关于赛斯纳182象真机

唐山模迷 · 发表于 2004-9-30 08:17

有哪位朋友飞过赛斯纳182象真机（40级玻璃钢机身的），它的性能怎么样？
我正准备买一架，滑翔性能好吗？我现在以把赛斯纳180（15级泡沫机身的）
飞得比较熟练了。赛斯纳182象真机如发动机在空中熄火的话容易失速吗？他是不是要比
40练习机好降落些，好飞些，请朋友们说一说飞赛斯纳182象真机的感受我好借见一下。
:em04::em22:

zongqing52 · 发表于 2004-9-30 09:14

赛斯娜182很好飞，但还是比40教练机要难一点，像真机的重量要比教练机重一些，滑翔性能不如教练机。空中熄火的话，要是有较高的高度要保持一定的速度下滑转弯回到场地；如高度很低就要就近下滑降落，速度不够不要拉杆转弯，这样可能会失速。
高空失速较容易改出，不像AT--6,CAP232,零式等像真机，一但失速很难改出。

唐山模迷 · 发表于 2004-9-30 09:22

我还准备在航展时买一架呢,自以为很好飞,
看来我的水平还是先练习下练习机吧.
要不是您的提醒,我准得在炸机区发上一贴了,谢谢!

zongqing52 · 发表于 2004-9-30 11:16

唐山模迷 在 2004-9-30 08:17 AM 发表:

有哪位朋友飞过赛斯纳182象真机（40级玻璃钢机身的），它的性能怎么样？
我正准备买一架，滑翔性能好吗？我现在以把赛斯纳180（15级泡沫机身的）
飞得比较熟练了。赛斯纳182象真机如发动机在空中熄火的话容易失 ...

赛斯娜180好像没有副翼吧？你还是买一架有副翼的练习机飞一飞。

tanmeng520 · 发表于 2004-9-30 11:39

zongqing52 在 2004-9-30 09:14 AM 发表:

赛斯娜182很好飞，但还是比40教练机要难一点，像真机的重量要比教练机重一些，滑翔性能不如教练机。空中熄火的话，要是有较高的高度要保持一定的速度下滑转弯回到场地；如高度很低就要就近下滑降落，速度不够不要 ...

同意这个观点！塞斯纳182带副翼！不练习机的确是难飞的多！一般用四冲程的发动机很难调整！建议用2冲程的！可以考虑46的发动机！保证动力！

wuxq · 发表于 2004-10-4 22:41

lightseraph.vicp.net/wuxq/DSCF1567.AVI

[ Last edited by wuxq on 2004-10-4 at 23:01 ]

转速 · 发表于 2004-10-4 23:33

很好飞的飞机.

sxj1982 · 发表于 2004-10-6 23:14

没问题, 很好飞,比大金星还好飞,用OS46,动力够好,够稳,价格也不错! 降落也比较容易, 熄火性能也不错, 不像大金星熄火不熄火一个德行,没意思. 而且机头两个洞洞在高速时会发出很好听的声音哦! :em15::em15:

唐山模迷 · 发表于 2004-10-8 08:15

哎，这次航展根本不卖东西，什么也没买到，真没尽。

test222 · 发表于 2004-10-12 10:29

唐山模迷 在 2004-10-8 08:15 AM 发表:

哎，这次航展根本不卖东西，什么也没买到，真没尽。

同意，我也这样觉得。本来满怀希望去了……

橡皮鸭子 · 发表于 2004-11-15 02:02

非常好看，但不是很好飞。在无动力或小动力时很容易螺旋。对起降的跑道要求高，因为重，为了不失速，进场时的速度会很快。不适合作练习机。

hongkr · 发表于 2004-11-15 02:24

哦~

流星 · 发表于 2004-11-15 10:16

不喜欢

kingtiger · 发表于 2004-11-15 11:36

橡皮鸭子 在 2004-11-15 02:02 AM 发表:

非常好看，但不是很好飞。在无动力或小动力时很容易螺旋。对起降的跑道要求高，因为重，为了不失速，进场时的速度会很快。不适合作练习机。

老大是高人哦,我的塞丝娜昨天首飞,在第二飞箱时低空死火,结果失速螺旋,机头损坏、、、。

zongqing52 · 发表于 2004-11-17 09:02

赛斯娜182如低空熄火千万不要拉杆要就近平飞下降降落，因此机失去动力后速度会迅速下降再拉杆肯定失速。在正常降落时，我感觉是，要略提前进入小油门超低空平飞，对准跑道后关风门，怠速接近跑道这时你会发现，随着速度快速下降，飞机会有一个突然下沉的动作，在你预定的接地点前几米就提前接地，在飞机突然下沉的瞬间如高度不是足够的低（一米，最好半米以下）就会一头扎向地面，轻者前起落架先触地，再弹起失去控制，很不好看，前起落架肯定受伤，重者，浆，机头罩.....。

test · 发表于 2004-11-17 13:02

这类象真飞机我积累的经验是：空中熄火（包括高空熄火）后不要依赖飞机本身速度自己滑翔降落（后果经常就是失速），一定要推杆带较大角度俯冲的迅速对准跑道，保持主动下降姿势离地面只有2-3米左右时再迅速纠正姿势，正常降落。方法可能有一定的难度，特别是最后迅速姿势纠正。的但确实是飞出来的经验，低空熄火无法上跑道时也是按这种方法就近迫降。而练习机，小翼荷机，P3A,F3A,3D机由于滑翔性能好，可按常规降落即可

[ Last edited by test on 2004-11-17 at 13:08 ]

logicalmetal · 发表于 2005-4-24 23:18

F3A好飞啊，我喜欢，不过买来了赛斯纳，也舍不得都没有安装好就卖掉~~~

logicalmetal · 发表于 2005-4-25 09:53

我也不爱肉飞机~

xiongxiong · 发表于 2005-5-4 17:54

注意升降舵不要打的太猛就没事！很好飞，航线速度较快！

logicalmetal · 发表于 2005-5-4 23:28

tanmeng520 在 2004-9-30 11:39 发表:

同意这个观点！塞斯纳182带副翼！不练习机的确是难飞的多！一般用四冲程的发动机很难调整！建议用2冲程的！可以考虑46的发动机！保证动力！

:em17:我本来给我的塞斯纳用了一个46的新发动机，结果一位老先生非要让我用61四冲程:em10::em04:，哎，飞上天去觉得很没有力气。。。。。:em16::em11:

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赛斯娜182很好飞,10.4爽飞

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