FPV、天行者、飞控、配置、改装、试飞。。。

jsws · 发表于 2013-4-19 00:37

飞前留影：

飞行之中：

jsws · 发表于 2013-4-19 00:38

接触模型有了一些年头，也曾经在几年前关注过FPV，但是真正怀有浓厚兴趣，则是两个月前。
我试着从新手的角度，梳理一下自己接触FPV所考虑过的问题，供同好朋友们参考。谬误之处，欢迎指正。

jsws · 发表于 2013-4-19 00:52

本帖最后由 jsws 于 2013-4-19 00:54 编辑

说下我的基本配置：

载机：天行者1880黑

无刷：GS3542 1100KV

电调：好盈铂金60A

螺旋桨：APC9*6

动力电池：4S4800

图传电池：3S1500

摄象头：板机700（芯片组4140+5148）

图传： 5.8G 1000MW

图显：内置接收机、电池的7寸LCD

飞控：A飞控

遥控：TDF9 2.4G

舵机：银燕ES08A

上面的配置，其实缺陷还是比较多的，特别是显示器部分，想真正体会第一人称飞行，视频眼镜是标配，那种身临其境的感受是其他显示模式无法替代的，只是市面视频眼镜低的看不上，高的觉得不值。嘿嘿，还是资金的问题。真的有钱，就不FPV了，直接塞斯娜真机侍侯，一睹蓝天白云的真风彩。

jsws · 发表于 2013-4-19 00:57

拿到黑1880之前，盛传尾旋。到手后，觉得黑EPO的强度还是非常不错的。改不改？不改，心有总有顾虑，担心以后万一出问题。改，怎么改，适当加强是需要的，但是，过度加强是徒劳的。最终，改了两个地方。一是机翼，在原有碳管的后面，挖槽，分别埋入两根10*10*8（外方内圆）碳方管，单根长度 MM，方管尽头，嵌入长 MM的10*0.5碳片延申至翼梢。两段机翼的方管通过8MM的碳管对插。这样加强后，机翼强度明显增强，折翼无忧。关于平尾，总觉得加碳竿做V型支撑仍有不足，干脆改成倒T尾，在原机身碳管的末端，通过长80MM的碳管粘接一段碳方管作为翼台，在方管和尾部泡沫上粘合一块3MM轻木片作为水平尾翼的翼台，通过四只螺丝做成了可拆卸结构。

由于尾部结构的改变，增加了尾部重量，对飞机重心应该是小有影响。

参见部分图片

jsws · 发表于 2013-4-19 01:05

本帖最后由 jsws 于 2013-4-19 01:07 编辑

机翼中间埋入方管并碳片延长：

jsws · 发表于 2013-4-19 01:09

双碳管联接主翼，并做成可分拆

jsws · 发表于 2013-4-19 01:11

内覆轻木片的抗压翼缘

md35 · 发表于 2013-4-19 01:19

jsws 发表于 2013-4-19 00:45
我理解的可视飞行一类是注重第一人称飞行，感受飞行的快乐，即FPV。另一类是目标航拍，通过视频飞行 ...

你说的是地面距离，空中直视距离，至少是10倍！呵呵。模型你是新手。

jsws · 发表于 2013-4-19 01:19

翼前端外先覆增强金属纤维胶带，最后粘贴仿碳纤胶带，整体黑色。

jsws · 发表于 2013-4-19 01:30

md35 发表于 2013-4-19 01:19
你说的是地面距离，空中直视距离，至少是10倍！呵呵。模型你是新手。

呵呵，向你学习。
如果空中直视可以稳定的实现10倍距离，大家开心死了。许多控，包括TDF,都可以地面500M,直接不需要433,空中至少5KM。牛！

old-watch · 发表于 2013-4-19 01:32

学习中新手上apm 主要想折腾

jsws · 发表于 2013-4-19 01:35

old-watch 发表于 2013-4-19 01:32
学习中新手上apm 主要想折腾

厉害。APM我没有敢考虑，怕搞不定。

jsws · 发表于 2013-4-19 01:36

在后端已有碳片的基础上，平尾前端埋入碳片

jsws · 发表于 2013-4-19 01:40

方管延长

加夹方管

jsws · 发表于 2013-4-19 01:43

粘合的机尾

尾翼台粘合

jsws · 发表于 2013-4-19 01:45

粘合后的尾翼台：

jsws · 发表于 2013-4-19 01:50

舵机换线直焊联接

舵机布有余线方便日后更换舵机

jsws · 发表于 2013-4-19 01:54

电机线延长并换装4MM插头。其实，更加稳妥的方法是和电调直焊联接。

jsws · 发表于 2013-4-19 01:55

粘合的蓝色减震海绵

jsws · 发表于 2013-4-19 01:57

装机后的飞控位置

FPV、天行者、飞控、配置、改装、试飞。。。

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