对A6、保姆进行升级

sunyanmin50 · 发表于 2014-4-19 10:58

本帖最后由 sunyanmin50 于 2014-4-19 11:15 编辑

这充电器买了应该有5年了，关于能否用8A充电，怎么说呢，有的电池用的平衡头质量好，我用5A充都不热，有的电池平衡头质量差点用2.5A充都很热了，所以买来很久为了安全都是在3A以下充电，除了不能大电流充电外，我觉得配上保姆后，这充电器还是真心不错的，省心省事。
缺点就是配的保姆质量还有待提高，连接保姆后经常会出现小问题。我的保姆都返修二次了。不过售后真不错，去年又给我换了一台全新的。
由于换了大电池，3A已经不能满足目前需要，所以对A6进行改造，方法不用说了，网上都有。主要对保姆改了动力线输出，由于保姆内部空间问题，只接了四组4S和二组6S线输出，这样可以8A充电且平衡头不热，而且保姆可以正确识别充满后，跳到下一组。以前4S5200，用2.5A充，要2个小时，现在40分钟搞定。一个字真心爽。
不说了，看图。

文k · 发表于 2014-4-19 12:03

强悍

392214847 · 发表于 2014-4-19 12:08

爆改呀

adia · 发表于 2014-4-19 12:31

如何改

aidejie · 发表于 2014-4-19 13:12

怎么改呢。同a6

sunyanmin50 · 发表于 2014-4-19 16:34

基本原理这个版里有，好像是一个学生写的，你们可以搜下，我就不再写了，不同点是他是在A6充电器上改，缺点每次只能充一块，在保姆上改，我改了六组，可以充四组4S、二组6S，充完一组，自动充下一组，不用守在边上换电池。
是不是秒杀一切并充，因为我可以4S、6S混充，并充是做不到的。

增压柴油机 · 发表于 2014-4-19 16:51

同样改装的朋友路过，确实8A不发热，但是我的管子烧了返厂，因为A6的的管子没有散热片，长时间8A散热不良。PS：我的也是第二代的A6

宝蓝手帕 · 发表于 2014-4-19 17:06

增压柴油机发表于 2014-4-19 16:51
同样改装的朋友路过，确实8A不发热，但是我的管子烧了返厂，因为A6的的管子没有散热片，长时间8A散热不良。 ...

我的A6之前也是开到8A烧了，好在服务好，一个星期就免费返修完了。。。

sunyanmin50 · 发表于 2014-4-19 23:09

我的还没充烧，可能只是连续充四组的原因

增压柴油机 · 发表于 2014-4-20 02:27

是的服务不错，周一寄周六六收到了，发的还是顺丰舒坦，我在考虑给管子加散热片，但是管子顶部的距离不是很大估计得用打磨过的散热片了

peishuyao6 · 发表于 2014-4-20 08:36

确实强悍

bdyfwang · 发表于 2014-4-20 23:13

改了使用大电流充放心了，不错。

sunyanmin50 · 发表于 2014-4-21 13:34

不过还是真心希望A6充电器厂家要进行升级改造。这种充电思路在五六年前是非常不错的，分压充电确实又快又准又安全又省事，但是…………
现在很多模友的电池容量都过5000以上了，甚至很多都是万级，这时候用个几A充，时间紧的话可是让人闹心。因此增大充电电流才是主流。
以前电流做不大是用平衡头充电这个局限，但现在很多网友改了分了一大部分电流从动力线走，虽然这个原理没有进行理论论证，但实践证明，完全可行。
所以我在这里给韶关的厂家一个建议，你们可以进行理论论证一下，然后做个改好动力线输出的充电器和保姆，然后充电电流至少可以上20A，同时在保姆的八个充电口，每个口有物理按钮可分别设置充电电流，比如每按一次增加1A直到20A，在主充电器上显示充电电流。有了这个功能可以实现接收电和动力电的混充，接收电就用1A充，动力电就用20A充，不需要再人工设置了，充完一组自动下一组且自动调节好合适电流。如果保姆八个充电口电流分别可调功能，在主充电器上用软件可以实现，就不要物理按钮了。这样这个充电器我想PL8在它面前能算得了什么。

sunyanmin50 · 发表于 2014-4-21 13:36

当然电压的精度再提高点

实用的飞行器 · 发表于 2014-4-24 15:38

动手能力强。

对A6、保姆进行升级

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