井八机架第二版（意外飞浆，顺便作冗余测试）

civet · 发表于 2012-4-11 08:50

从第一版得到不少数据，从新选择材料，结构也有些变化

[ 本帖最后由 civet 于 2012-4-14 20:16 编辑 ]

civet · 发表于 2012-4-11 08:55

脚架计划用成品脚架，原第一版用高弹力玻纤条做脚架因材质密度太大，也没办法预应力弯曲，所以放弃。

sky16807 · 发表于 2012-4-11 09:03

看上去很强大，重量也清，顶楼主，期待试飞视频

破百 · 发表于 2012-4-11 09:13

快乐精灵 · 发表于 2012-4-11 10:18

画平面也用Inventor？LZ够奢侈

vv.vv · 发表于 2012-4-11 10:54

:em20:

civet · 发表于 2012-4-11 12:43

非也！仅仅是AutoCAD 2011

alksks · 发表于 2012-4-11 15:23

楼主用的碳杆是多长的？

civet · 发表于 2012-4-11 21:44

这个版设计最大用10寸浆，杆长630mm，轴距720mm

civet · 发表于 2012-4-11 21:50

欠脚架，先用20mm厚的PE保温贴着机腹作降落缓冲。

civet · 发表于 2012-4-11 22:06

机架+设备约重1.6KG，电池重2KG，电池采用4S1P 20Ah。
一个小时前在楼下操场作首次室外飞行，（之前的第一版只是在室内牵引飞行，作静态测试）飞了约半个小时的悬停，电池电压从3.39V降到.3.0V。
由于晚上光线不足，而且就我一个人在试飞，没有拍相片和视频。

xiaowang2183 · 发表于 2012-4-13 19:43

:em07: 很强大啊，lz用的是什么电池？有参数么

civet · 发表于 2012-4-14 20:13

civet · 发表于 2012-4-14 20:41

昨天还橙色暴雨，难得今天老天爷赏脸，一早提着井八到操场继续飞行测试。飞到20分钟，发生飞桨意外，好在才一米多高，赶紧收油迫降

[ 本帖最后由 civet 于 2012-4-16 07:51 编辑 ]

civet · 发表于 2012-4-14 20:51

意外发生时，电池电压才降到3.28V，子弹头不知飞到哪里去了，干脆做电机的冗余测试。少一个电机的情况下，油门推到约80%才离地起飞，起飞后上下窜得厉害，机身也晃得厉害，无法正常飞行。打开定高，机身还会自旋得厉害。

ljkvn · 发表于 2012-4-15 02:10

A123 真的这么好啊，为什么我的A123 感觉C数完全不够啊，LZ能否PM个地址呢？

gangfeng · 发表于 2012-4-15 07:12

怕飞桨就倒装电机，看楼主机架设计，倒装后桨不会碰到脚架

huohuo · 发表于 2012-4-15 09:33

很强大

civet · 发表于 2012-4-15 11:27

A123 20Ah的分硬体的和软体的，硬体的放电能力要大一点。TB上找激光焊接的、硬体的，没多少家。
引线、电源插接件、电源分配板都要考虑到，八轴是电老虎，我用2216KV880电机，电流最大时达110A，所以用两组10AWG线配XT60接头，电源分配板局部也烫锡处理。

civet · 发表于 2012-4-15 11:38

谢谢提点，挤推式的桨夹，让升力成为桨夹自锁的力。小弟自打今年春节收一垃圾330四轴开始着迷多轴，实在是菜鸟一个，日后还有不懂的还请大哥多指教啊！:em00:

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