我来说一下经过吧：
楼主今年68岁了，一位老人，能有勇气和反映能力飞TOC我认为是一件很值得尊敬的事情。
几个月前买了台DLE 30CC，飞机等其他配件就不多说了。发动机的调试者是一位有40年经验的老航模了，不是说他飞了40年什么都懂，但是调试活塞发动机的各类经验还是有的。从飞机刚开始飞，中速一直打屁、咳嗽，怠速相当敏感，怠速油针就非要在一个位置上，考前靠后都没法飞。几次空中熄火，几个月来，机头罩就没有装过，为什么不装，你懂。飞一次调一次，火花塞就换过几只了，我用的JC30，作为旁观者和飞友，发动机的状态形成鲜明的对比。怀疑化油器的问题，楼主联系厂家要求返厂查明原因。DLE厂家接受了。发顺丰回厂家，可厂家一只指明是CDI的问题。我就不明白了，飞机咳嗽等一些列问题跟CDI有什么关系？可能是我知识太浅吧。不明白其中的道理。结果厂家给换了一只所谓新的CDI，连带发动机一起发回，至此厂家一直不承认化油器有问题，老人买了一只华博一直放着没用，就看看DLE能否查出真正原因。老人苦苦的等待，大家猜怎么着？尼玛，所谓的新的CDI是一只坏的，发货前您们就不能花2分钟时间测试一下自己所谓的全新产品吗？非要这样来回的折腾。一点火花都不擦，无奈老人又一次顺丰回厂家。至于这一次厂家怎么维修的，我现在不得而知，只知道老人两次发顺丰回厂，这一次厂家发的什么快递呢？从厂家发货到今天是第四天了，发动机还没出昆明，真不晓得还要让人家等多久？要是毅力不坚强的人，会弃模！！！！！！！
多了不说了，只是从一个旁观者角度，看每天老人在烈日下对着发动机唉声叹气，作为晚辈，挺心疼的！仅此而已。 |
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发表于 2012-7-28 16:21
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