各著名厂家尾推结构图集

hazy · 发表于 2010-5-2 12:43

众所周知，亚托的单尾推一直令人诟病，而众多国内厂家推出的双推也并不能令人满意。那么，在当今世上，有没有更好的尾推结构呢？这里我将一些著名厂家的尾推结构贴上来，大家欣赏欣赏，没准在集思广益下整出一个完美尾推，就功德无量了。

京商篇 ———— Kyosho
1. 京商单推
京商在若干小电直上使用了传统的单推。其结构与亚托基本类似。代表机型Calber 400， Calber 400XP

2. 京商双推（第一版）
大概可能也许是看到了单推的缺陷，京商在稍大的油直上推出了一种双推结构。代表机型Calber 3、Calber 4、Calber 5。这种结构在一些国产改装件上也能看到，可惜由于材料不过关，飞行一段时间之后磨损巨大，导致虚位，还不如单推可靠。

3. 京商双推（第二版）
第一版的双推存在磨损问题，由此京商又推出了第二版的双推结构。该结构将所有转动都控制在平面内，因此可以采用轴承或铜套加以连接，理论上顺滑而且磨损小。同时，尾舵机垂直放置，舵盘水平，同时采用推杆和拉杆，动力传递更佳。代表机型Calber 6、Calber 90、Calber ZG（传说中的260?）、Calber 450V（没错，这确实是电动版450啊！）、Calber 700

450v舵机放置

[ 本帖最后由 hazy 于 2010-5-2 18:51 编辑 ]

hazy · 发表于 2010-5-2 12:45

1. 标准单推
单推嘛，都一样。ParkMite尾桨是放在左边的，其他机型还是在右边。代表机型ParkMite, SuperVoyager E3

2. 双推
和京商的第一版双推一样。JR双推都是这样的结构。代表机型SuperVoyager E4、E6，AirSkipper 50、90，GSR260Z

另外JR的说明书明显比京商小气，英文网站跟没有一样。按说JR也算著名厂家了，咋弄得跟山寨一样呢

[ 本帖最后由 hazy 于 2010-5-2 13:29 编辑 ]

hazy · 发表于 2010-5-2 12:46

Hirobo的机器基本都是双推，结构和京商第一种相似。区别在京商的L臂一点固定，Hirobo的有两点固定。另外，根据固定位置不同，Hirobo的尾推分为两种：
Lepton的

Shuttle Plus。虽说是反着的，它也还是这个结构

[ 本帖最后由 hazy 于 2010-5-2 15:06 编辑 ]

hazy · 发表于 2010-5-2 12:46

接着占位

hazy · 发表于 2010-5-2 12:46

这么多位子够不够？估计差不多了

飞车 · 发表于 2010-5-2 12:51

最后一个我喜欢。

天空125 · 发表于 2010-5-2 13:16

究竟目前最好的是那款？

liufei0079 · 发表于 2010-5-2 13:19

我黑鹰的原来跟第二个一样，坏了就换了FY的

yxu2008 · 发表于 2010-5-2 14:33

以前我用GM700陀螺仪,也对尾推精度有过执着的追求,
后来用了GY520发现她对尾变距机械结构上的少量虚位并不敏感,

遺忘 · 发表于 2010-5-2 16:52

那个EP的450尾推好。

Evil．小褀 · 发表于 2010-5-2 19:17

看不懂:em04:

才疏学浅:em18:

krislee · 发表于 2010-5-2 19:38

NB....

▼緻幻劑 · 发表于 2010-5-3 01:36

不错，精品中的精品

mochi1029 · 发表于 2010-5-3 14:19

好贴要顶

无间道 · 发表于 2010-5-3 14:28

原帖由 mochi1029 于 2010-5-3 14:19 发表
好贴要顶

同感！:em26:

sonicguo · 发表于 2010-5-3 16:37

好帖学习了!

CT0769 · 发表于 2010-5-3 16:44

:em24:

nkzmh · 发表于 2010-5-3 16:53

这种增长见识的帖子，一定要顶。

d692236 · 发表于 2010-5-3 17:07

450XL的槊胶双尾推用了5年没觉得哪不好，500的单推维护到位同样没有问题，个人认为结构越简单越好，方便维护。

飘雪 · 发表于 2010-7-16 11:26

各著名厂家尾推结构图集

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