原帖由 chujian 于 2010-5-7 09:54 发表
" 我不需要依靠口诛笔伐来维权,更不需要破口大骂某品牌来显示自己的高贵与高要求....... """
那你还要别人说何???只能说你安装问题。
原帖由 火星先生 于 2010-5-7 09:59 发表
安慰一下LZ...
500我试过空中断十字盘球头.
600我试过空中断球头扣.
700飞得少,目前没出过什么问题.但球头扣和球头磨损很快.10来起落就要换.这点需要重点检查一下.看看机上其他球头/球头扣的磨损情况.不过我本人是 ...
原帖由 muqusa 于 2010-5-7 10:08 发表
:em15: 试飞那哥们的航线走的好暴力啊。。。都已经冲出抬头趋势快压不住的感觉了。。。。
言归真传。。。:em17: YT700的球头扣是一直存在问题的,尤其是这样的极限飞行。。。我认为也是球头扣:em18:
安慰一下LZ。 ...
原帖由 lcm6724 于 2010-5-7 10:16 发表
我来慰问下瑶歌.....
我和瑶歌700是一起买的`
我也检查了下球头扣,发现和球头之间的磨损是很严重...都有毛刺从边缘出来了.....
我也要寻思着换球头扣`
之前一直和瑶歌这样温柔航线,飞了好多桶油了...
看了视频好 ...
原帖由 chance_rc 于 2010-5-7 11:03 发表
我用比较客观的角度来看这次的事件,也是一种经验分享,提供参考:
从影片中看来,直升机是在机体前进时,忽然一个头朝下,接著瞬间拉升后分解的,分解的原因我判断是主桨砍尾管,之后强大的撞击力道、撕扯力道把球 ...
原帖由 chance_rc 于 2010-5-7 11:04 发表
另外,有人提出射桨,射桨有两种,下场大不同:
1.桨太差,从根部裂开,或者从主旋翼夹座裂开,这种下场很惨,因为只剩下一边旋翼,重量不平衡,肯定在空中解体或者打成一团。
2.横轴螺丝没锁紧,整个桨夹喷飞, ...
原帖由 凤翅天翔 于 2010-5-7 11:05 发表
看录像启动前,桨很松。摔机前,飞机有一个头倾的过程,然后拉副翼抬头补油,这个过程机体空中姿态几乎是V字型,可以想象升降舵的舵量很大,桨的转速会由快变慢再快,如果桨上的太松,就和录像启动前桨会扭,达到尾管 ...
原帖由 garfieldhummer 于 2010-5-7 11:05 发表
从视频看 的确是大桨砍断了尾管 又没有做过大的机动 LZ发现的球头口可能是直接原因
球头口一方面可能是出场质量问题,再一个就是油机震动大、燃油有腐蚀性,球头口经过一段时间的飞行就要更换,以前也看过一 ...
原帖由 yxu2008 于 2010-5-7 15:00 发表
我感到纳闷的是,球头扣YT为什么要搞成有正反面的,
除了经常出现差半圈的情况,看不出有什么好的地方,
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我的EP200球头扣就是 ...
原帖由 瑶歌 于 2010-5-7 16:58 发表
说实话,您怀疑射桨,我理直气壮的跟你辩;怀疑俯冲拉起造成,我也不信服。(根本就没俯冲到两米高,而且是失控造成的俯冲)。你怀疑大桨,我沉默了。:em15:
大桨是碳纤维,但不是啥品牌的,具体不便多说。不过现 ...
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