收到赠送测试的群汐2204KV2300小四轴电机测试，拿到电机还是挺意外的，包装很精美，单个电机用易开合的PVC透明塑胶盒包装。4个电机配送的桨夹分别是深灰色一对和黑色一对，且一对桨夹里各有正反桨夹一个，完全就是为了多轴玩家设计，很贴心。 按照厂家给的数据，单个电机重量为25克，KV值为2500。以前没玩过这么小的四轴，所以出于保险起见选择了淘宝5元一对的5030塑料正反桨（感觉挺软的…………）,4支桨算10克，电调选择了simonk程序的10A电调，厂家给的重量参考为8各每个，4个32克。机架选择全玻纤的250机架，商家个的重量参考为175克。接收机选择天地飞6通，按照5克计算吧。电池选择狮子/虎牌 3S 2200ma （测试的电池已经服役近2年，经常拿来飞64MM涵道，动力很稳定，没有明显的胀气和动力衰减），重量约180克。最纠结的是飞控，买到的CC3D飞控一直没时间慢慢调，实在懒得折腾了，于是换上熟悉的 DJI NAZA lite飞控（不带GPS），重量约40克（含附件）。其他杂七杂八的零件算起来约10克。合计起飞重量：550克……
由于一直一个人测试飞行，没拍悬停时候的照片及视频，测试选择在家旁边的小空地，约2级微风。NAZA的各项参数默认，感度调到120，还是一样的手感，50%油门起飞悬停。本来还是比较担心这套桨的效率问题，因为同样一套桨在本地另外一个模友的小四轴上（电机不同）反馈动力很肉，我只记得那个电机是esky的电机，具体参数忘记了。但是测试时候小四轴还是正常的50%油门起飞悬停，由于室外有风，难免会有飘。但是加大油门整个250的动力反映还是很灵敏的。4组充满电的老电池轮流测试，12.6V充满（单片4.2V），悬停及慢速巡航7分钟，落地时电压11.3V，3分钟后电池会压到11.6V。一组电池进行了极端放电测试，悬停及小范围慢速机动测试10分钟，落地电压10.5V，3分钟后回压至 10.8V（不要忘记这些老电池都是服役近2年单个都近百起落充放的老电池了）。落地后手摸电机基本只有微微温度，说明电机效率还是非常高的。
一时半会找不到其他测试条件，例如上6寸正反桨，及场地受限没有进行大机动爬升测试。但总体来说这款电机的效率还是不错的。动力余量还是比较充沛，飞行时基本只听到桨的声音，电机空转还是很安静的。相信其他玩家要是换成6寸桨及全碳纤维的机架，CC3D飞控，在起飞重量上至少降低100克的重量，飞行的时间和效率会更长。
同时也提出一点改进的地方：电机配送的螺丝钉由于太短，没法配合目前淘宝上多数250玻纤或者碳纤维机架的电机座。玩家们还得自己找M1大约8MM长的螺钉来固定电机。希望厂家在后续产品中更好的做好附件及细节的改进。
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发表于 2014-11-9 16:41
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