给准备飞死胖子的新人点儿建议吧

powereatall · 发表于 2017-5-27 21:24

三年前飞过，当时技术不行，心理压力大，上天两次都是紧张失速炸鸡。现在飞过塞斯纳，魔鬼之内的。是不是死胖子全过程油门不能太低，不能转急弯，还有什么要注意的

powereatall · 发表于 2017-5-27 21:28

最近折腾的飞机

roland-c · 发表于 2017-5-27 21:53

无飞控飞小胖，速度一定要有一点，否则稍微有点失速，速度会一下子下来。
可以急转弯，但要狠狠给油，不然速度也会明显下降。。。

烟雨醉江南 · 发表于 2017-5-27 21:56

roland-c 发表于 2017-5-27 21:53
无飞控飞小胖，速度一定要有一点，否则稍微有点失速，速度会一下子下来。
可以急转弯，但要狠狠给油，不然 ...

加个飞控给小胖

powereatall · 发表于 2017-5-28 00:41

roland-c 发表于 2017-5-27 21:53
无飞控飞小胖，速度一定要有一点，否则稍微有点失速，速度会一下子下来。
可以急转弯，但要狠狠给油，不然 ...

谢谢了！降落的时候大概要多大油门啊，30％够吗

v977 · 发表于 2017-5-28 01:17

楼主飞的太少啦，一切的打舵时机跟舵量，都是飞机当前的姿态跟你想要的目的来决定。

v977 · 发表于 2017-5-28 01:19

有空多飞真机，或者多飞模拟器都很有用

jetair · 发表于 2017-5-28 07:03

本帖最后由 jetair 于 2017-5-28 07:05 编辑

失速的根本原因在于拉杆太大。（比如急转弯，速度太低（需要拉杆维持平飞））。
所以你只要不要拉杆太大就不会失速。
那么到底什么是太大呢？你可以在高空收油门降低速度，然后保持平飞，你会发现你需要不断的拉杆维持平飞，直到某个杆量时飞机会失速，这时候松掉升降杆，油门全开，保持飞机头朝下坠落姿态，几秒后速度增加后再慢慢拉起到平飞。这样就知道了失速杆量，以后不要超过这个杆量就可以了。此动作需要一定的技术水平。
降落的时候同样不超过这个杆量就不会失速，油门用来控制总能量（速度平方+高度），升降舵杆量用来控制速度。

背景知识：失速的原因是攻角大于失速攻角。而升降舵其实是攻角的控制器。在平飞时速度与攻角基本成反比。

roland-c · 发表于 2017-5-28 09:07

powereatall 发表于 2017-5-28 00:41
谢谢了！降落的时候大概要多大油门啊，30％够吗

一言难尽，但一般是不断调整油门和升降控制飞机的速度。

我的800g空载小胖，电机XXD2217kv1100，桨多轴1045，电池4s3000，落地的时候油门在0%-30%之间变化。

孤独上路 · 发表于 2017-5-28 09:30

都不是绝对的，要根据飞机当时的姿态、速度来确定，飞熟练了就好了。

天穹 · 发表于 2017-5-29 22:10

jetair 发表于 2017-5-28 07:03
失速的根本原因在于拉杆太大。（比如急转弯，速度太低（需要拉杆维持平飞））。
所以你只要不要拉杆太大就 ...

升降舵=攻角控制器，尾翼=风向标

玩物丧志呀 · 发表于 2017-5-30 12:35

都说飞机容易失速，我入魔以来一直半油门巡航飞行从没碰到过，紧张和失速没关系吧

给准备飞死胖子的新人点儿建议吧

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