本帖最后由 水上爬 于 2015-11-6 13:29 编辑
当历尽千辛万苦做好了新船头一次下水，充满了期盼，可拼命加大油门就是不起滑，起劲打空泡，抓狂不？
先别着急，不妨看看小弟归纳的几种方法，看看有没有起色。
1、如果随着油门的加大，船头愈加上翘，这时可短暂关闭油门，让船体恢复水平但保持滑行状态，随即逐渐加大油门。整个过程有时需要反复两三次，船速会逐渐加快有可能进入滑行状态。这是一种降低螺旋桨转速的应急的方法。油门加大时遇到打空泡记住不要一个劲猛加油指望能窜出去，很多烧电机烧电调的事故就是这阶段发生的。
2、偏舵，使船急转弯，同时加大油门，有时也会起滑，一般右拐效果好。这大概是借用反扭力减少船身触水面积和减少舵的阻力的原理，属于一种减少阻力的应急方法。（留意一下用吸水舵的船起步时是走S型的）
3、将桨的前缘磨锋利，但千万不要动桨的后缘，搞不好会加剧打空泡。（例如一船原是助跑七八米才起滑，桨打磨后两三米就起滑了。另一小船的桨打磨后从不能起滑变成迅速起滑。）
4、更换直径更大的桨，也可选择盘面比相对较大的桨，使推力增加，亦可考虑三叶桨。推力大小可从半径二分之一以外的面积比对判断。若加大了桨的直径，对电机可能造成超负荷工作，那么加速时间尽量短，高速行驶也不要太长，起滑成功了就回航再做改进。
5、减轻重量以及减少水阻。将船上一切可临时去掉的东西暂时去掉，如上盖、水泵、bb响之类，还可考虑临时使用份量轻的电池（例如5000毫安时的电池先用2000替代一下），船轻就不易打空泡。还有，检查船底表面光洁程度以及舵尖阻力等，水刀可临时抬起，尽量减少水阻有助减少打空泡。
6、降低电压换大桨。如3S改2S，降压后因电机转速降低了，桨所受的阻力扭矩小了，电机就可以带动更大直径桨，低转速时推力变大，这时候可换个稍大的桨，大桨表面压力小了就不易打空泡。高转速的电机因为搭配小直径桨很容易打空泡，降低电压换大桨是个很有效的临时措施。
7、更换螺距比小的桨。例如1.4的用1.2的替换，如238替换438，这是比较稳妥的方法，也很见效。（现在流行螺距比1.4的，低螺距桨不多，建议玩电船的手上备个玩具桨或者红色的京商尼龙桨。玩具桨螺距比估计0.8~1.0，推力大，易起滑，不易打空泡）
8、调整重心。船起步时船姿容易上仰，造成桨浸深加大，容易打空泡。可往前移动一下重心，使船姿以合理的迎角前进，这样可避免空泡发生。有时需要外加重物测试。这种调整方法对小虾类屁股离水的船很常用（这种船桨轴角度差别很大）。重心不单前后移，有时左右移动也是必要的，这是因为抵消反扭力后船体水阻会减少。
9、加压水板或船底加楔形木块。如果转速高扭力小的电机不能搭配直径较大的螺旋桨，可加压水板或者楔形木块，使船尾低速时迅速抬起，帮助船体以合理的迎角前进。可使打空泡的时间变短。例如阶梯船起步时阻力比较大，使用高速电机时因需搭配小直径桨，不管是起步或加速，难免打空泡，压水板这个装置就很有效。压水板需要安装合理位置，即船滑行时压水板是不接触水面的。
10、调整桨轴位。不同的船型有不同的特点，同样的配置如果别人跑好了自己跑不好，就要看看桨轴位需不需要动手术了。桨轴位的角度、长度和浸深在论坛里有不少成熟数据，但还需要根据自身船的特点做出调整，不能生搬硬套。
图例：
临时应急的玩具桨，螺距比很低，约0.8~1.0，叶剖面比较有特点。
直径42或43mm，螺距比为1.2的螺旋桨，请留意叶型是比较肥大的。
这是全浸桨，直径大小有多种选择。由于螺距小，盘面比大，推力大，可以临时当半浸桨使用以应对打空泡现象。
暂时想到这么多，纯粹抛砖引玉，希望大家多多补充。
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发表于 2014-6-20 17:09
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