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首发:图纸,照片生动地介绍下拉,右拉,机翼迎角

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楼主
发表于 2011-7-9 21:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
新手做飞机都碰到怎么做下拉,右拉,机翼迎角问题,我翻了下老帖子,有的道理讲得好无图,新手看不懂,有的只有张简图,不全面,于是我花了几个小时制写了画了做飞机如何下拉,右拉,机翼迎角,不足处望大家指正

这几张图主要说明了:
1 基准线
2 基准线=飞行方向
3 机翼迎角线
4 下拉线
5 平尾与基准线夹角为0度
6 拉力线的延长线在重心之上,则产生低头力距
7 右拉


注:这架赛纳斯飞机图纸的下拉角达到6度,每架飞机的下拉,右拉,机翼迎角是不一样的,最好是通过飞行调整到最佳角度

1赛纳斯182下拉190.jpg (138.8 KB, 下载次数: 49)

图纸

图纸

2赛纳斯182下拉照片190.jpg (140.05 KB, 下载次数: 45)

照片

照片

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沙发
发表于 2011-7-9 21:30 | 只看该作者
谢谢LZ,看图一目了然。
3
发表于 2011-7-9 21:33 | 只看该作者
:em26: 真好~~
4
发表于 2011-7-9 21:56 | 只看该作者
请详细介绍下:如果右拉大了?小了?或者下拉大了或者小了会出现什么样的结果?以便让我们这些新手有更多知识的掌握,楼主辛苦了!!!
5
发表于 2011-7-9 22:06 | 只看该作者
右拉大了,加油门右偏航;小了。左偏航。
下拉大了,加油门低头;小了,加油门抬头。
拉角调节合适了,增减油门对飞行姿态没有影响
只是速度发生变化。
一般调不到最优,大约差不多就好。
好的控,可以用油门升降混控和油门方向混控来解决。
还有个方案是使用陀螺仪。
6
发表于 2011-7-9 22:09 | 只看该作者
:em26:
7
发表于 2011-7-10 12:20 | 只看该作者
顶下,看得一目了然,非常清楚。
8
发表于 2011-7-10 12:57 | 只看该作者
甚好,一目了然
9
发表于 2011-7-10 13:34 | 只看该作者
:em21: :em26: :em26:
10
发表于 2011-7-10 16:43 | 只看该作者
6 拉力线的延长线在重心之上,则产生低头力距
这个有什么好处吗?
11
发表于 2012-8-5 09:35 | 只看该作者
谢谢楼主 ,学习了
12
发表于 2012-8-5 21:58 | 只看该作者
还看不懂:em22:
13
发表于 2012-8-5 22:18 | 只看该作者
最后一张真机的图片有误导之嫌, 建议找一架油动固定翼的照片来说明.

真机的照片, 并未发现有下拉角.
14
发表于 2012-8-5 22:24 | 只看该作者
好东西,项起走。。。。
15
发表于 2012-8-6 00:08 | 只看该作者
原帖由 skypup 于 2012-8-5 22:18 发表
最后一张真机的图片有误导之嫌, 建议找一架油动固定翼的照片来说明.
真机的照片, 并未发现有下拉角.

有的啊@( ̄- ̄)@你怎么看的啊
16
发表于 2012-8-6 08:15 | 只看该作者
你就咋怎么聪明呢。
17
发表于 2012-8-6 14:34 | 只看该作者
:em26:
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