发一个神器，钩起一些不曾有的回忆

Edward · 发表于 2012-7-20 21:14

这东西剑走偏锋，虽然获得了流线的外形，但是结构复杂，零件太多。
而且，RCV的工艺真的不敢恭维，比起OS差远了。

a84549422 · 发表于 2012-7-20 22:06

:em26:

a84549422 · 发表于 2012-7-20 22:07

这引擎叫什么名字阿？

Edward · 发表于 2012-7-20 22:10

原帖由 a84549422 于 2012-7-20 22:07 发表
这引擎叫什么名字阿？

英国RCV公司的60SP

3085757 · 发表于 2012-7-21 18:50

这个貌似不是曲轴活塞的吧？

Edward · 发表于 2012-7-21 23:12

原帖由 3085757 于 2012-7-21 18:50 发表
这个貌似不是曲轴活塞的吧？

是的，只是把曲轴和输出轴分开了，通过一个伞齿轮把曲轴的动力传递给输出轴。

lavagrit · 发表于 2012-7-22 00:14

楼主这个是后期三爷做的。
我还有一颗早期英国原产的，其实这个东西拆开，零件不多，这个东西拆了，零件比一个os56四冲的零件少多了。
大的麻烦在于
1：活塞汽缸之间还有旋转运动
2：汽缸在转，就和外壳没有接触，散热不好。

Edward · 发表于 2012-7-22 17:04

原帖由 lavagrit 于 2012-7-22 00:14 发表
楼主这个是后期三爷做的。
我还有一颗早期英国原产的，其实这个东西拆开，零件不多，这个东西拆了，零件比一个os56四冲的零件少多了。
大的麻烦在于
1：活塞汽缸之间还有旋转运动
2：汽缸在转，就和外壳没有接触 ...

我这颗上一手是08年买的，估计出厂也是在07年底左右。
这个机器的问题不是零件多少，而是多了一层齿轮传递动力，不但对动力有削弱，而且磨损更快。另外，它的后轴承的直径也比普通机器大，这样后轴承的寿命也短。

你说的活塞汽缸之间还有旋转运动，这个有好有坏，转动可以使润滑更充分，防止拖缸。
至于和外壳是否接触的问题，你也应该拆过机，可以看到化油器是直接把燃料喷进气缸和外壳之间的，这就是说，即使气缸和外壳接触不紧密，也有一层燃料填补了它们之间的空隙，做热传导。实际上影响不大。

k600 · 发表于 2012-7-30 17:41

怒海蛟龙 · 发表于 2012-7-31 19:02

:em05:

its600 · 发表于 2012-8-2 18:11

:em00:

笨鸟难飞 · 发表于 2012-8-3 01:47

我拆过的那台发动机有好明显的三叶味道:em15:

大漠 · 发表于 2012-8-5 00:02

:em14:

zhai_7 · 发表于 2012-8-20 11:50

顶:em15:

ak14747 · 发表于 2012-8-24 10:46

边上的模型很给力啊。。。。

mozhiqi · 发表于 2012-9-1 14:43

出广告了q!

风之纹章 · 发表于 2012-9-1 15:24

可惜图太小，看不清。楼主可否舍得拆开让我们看看原理？

danding · 发表于 2012-9-9 19:20

没感觉

苍龙 · 发表于 2012-9-12 16:59

donaldshp · 发表于 2012-9-13 03:17

学习了

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