求助：关于汽油机油箱问题。

yangbdyc

请问我的华盛26CC有进油口和出油口，进油肯定接重锤，回油接油箱，出口在顶端。另一个油箱口为加油口。
请问：
油箱需不需要通大气？如果不通大气发动机会不会把油箱吸扁或者吸不动油？
这个回油管到底有什么作用？发动机不是用多少吸多少吗？可不可以不接回油管？让回油管通大气。


这是测试的时候,油箱加油管堵死,没有发现有什么异常.
不过就是想不明白.

没钞疯

没油发动机惯性运转几下就停了，怎么可能吸扁油箱？你这是汽油机，我没有就没摸过，在甲醇机上没油回油管，甲醇机是出了油管，另外一条是接排气管的，我觉叫个增压管（个人理解）。汽车上倒是有回油管，回油管接入油箱我理解有两个作用：1是组成一个相对封闭的油路系统，把外界空气产生的气泡等影响发动机运行的不确定因素尽可能排除；2是节约能源。个人愚见，不当请诸位指出。

dakar_04

回油管一定要接，大气通不通无所谓

dakar_04

但是你要保证飞机机动动作的时候，油箱不会漏油

yangbdyc

没钞疯 发表于 2016-9-15 01:23
没油发动机惯性运转几下就停了，怎么可能吸扁油箱？你这是汽油机，我没有就没摸过，在甲醇机上没油回油管， ...

是，甲醇有排气增压，所以油箱不会形成真空。

yangbdyc

dakar_04 发表于 2016-9-15 01:57
但是你要保证飞机机动动作的时候，油箱不会漏油

如果油箱不通大气，发动机一直吸油油箱岂不是会逐渐形成真空？

szcqcc

这有啥想不通的，回油管在化油器那端不是也通着大气嘛

yangbdyc

szcqcc 发表于 2016-9-15 02:27
这有啥想不通的，回油管在化油器那端不是也通着大气嘛

如果回油管在化油器里面通大气我就能想通了。
不过如果化油器里面回油管通大气，那么回油管里面的油岂不是会流出来？而不是从回油管流回去？

szcqcc

yangbdyc 发表于 2016-9-15 02:28
如果回油管在化油器里面通大气我就能想通了。
不过如果化油器里面回油管通大气，那么回油管里面的油岂不 ...

有油就回油，没油就回空气，设计很巧妙吧

yangbdyc

szcqcc 发表于 2016-9-15 02:31
有油就回油，没油就回空气，设计很巧妙吧

厉害，改天拆开看看。谢谢。

lijikun

来张化油器照片看看

迈克尔船长

如果回油管直接通大气，你想像一下，在空中倒飞时，油箱里的油会不会通过接通大气的回油管流出来？虽然发动机也在吸油，

酷哥的哥哥ok

szcqcc 发表于 2016-9-15 02:31
有油就回油，没油就回空气，设计很巧妙吧

正解。

ken128

介根管不肆干介个哒。
介根管叫“负压管”。
负压管肆在起动发动机之前，先向化油器里打点油，其手段就肆通过负压管外面接的“油泡儿”产生负压，吸进一定量的油。




这所以肆两根管，因为你的发动机肆油锯（割草机）用的，不能下手拨动转动部件吸油，所以才会肆介样。
而我的华博罗化油器肆专为航模发动机用的，所以只有一根进油管就完四儿了。起动前拨动螺旋桨吸点油就OK了。

所以，你把它接哪里都没什么意思，它平时根本就不通。

ken128

“油泡儿”管嘴，“负压嘴”。OK？

yangbdyc

ken128 发表于 2016-9-15 08:35
介根管不肆干介个哒。
介根管叫“负压管”。
负压管肆在起动发动机之前，先向化油器里打点油，其手段就肆 ...

谢谢。

yangbdyc

由于说法不一，所以决定自己实验看看可行性。

chengwu0477

最后也没个结果

菲尼克斯

一定要接通气管，和大气连通，否则上天5分钟左右一准停机，不信您试一试。我的练习机就是使用华盛26CC汽油机。每次飞行结束，习惯给油箱内加满油，下次再飞时，首次不用加油，可节省几分钟。平时不飞时，就把油箱与化油器连通的两根油管（出油管、回油管）断开，油箱端的出油管、回油管用铝质油管相互连接起来，再把通气管用堵头堵住，这样做，油箱内的汽油就不能和空气接触，可以防止汽油变质（油箱内的汽油最长曾放置40天，再次飞行未发现异常）。但当年刚刚接触汽油练习机时，首次起飞往往检查不够认真，常常只是把化油器油管（出油管、回油管）连接好，却忘记把油箱通气管的堵头拔掉，结果导致好几次空中熄火（每次都是5分钟左右），险些炸机。有一次飞机落地后检查发现油箱都吸扁了。
通气管要前后盘绕油箱一圈以上，再从油箱前方引出机身。发张某位大侠的装机图片看看。

菲尼克斯

华盛汽油机的回油管可用三通与加油管连接起来。