用450动力改装自行车设想

145632 · 发表于 2010-7-29 09:10

现在电动自行车都比较重，我正好有个闲置的捷安特自行车，三千多块钱买了三年多，就骑过一两次。放着浪费，看现在大多电动自行车电机功率也就三百瓦左右，正好也有限制的450动力，现在450动力都四五百瓦，想改过来，应该可行吧？

问题：
1、航模电机，耐久度比较差，但是由于四五百瓦的动力，实际使用两百瓦，又是无刷的，应该耐久度能保证吧？
2、电池使用十个淘汰的450电池并联，不知道能否使用？会不会造成电压不一致而损坏？
3、改装的话，电机固定能否稳定，想使用皮带带动，不晓得配好转速后，实际使用如何。

欢迎大家给建议，或者有成功的经验分享一下:em26:

icybreeze · 发表于 2010-7-29 09:19

改装电动自行车有专门的套件，450的小动力应该差点吧。你在TB输入“电动自行车改装”看看

273243103 · 发表于 2010-7-29 09:29

450电机的功率和电动车电机的功率是不是不用同一种算法呢

xldisk · 发表于 2010-7-29 09:31

现用的功率单位都是一个单位W（瓦特），不论算法是怎么样的，最终出来的数字单位都是一样的，所以说，航模电机都是虚标，功率没有所说的那么大，效率也没所说的那么高。

[ 本帖最后由 xldisk 于 2010-7-29 09:32 编辑 ]

壮志凌云sz · 发表于 2010-7-29 09:33

450电机的动力在自行车启动时肯定不够，力矩太小了

宝蓝手帕 · 发表于 2010-7-29 09:34

就算功率一样，自行车电机也没有那爆发力吧？

就算有那爆发力，自行车电机重量也不轻吧？

kyc2009 · 发表于 2010-7-29 09:36

功率肯定是有的，很明显的事情，以450为例，3s电压11.1v，电流随便30-40a的话，功率也就有400W了

31415926wan · 发表于 2010-7-29 09:40

改应该可以，但是得弄好多齿轮减速、易坏、噪音大、累赘，不如自行车专用低KV值的无刷电机，可以不用减速机构，直驱。简单方便。所以450电机做自行车动力，不是不能是不实用。

buaazxman · 发表于 2010-7-29 09:45

负载工作情况不一样，450电机是高转速低转矩，而驱动自行车需要低转速高转矩，这样你要上450电机的话就得再加高减速比的减速器，减小转速，放大转矩。问题是你这么一整很可能重量和成本都超过了电动自行车电机。而且航模电机设计较为单薄，同时因为大电流的缘故发热量巨大，估计你也不想在路上开着爽着突然就抛锚了吧。

李巍 · 发表于 2010-7-29 09:57

楼主真搞笑，你有机会看看电动自行车的电调吧

PROPO · 发表于 2010-7-29 10:00

你要怎样设计减速齿。。。。
何必这样折腾呢。。。

luft · 发表于 2010-7-29 10:17

如果做个支架，直接用电机输出轴加滚轮以摩擦自行车轮胎方式，ＫＶ设４０００，假设摩擦轮直径１厘米，２６寸自行车直径６６厘米，则减速比约为１：６６,　以４５０的减速比约为１：１５，　所以不考虑负荷差别，轮子转速约为５００转/分，时速将达３.１４*６６*６０*５００/１０００＝６６公里/小时，　显达太大了，电机过载，如果ＫＶ值降为２０００,功率不变，应该可行，当然，纯用电机启动时，电流肯定过大，会烧电调电机的，　但在平路上，助助力应该可行。

[ 本帖最后由 luft 于 2010-7-29 10:20 编辑 ]

jmilxj · 发表于 2010-7-29 10:19

但这么算好像真有几百瓦啊?11.1v乘40a等于444w

145632 · 发表于 2010-7-29 10:28

我只是好奇这样做，现在电动自行车重量都比较大，我看450动力如果实在没虚标的话，应该有比较多的剩余动力，也不一定会过载发热。

如果真能用450动力，那么改装的电动车也就多点电池重量，我觉得用电机直接磨轮胎方案比较好。

其实，实在动力不够的话，用500动力总够了吧！

雉水野鹤 · 发表于 2010-7-29 10:32

想象丰富，用450的动力驱动捷安特自行车，有点小牛拉大车的感觉。小牛可受不了哟。

the3rd-eye · 发表于 2010-7-29 10:32

原帖由 PROPO 于 2010-7-29 10:00 发表
你要怎样设计减速齿。。。。
何必这样折腾呢。。。

:em26: :em00:

xialiuyidao · 发表于 2010-7-29 10:42

LZ你的概念可能有点问题。

不谈功率问题，即使功率够用，450的电机应该也不能用到自行车上的。

用电车作例子说明，电车上的马达是直流电机，虽然整个电车系统用直流供电是很费钱的，但还是一定要用直流，其主要原因就是扭矩，在不同转速上都可以提供较大的扭矩，而且能承受较大的负载变化。

450的电机是交流马达，即使功率够，对于相对大质量的负载（如自行车等）是不能提供大扭矩的；启动、爬坡、减速等等都会有问题。

所以你看到的电动自行车都是直流马达驱动的，甚至电动车都是用直流马达的。

liujn7612 · 发表于 2010-7-29 10:46

:em04: :em26:

Glider · 发表于 2010-7-29 10:47

我的电动车额定速度20km/h，功率240w，得推力为4300g，也就是说在车轮半径为0.2m时，扭矩约为8.6Nm
假设车重40kg，人重50kg，则摩擦系数为0.04，自行车重假设为15kg，则达到同样的速度需要2600g推力
所以空气螺旋桨比较靠谱，减速机构太复杂，而且还增加很多重量
假设某种高效率螺旋桨能达到此推力，则一台无刷电机消耗的电流约为240/11.1=21A，一块2100mah 10C以上的电池就够了，但是只能跑6分钟，也就是2km，要增加续行里程就要多加电池
控制上用舵机测试器就可以了

老于 · 发表于 2010-7-29 10:48

生命在于不断地折腾:em26:

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