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[室内机] 针对常用的" 银燕9g & 辉盛5g "进行减重

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楼主
发表于 2013-10-19 17:23 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
为了感谢各位F3P大神们的指导
小弟我在这也努力做了点功课
目前已经做了一台起飞重量约110g的click, 但是之前做的空机不含电装就74g的click还是不能浪费
所以只好再改三颗舵机, 希望这台一样可以140g起飞

银燕8g~实际上为9.2g
透过这次减重+共线使用后, 重量可为5.5g
共减去3.7

辉盛5g~实际上为6.5g
透过这次减重+共线使用后, 重量可为3.5g
共减去3g

一台机子如果使用三颗舵机, 那一共可以减去9.7g
这足以让像我这种造机手艺差的人能够多点犯错的空间















欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2013-10-19 17:30 | 只看该作者
这还能用吗?
3
 楼主| 发表于 2013-10-19 17:32 | 只看该作者
完全不影响使用
全都测试过
4
发表于 2013-10-19 17:49 | 只看该作者
学到了,好手艺。
5
发表于 2013-10-19 17:49 | 只看该作者
这能减重几克啊?什么载器上还差这几克?
6
发表于 2013-10-19 17:52 | 只看该作者
到底目标是110g还是140?刚做了一台起飞重量是149g,没有做任何减重。
7
 楼主| 发表于 2013-10-19 17:59 | 只看该作者
做了兩台   一台起飛110g
另一台是以前做一半的  希望完成重量能夠在140g內

8
发表于 2013-10-19 18:00 | 只看该作者
太没必要了吧  
9
发表于 2013-10-19 18:16 | 只看该作者
我觉得没必要吧!就差那么几克能好飞到哪去?
10
发表于 2013-10-19 18:16 | 只看该作者
话说那么一点 不影响吧
11
发表于 2013-10-19 18:20 | 只看该作者
追求极致 为啥不把接收换成轻点的呢?
12
发表于 2013-10-19 18:21 | 只看该作者
有必要,楼主玩飞机绝不是一两天了,佩服
13
发表于 2013-10-19 18:22 | 只看该作者
别把舵机电机飞掉了.估计一憋舵就没全尸了...
14
 楼主| 发表于 2013-10-19 18:43 | 只看该作者
jaick 发表于 2013-10-19 18:20
追求极致 为啥不把接收换成轻点的呢?

接收1.2g

15
发表于 2013-10-19 18:45 | 只看该作者
这种做法不提倡,不赞同。最起码的安全意识都没有了。
16
发表于 2013-10-19 18:47 | 只看该作者
什么多级好先进哦

17
发表于 2013-10-19 18:51 | 只看该作者
25776348 发表于 2013-10-19 18:22
别把舵机电机飞掉了.估计一憋舵就没全尸了...

研究了一下您的头像上的发动机,是二冲程发动机,为了扫气完全,设置了个反活塞,且两活塞相向运动时,相比单活塞一样转速的情况下压缩速率提高一倍,从而提高低转速下压缩终止时的可燃混合气的温度,使二冲发动机低速稳定性大大提高。完全可以做出来,但由于有反活塞的存在,运动惯性大大增加,也就是说,此发动机为低速高扭型的,最高转速相比普通单活塞发动机要低得多。与其这样设计,倒不如在进气口加一个电动函道风扇预压,在缸头设一个排气门来的轻巧。
18
发表于 2013-10-19 19:11 | 只看该作者
佩服

19
发表于 2013-10-19 21:22 | 只看该作者
飞行的小兵 发表于 2013-10-19 18:51
研究了一下您的头像上的发动机,是二冲程发动机,为了扫气完全,设置了个反活塞,且两活塞相向运动时,相 ...

那叫直扫。二冲柴油机一般这样。但需要单纯的扫气泵。一般模型的发动机好象叫回流扫气
20
发表于 2013-10-19 22:05 | 只看该作者
2517848110 发表于 2013-10-19 18:43
接收1.2g

重型了

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