谈谈德国载人电动16轴

FpvCamera · 发表于 2011-12-17 15:17

之前看到帖子中有朋友讨论德国的载人16轴，我研究了一阵子，现在也在自己搞。发布点目前了解到的情况：

1、德国人的是机架是80kg，人很瘦，算60kg。总共就是130kg。留点余量，算200kg。以5g/w来计算，40kw的电机，分到每个电机大概是2.5kw。这个是常规功率，那么最大功率，还是要到5kw会比较保险。关键是还有一个电机的效率。70%和95%的效率，直接影响的就是能够多飞20%的时间的问题。

2、以200kg的总重量来计算，每个电机和桨的拉力是12.5kg。30寸桨产生这么大拉力，效率很难达到5g/w的。即使以140kg的拉力来计算也是如此。我以140kg计算，产生这么大拉力的电机配桨，效率一般在4g/w多一点，到不了5g/w。这个还是理论值。如果要提高效率，只能加大桨的尺寸。

3、一共16个桨，4组。每组都是2个正桨，2个反桨。桨是30寸的桨。

4、德国人的电机是5KW的电机（骇客的电机）。目前在国外是600多欧元一只。我刚换电脑，之前的软件版本不对，我保存的电机资料现在打不开了。我印象中电机的直径是89mm，重量1kg还是890g。（德国那个团队最近出了个20kw的盘式电机，非常酷。就是不知道功率是否有他们宣称的那么大）

5、电机这块想做到这么大功率，假设20S供电，电流也有70A左右。这样下来电调是个很麻烦的事情

6、根据德国人用的电池的尺寸，电池的容量应该不会很大，这个可以根据电机、桨来推测连接杆的大小，进而推测电池的大小。所以报道上说可以飞10~30分钟，这个是很不靠谱的。我问过很多电池厂的朋友，目前锂电的容量，大概就是1kg重的锂电，大概200w左右。按照这个来计算，能够飞3~5分钟，算是做得非常不错的了。所以想长时间飞行，只能期待电池技术的突破了。

7、飞控只能自己搞了。

我也是一个载人四轴的狂热爱好者，目前已经投资在搞这个，打算第一版本先飞起来，然后再逐步改进，最后期待电池技术的进一步发展。目前的进展是在做小的来测试飞控。

有兴趣的朋友一起讨论。这里不方便公开qq，先邮箱联系吧。provider@126.com 。

风之纹章 · 发表于 2011-12-17 17:36

支持，绝对支持。

chance_rc · 发表于 2011-12-17 18:15

我有分析过这16轴飞行器的设备，相信对你有帮助。
http://rcmania.hk/2011/11/17384

其实我也很想搞一套，无奈我200斤，自己要飞起来成本可能要多一倍～哈哈哈！32轴可贵了！

57649837 · 发表于 2011-12-17 20:56

厉害,这可是烧钱的活,站位

zhangyongsheng1 · 发表于 2011-12-19 07:43

:em15:

VINTAGE30 · 发表于 2012-9-26 15:23

电池的能量密度是不可能超过汽油的  更别提汽油是越烧越轻的

并且二冲航空发动机具有极高的重工比而且比电池要便宜

所以建议调整一下思路玩个1：1

电机调速性好可靠性高

平常仅作为平衡飞行器的20%动力即可  关键时刻可以承受100%飞行器的重量实现安全的冗余备份

而二冲汽油机由于调速性差又有熄火之风险  所以仅承担80%基础升力平常巡航混混升力足矣

这样的话现有的技术条件应该可以飞数十分钟

纯电动的话现有的技术条件  没什么价值  等到有生之暮年也未必能超过汽油机

再说了电动机产生40KG静拉力要多少钱汽油机要产生40KG静拉力要多少钱

所以油电混合势在必行

cola · 发表于 2012-9-26 17:02

我猜飛半小時,因該是沒載人時,ㄚ如果載人飛一兩分鈡把电池飛壞了.就結果我也覺得值得.就他而言,目的為不是廣告的廣告,因該不是啥載人飛行器
如果目的不一樣而是一个载人四轴的狂热爱好者,那載人直昇机一台多少錢是已知數.可別花多過這個數.就不帥了

没米人 · 发表于 2012-9-26 23:13

注意安全，围观下

arbuckl · 发表于 2012-9-27 08:08

谈谈德国载人电动16轴

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