GV-1一问

daya

lambozghini,GV-1我已经设置好了，昨天也飞了，感觉的确不同，但是GV-1里头有些不大清楚，比如如何设置油门在<=20%的时候就关闭GV-1,原厂设置好象是在<=15%的时候就关闭.还有就是Gvof主要是用来设置什么的，我现在是把他设置在关闭状态.这个不是很清楚。请指教.

daya

还有转速大概设置在那里比较安全?

lambozghini

Gvof我觉得没有什么意义，设置为关闭就可以了，其实的主要功能就是设置当你油门开到70-100%的范围的时候关闭Gv-1功能（转速一定要高于1600才可以使用）。
至于如何设置15%，我就不清楚了，我的TJ pro就设定为25%，不可以改变的，如果想要控制杆高一点，只可以通过油门的输出曲线调整。
你的飞机全升级而且又是好桨，应该不怕射桨吧，只要注意以下不要超出发动机的转速就可以了，90机我知道很多人都建议3D设定在1850左右。
我的V2 50飞3D的时候我都设到2000左右，normal就是1750-1800左右！！

lambozghini

使用了GV-1后，可能你再也离开不了了！哈哈，我现在就是这样了，中毒了！

daya

对，我现在都是开着GV-1飞完一整箱油.转速是控制了，但是引擎不知道是没调好还是怎么的，连续做激烈动作的话，引擎转速掉的很厉害。特别是做摆钟这个动作。第四下的时候就掉转速.估计是引擎没调好,但是现在已经是开到0.7圈了，温度估计在120度左右了。再进可能就要熄火了，呵呵。螺距-9 -5 0 +5 +9.5,应该是没有问题才对,实在还无法解决就换个YS91好了。

daya

lambozghini  在 2005-6-25 02:45 PM 发表:

使用了GV-1后，可能你再也离开不了了！哈哈，我现在就是这样了，中毒了！

真的是很爽的说，但是我才装一个磁铁,而且是用RC车用胶水贴上去的，感觉非常结实，就怕以后会不会由于老化而脱落.那一点小东西应该对平衡不会有多大的影响吧?

[ Last edited by daya on 2005-6-25 at 19:49 ]

daya

lambozghini  在 2005-6-25 02:40 PM 发表:

Gvof我觉得没有什么意义，设置为关闭就可以了，其实的主要功能就是设置当你油门开到70-100%的范围的时候关闭Gv-1功能（转速一定要高于1600才可以使用）。
至于如何设置15%，我就不清楚了，我的TJ pro就设定为25% ...

我的齿轮比是93T:11T,那就是8.45,而我现在设置的3D转速为1850,这样的话，反算过来引擎的转速就是1850*8.45=15632.5,而OS91引擎的参数最高转速是16000,而在3.1匹马力输出15000 RMP.汗,那我不是已经把引擎发挥到了最颠峰了?

lambozghini

那么你就要将转速降低到发动机最大输出的转速比较好！
你的发动机真的好像有点问题，怎样调这么久都有问题，你的副针有没有动过啊？我总觉得你的主针太小了，而且你还使用这么高硝基的燃料，不解！！
其实每次装风扇都用平衡器配平，就算是一点点不平衡，在高速下都有很大的影响，其实可以通过油面很容易观察，我对我台V2 50的标准就是，怠速的时候，油面只可以起波纹，不可以有跳动，起泡就跟不可以接受了，因为那时候飞机的震动都来自发动机，所以很容易感觉到发动机的震动异常（只限于自己熟悉的机型，不熟悉很难说了），所以我建议你最好用两颗！
我都现在都是使用塑料风扇，就是因为那个固定孔，我找了很久，发现（除了不知名品牌不说）只有QuickUK的金属扇有那个固定孔，但是要80USD,都够一台发动机了，不舍得卖，你只用胶水，还是比较不踏实！

lambozghini

我用的平衡器！可以平衡螺旋桨，RC车胎，HElI风扇，离合块。。。。
非接触式，非常准确，但是只可以平衡大概200g东西！

daya

lambozghini  在 2005-6-25 09:49 PM 发表:

那么你就要将转速降低到发动机最大输出的转速比较好！
你的发动机真的好像有点问题，怎样调这么久都有问题，你的副针有没有动过啊？我总觉得你的主针太小了，而且你还使用这么高硝基的燃料，不解！！
其实每次装 ...

副油针很紧,隔壁固定的螺丝放松后也无法进行调整,非常紧.不过引擎是别人帮我磨的，后来我打开引擎发现里头的活塞跟钢套有磨损，是在排气口这里磨损，其他部位正常,一开始我觉得问题不怎么大。但是找来找无,我想问题可能就出在这里吧.呵呵。
那我就把两个磁铁都贴上去。不过没有你这个工具。就只能用简单的方式进行调整了。应该没有什么大问题吧?

daya

daya  在 2005-6-25 10:33 PM 发表:

副油针很紧,隔壁固定的螺丝放松后也无法进行调整,非常紧.不过引擎是别人帮我磨的，后来我打开引擎发现里头的活塞跟钢套有磨损，是在排气口这里磨损，其他部位正常,一开始我觉得问题不怎么大。但是找来找无,我想问 ...

刚听朋友说,如果活塞跟钢套磨损不是很大的话，只要换个活塞环就可以,是不是?

lambozghini

磨损要看到什么程度了，你先看看发动机的气密性怎样！将发动机转到压缩做大的位置，保持住，然后听发动机里面有没有漏气的声音（因为有环，所以有一点漏气是正常，但是不可能漏得很快，也没有很明显的漏气声），如果你听到“吱吱吱吱”然后觉得压缩减少就有问题了！至于怎样修理，我就没有经验了，不清楚，因为我只是飞过30-50机，发动机配件贵，不划算，所以都不修的。
还有我觉得你发动机的副针会不会放的太大了，所以出现你现在的效果！

daya

吱吱吱吱挺明显的,估计气密不行,但是引擎一打就着.很好启动.副针我用的是原厂设置，没有动过,而且我都是在高速中飞行。油门没有低于65%,应该跟低速没有关系吧???

lambozghini

如果觉得发动机还行就先用了，至于怎样调整我建议你锁副针，然后放主针，os的机少过一圈肯定贫油了！

Hyun

楼上的朋友,也不尽然吧!我的OS46,主油针只能开5--7格多了就无力了!少了就贫油!

lambozghini

只是个人经验而且，调整还要很多因素。但是楼主的机器用到30%硝基的燃料，据我个人经验，硝基含量越高的燃料，主针应该相应放大，而不是锁紧，所以个人认为有问题。