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因为DIY了一个错误的车床尾座快锁装置，以及大量的钻孔工作。导致BB25-3车床尾座过早磨损，丧失精度。我不会铲刮，无法修复。一打听，据说新尾座回来也得自己铲刮。于是萌生了用中托板代替尾座的想法。因为孤陋寡闻，没见过类似的车床，我就姑且叫他双塔车床吧。
改造过程其实很简单。从厂家购买溜板箱及大中托板总成。发回来后贴塑料，加垫片，穿T杆。安上了。这些都没出现问题。
然后我用厚钢板焊接了一个尾座雏形。先安装好。然后主轴插19.5钻头，尾座自动进给钻孔。钻完后20MM绞。
绞完后傻眼了。。。。。。因为在设想中是打算用20MM MT2套筒的。结果按上以后巴掌一抡，千分表狂转。强度不够。想再扩孔但是没有29.5的扩孔钻。只好降低指标是用MT1的套筒。强度才略微有所提高，勉强可实际应用。但是终归没有达到理想的境界。
尾座精度很高。很满意。
事情还没完。
今天早上在给别人做专用道具的时候突然发现尾座不对了。为何前低后高？打表测量100MM高度差高达0.09MM，我边调整边思考。辛苦了2个多小时，才调整到上下前后误差都在100MM2丝内。高精度尾座变成勉强能用的尾座。
出现问题的根源应该是焊接应力。
刚焊接好以后，我就加工，加工完精度确实是很高的。但是随后钢板变形造成这样的情况。
我以前是知道焊接后会有应力，会导致材料变形。我错误的以为40MM厚度的钢板可以抵抗变形的影响。但是完全没想到变形量会是这么大。如果以后再做的话我会尽量选择铸铁材料，实在没有，也必须进行高温回火，或者尽量长的自然时效。
通过这件事，我突然想到，BBS上又多少兄弟是在用槽钢和钢板在DIY雕刻机？焊接以后的误差会有多大？ 焊接应力如何解决？高温回火？ 还是自然时效？还是尽量避免焊接？
[ 本帖最后由 qiongren 于 2011-1-1 20:12 编辑 ] |
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发表于 2011-1-1 19:44
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