杆采用2毫米实心碳棒，并在机身后部中段增设隔板支撑管，保证其动作顺畅，不致纠结。机身尾部两侧推拉杆导出口贴1毫米层板加强。机身前段为透明PVC热压板制作的座舱盖，内部从前往后依次为配重舱、电池舱和接收机舱。接收机天线自机身下部开孔引出，末端待蒙皮完成后以透明胶固定。天线引出口靠前位置用海绵胶将其固定在机身底部内侧，这样既能令暴露在机身外的天线挺括舒展，又能避免天线从接收机引出部分承受不必要的拉力。机身内部全部隔框均用3毫米层板制作。
水平安定面前后缘厚度为5毫米、均使用松木以保证强度，升降舵前缘为松木，后缘为桐木，厚度过度为1.5毫米。安定面中部用桐木做出与机身粘合的基准面，中间开槽固定垂直安定面。构架完成后将各边缘打磨圆滑，安定面后缘及升降舵前缘开槽，蒙皮后粘接纸铰链。垂直安定面厚度4毫米，蒙皮后与水平安定面插接固定。方向舵面积适当放大，以提高2通道模型的转向盘旋性能。后缘过渡到1.5毫米。
这次制作采用了浙江某厂生产的热缩膜蒙皮，机身为深红色，机翼和尾翼为透明红。其中透明红蒙皮的使用非常痛苦，保护膜与蒙皮粘接过于紧密牢固，很难撕掉，希望厂家能够改进品质。
整个模型的美化采用简约风格，除文字外，唯一使用的图形源自一种澳洲特产的观赏鸟，十分漂亮的“深红玫瑰鹦鹉”——英文名称是Crimson Rosella
喜欢这个模型的同好请注意：我已将PDF图纸的压缩文件贴在如下链接中，请需要者自行下 载：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=393841&extra=page%3D1

[ 本帖最后由 triplane 于 2012-6-17 22:57 编辑 ]

飞鱼

手艺牛啊，
看看能不能抢到沙发

飞鱼

再一次称赞，顺便连板凳也抢了:loveliness:

triplane

继续机身部分的制作：

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-4-29 22:52 编辑 ]

想我吗想你

:em26: :em26: :em07:

triplane

开始机翼的制作：

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-4-29 23:05 编辑 ]

a_m

:em17: 千万别喊俺高手……越深入才发觉自己越多不懂的地方。
看 triplane 的图，很整洁，这样的飞机，做出来，不舍得飞。:em26:

triplane

呵呵，a_m客气了啊～大家互相切磋就好～折腾了半天，上完成照吧！今天下午才拍的～

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-4-29 23:15 编辑 ]

高鼻子

沙发！
很不错，手工钢钢的，谢谢分享！

triplane

原帖由 高鼻子 于 2010-4-29 23:11 发表
沙发！
很不错，手工钢钢的，谢谢分享！

谢谢鼓励！

jkqiu

:em15: :em15: :em15: :em26:

仿真机

:em15: :em15: 全部完工啥时候破处:em07: :em07:

bimayo

真是强人也。:em15:

triplane

原帖由 仿真机 于 2010-4-29 23:27 发表
:em15: :em15: 全部完工啥时候破处:em07: :em07:

五一期间找jingcha叔叔一起飞

254776347

厉害

flywolf

高手中的高手。自叹弗如！
学习学习再学习。

国内模型论坛10年精华贴！
鉴定完毕！

triplane

原帖由 flywolf 于 2010-4-29 23:45 发表
高手中的高手。自叹弗如！
学习学习再学习。

国内模型论坛10年精华贴！
鉴定完毕！

楼上言重了啊……哪里有那么厉害，呵呵

hjy7476136

好帖~~~顶！！！谢谢LZ啊~~~~又学了不少东西！

yljon

手工相當棒:em26:

a_hua2006

说心里话，非常漂亮 ，我喜欢， 呵呵！！！！:em26: :em26: :em26: