求证个问题，飞过模型的，美国手那种，直接上真机的成功率有多大？

stg · 发表于 2012-11-24 16:24

本帖最后由 stg 于 2012-11-24 16:28 编辑

如题，没条件亲身验证，但感觉基本舵杆反应不会有问题，何况真机大很多，比模型的反应时间长很多，别跟我说去航校什么的废话，没那条件，

由此衍生出另一个问题：如果是日本手的，是否会发生错舵现象？

stg · 发表于 2012-11-24 16:30

再补充个问题，飞过FPV的呢，

rendebao · 发表于 2012-11-24 16:54

楼主你要想开啊！真机不是说上就上的。哪怕你飞过FPV。
如果航模就是电脑跑极品9，那么真机就是直接拉上F1蒙扎。并不是怀疑你的操纵能力，而是那种真正第一人称带来的紧张，恐惧，身体承受能力，以及安全系数。真机不同于航模，毕竟是第一人称，姿态什么的都需要身临其境的去感受，而不是站在地面上看，“左倾了，打右舵”这么容易。
身体承受力（加速度）还是很吓人的，反正我第一次在初教六上教练拉筋斗，我直接黑视了。亏得之前玩了很多过山车，要不直接晕过去。

stg · 发表于 2012-11-24 17:30

关于适应力，正是我觉得没底的一方面，曾经在水滑道上耗了半小时，被同事小孩连损带推的！最后还是从梯子走下来，
不是说真的不敢，是不喜欢那种被动的失重感，
肯定不会上去就翻跟斗，保持平飞应该可以，但降落可能会有麻烦，
看过英国一个自制飞机的记录片，现先是带飞，学会平飞转弯，够一定程度了再去起降，
会有多大概率一次降落成功呢？或者说有哪些先例？

P-51D · 发表于 2012-11-24 21:56

本帖最后由 P-51D 于 2012-11-24 21:57 编辑

没人带成功率千分之一或者九死一生

pascle · 发表于 2012-11-24 23:39

关注。lz是自制土飞机么

炸爽了 · 发表于 2012-11-25 18:47

航模的最高境界

hunterchen · 发表于 2012-11-26 10:20

如果沒人帶、也完全沒上過課九死一生!
無論是習慣M1(右手油門)或是M2(左手油門)、跟飛真飛機差距都很大，唯一或是說最大的好處是你玩過模型、對航空器的操作會比較有概念也僅此而已，飛機也不是更大會更遲鈍、遲鈍到會讓你有時間慢慢去考慮要怎樣控制它，否則也不會有飛行學校這機構了。
我自己目前的時數剛過300，有幾個玩RC的朋友是777/747/MD-11的正駕駛，非常不巧、我們拿的遙控器都是M1；另外並列雙座的駕駛艙正駕駛在左座、油門在右邊，副駕駛在右座、油門在左邊，你說它是屬於甚麼手。
對開飛機有興趣但是暫時沒錢去上課，可以網路搜尋網路飛行學校，它有提供軟件購買(或免費下載)、模擬硬體銷售、線上飛行課程等等服務，真的接觸過你會發覺RC就是個玩具而已。

lijun271828 · 发表于 2012-11-26 18:15

本帖最后由 lijun271828 于 2012-11-26 18:18 编辑

这个我可以给个比较权威的答案，我是玩油直的，后来在公司里组装过一架MINI500，我也是你这种想法，但是真正上机之后，其实感觉是不一样的
首先，你是坐在里面的，你的参照是要对应外面的，你是随着飞机动的。
再小的载人机也比最大的航模要大，心里压力是很大的。还有人的本能保护反应也要克服，不然会导致误操作
因为那飞机是公司的，我飞了几次后就再也没有试过，因为万一摔了责任是很大的。所以最多也就是试了试离地。
顺便告诉你，深厚防火板那的发动机声音是很震撼的。
不过楼主不信，可以在优酷上搜索MINI500，黄色的直升机，那就是我

stg · 发表于 2012-11-27 01:14

hunterchen 发表于 2012-11-26 10:20
如果沒人帶、也完全沒上過課九死一生!
無論是習慣M1(右手油門)或是M2(左手油門)、跟飛真飛機差距都很大， ...

还是觉得九死一生有些夸张，降落时出些状况的可能性比较大，但如果是7,80公里速度那种上单机型，有足够长的跑道，真觉得没出问题的可能啊，骑摩托跑100公里的时候，只要路够宽，还觉得速度慢的要死，

关于正副驾驶，当然都要归到美国手里，别忘了脚下踩的方向舵，油门在哪边的影响倒没那么大

stg · 发表于 2012-11-27 01:16

lijun271828 发表于 2012-11-26 18:15
这个我可以给个比较权威的答案，我是玩油直的，后来在公司里组装过一架MINI500，我也是你这种想法，但是真 ...

这就够了，反正自己的东西，自己造坏了谁也怨不得，

直升机应该难度更大些，好像直升机驾照都是先要学固定翼的。

hunterchen · 发表于 2012-11-27 06:04

stg 发表于 2012-11-27 01:14
还是觉得九死一生有些夸张，降落时出些状况的可能性比较大，但如果是7,80公里速度那种上单机型，有足够长 ...

我就是從超輕上真飛機的，你用騎機車來想像飛機的操作不是很恰當，因為地面交通工具是2D的操作環境、飛機再慢也是3D的操作環境，而且越慢的飛機越容易受氣流影響，起降的操舵量沒嘗試過是很難想像的，而且真飛機的用舵方式跟RC有很大差異，方向舵用舵量非常大、副翼多用來修正滾轉軸平衡，油門控制量也比RC大很多、不是油門一推等速度到了升空、油門收了等滑降，升降舵的用法更與大部分的RC不同，由其是輕荷載大風速降落、經常是第三邊就要頂舵建立下滑角以及下滑速率直到平飄前才鬆舵。150/152/172這類小飛機飛機比較重、速度也快，反而容易控制。或許你可以找玩超輕的俱樂部付費體驗一下飛行的感覺。

palm · 发表于 2012-11-27 16:25

我告诉你：飞真机靠的是屁股。
与航模不同，航模靠的是眼睛。
所以什么手都一样。

palm · 发表于 2012-11-27 16:33

真机与航模的区别是非常大的。
光在地面上，你就会知道它的差别。
你满油滑跑，到了接近起飞速度时，飞机会左偏的。

pascle · 发表于 2012-11-27 17:10

lz不要过意不去了，飞真机不比航模啊

stg · 发表于 2012-11-29 01:44

呵呵，还是多谢各位的各种劝阻，本人现在还处在为生计奔波的阶段，马上要去的地方连模型都不能玩，灰机有缘再说吧，
我能记得的例子是，米国有个失足少年，只练过模拟，先后偷过几架飞机，为了藏飞机都是落在野地里，我觉得要是场地好些，他就应该落成了，但至少没摔死，
另一个例子是文G时候一个叛逃的地勤，那人直接开走了初教六，最后被人压到山林里迫降，居然也没摔死，

stg · 发表于 2012-11-29 02:00

palm 发表于 2012-11-27 16:33
真机与航模的区别是非常大的。
光在地面上，你就会知道它的差别。
你满油滑跑，到了接近起飞速度时，飞机 ...

呵呵，小弟的模型都是自己做的，精度问题，从滑跑开始就是跑偏的，而且方向大小都是随机的，全靠速度起来有舵效后纠偏，

palm · 发表于 2012-11-29 09:21

你没有理解我的意思。
我说的是真机。当真机滑跑到接近起飞速度时，机头明显变轻，方面开始向左偏航。
真机与航模最大的区别是对姿态的感知，完全是靠屁股而不是靠眼睛。

大白兔 · 发表于 2012-12-2 16:17

没那么夸张，在加拿大只需要50小时就可以考取证章了，实际上确实有人第一次就能自己起降。。。。也有人很多小时就不行

ld8wzl · 发表于 2012-12-2 17:53

下不说别的，我感觉降落就是个问题啊

求证个问题，飞过模型的，美国手那种，直接上真机的成功率有多大？

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