f35原理，大家有什么想法

崔浩贝贝 · 发表于 2014-9-24 20:29

如题，嘿嘿

huang2678 · 发表于 2014-9-24 20:48

不错期待实践~~~

zl2025 · 发表于 2014-9-24 20:48

想法和设计不错，但是垂直起降最关键还是姿态控制，真机带气流导管控制左右姿态

dong51578897 · 发表于 2014-9-24 20:50

有点难度，
第一动力，
第二平衡，
第三中心控制器，
起吗要解决这些事情！还有的楼下补充！

467934308 · 发表于 2014-9-24 21:04

直接软管就行了吧涵道推力不大效率低.另外掌握平衡需要在机翼两边都得有动力才行的吧

hangzhou163 · 发表于 2014-9-24 21:05

snowynight · 发表于 2014-9-24 21:18

涵道能不能推动是个大问题……

weiyujie · 发表于 2014-9-24 21:30

整f35，支持折腾

cssmj006 · 发表于 2014-9-24 21:30

想法是好的，要实现是困难的。别的不说如何控制导管动作就是个难题

shy5imx · 发表于 2014-9-24 21:32

现在的涵道退重很容易比超过1么搞个弯道不知道又要损失多少推力

gold_lv · 发表于 2014-9-24 21:38

zhichi ni jiayou

yzash · 发表于 2014-9-24 21:40

世上无难事，只怕有心人，新科技都是楼主这种人研究出来的，支持原创，顶楼主。

b122350 · 发表于 2014-9-24 21:59

我专门研究过除非飞机用KT板做，不然推力比难以达到的哦！这么转弯推力比大约比实际少20%的，如果是装在飞机肚皮里面，少40%哦。前面一个90涵道，后面一个70涵道。设备全重涵道300+涵道200+电调100+电调100+电线100=800克电池800克推力比1.7+3.0=4.7-.47*40%=2800克（最大推力）东西设备1600克飞机机身所有2800-1600=1200克减去余量100-200克 1000-1200克。105涵道的体积，1000克的机身和舵机等重量只能是KT机

Jetkite · 发表于 2014-9-24 22:43

记得真机的导管不是直接弯下去的，而是轴向有拧的动作，伴随往下90度弯曲…另外飞机的翼尖肯定也有气流出口来平衡~当年的鹞式也不是完全依靠机身的4个喷口的，翼尖也有维持平衡的出口才能让飞机悬停~~
真的除非考虑模型用KT板或者EPP之类更轻的材料才能满足，不然涵道实在是……还不如想办法让涵道能整个往下转90度来的更直接，动力损失还小…但是那样的话，是不是类似一个发动机的旋翼机了=.=