说说 引擎调试经验 分享一下 （以我使用OS91HZ-R为例）

冷情

先来说说KASAMA 90N 配置 基本大家一眼就看出了 没什么特别的

斜盘：6315*3 油门：255  尾巴：256   VBAR 5.2PRO     定速： MultiGov Pro  定1960转   6203SB接收  杨格690 FBL   芬记105    30%WayPower燃油  OS91HZ-R + 968 排气

KASAMA 90E 是来打酱油的:loveliness:

我个人喜欢油机 所以油机占了大半 也就是喜欢飞油的缘故 从开始到现在单调试引擎都花了不少心血  我在手上报废的91引擎 前后报废了超过15台了 但学到的东西并不理想 直到现在引擎才调到了自己算是满意的状态  比起以前好多了

关于新引擎需不需要磨合我就不多讨论   因为有人说需要 有人说不需要等等    我个人是这样做的 OS的一般我不怎么磨合 一般都是悬停航线等三两个起落就3D  YS的我一般会10个起落左右才开始   
接着说说我自己摸索出来的调试心得吧 我这回使用的是引擎为OS91HZ-R  HATORI 968排气 燃油我一直用 WayPower燃油  感觉不错  调试经验支持由DANNY WANG全程支持  这里先感谢一下 无私的分享  
新引擎一般我会从中1.25 高1.5开始飞几个起落   然后再慢慢收油针  这个时候基本上都是富油的 先让引擎适应一下  

其实引擎的调试和气候温度有关的  不同时候油针都可能会变化   并不是绝对  拿我的KASAMA 90N使用情况来说一下吧    油针上次调好 动力是刚刚好 挺满意的  中0.7 高0.65  记得当时的气温约8度左右 微风 阴天  隔了1个星期左右也就是前天再飞 但是气温约17度左右 轻微阳关 当时油针仍停留在 中0.7 高0.65 我飞了一下  发现声音变了 有点高音个感觉  感觉超转的样子 其实应该没有超 烟较稀少  下来磨了一下缸底 烫手    判断为贫油了 于是我放针 中0.85 高0.8    再上天 这次好多了  翻了几下 感觉转速不是很稳定  油门反应有点顿感 缸底比上一次降低了点 但也属于热手吧 判断为轻微贫油  再来 中0.85不变 高放到1.0   再试飞 （倒飞的图片就是）这次动力好了点 但是烟很大 下来磨了下刚缸底 温度不算高 热手吧  判断为高应该富   针可以继续收   中0.85 先不收  先收高 0.9  再试飞 这次比刚才好了点 感觉差不多了   侧摆了几下 有掉转 动力不是很好  油门偏慢  也就是补转偏慢   声音听起来也感觉是正常 下来温度不算烫手  这会心想基本差不多了但针还可以收一下 各收2格  于是中我收到0.8 高0.85 再上天  这回动力满意了   前后下来5次调针 这就是我从上次飞完再出来飞 油针的变化了 地点没变  都是同一地点  气候变了 原来那天比较冻的 后来暖了很多

这是我2次飞行 同一地点不同时间气候 的油针变化 我总共用了5个起落来调整  估计高手只需要2个起落左右就搞定了  没办法 慢慢摸索吧  中 和 高  这2条油针我是这样理解的 中要来保护引擎的 同时可以调整油门的反映速度或者补转的速度吧   高是管高速部分    打个比方   如果大动作高速不稳定定不住 或者感觉贫油等 就要放了  这时候温度应该是烫手的 如果感觉动力不足 声音雄厚 烟也特别大的 那就是富了  温度应该不烫手   中针的话 如果感觉动力都还可以  高速都稳定的 但是油门反映慢 那可以收针

以上是我自己得出的调试经验和心得和自己的调试方法 大家可以参考一下 希望对新手或者入门不懂调试的朋友有点帮助 并不代表是绝对方法   方法参考 针不能照搬 我的中最低收到0.6 高0.65  动力是刚好 温度也不烫手  但是收到这个针 很多朋友都说引擎必挂   但我确实收到这个针数在飞 而刚刚好 自我感觉动力满意  但我的针有时候最大中0.9高0.9   2次出入较大   唯一变化的就是 天气和温度 地点和燃油没变   因为每台引擎都是不一样的 增压的大小 单向阀的膜厚薄 都可能影响 油箱回压的大小  每台发动机型号是一样 但是也是有出入的 就算2台同样的引擎在同样的机在同样的地点飞行 针都不太可能是一样的 还可能相差很大   其次我说的烫手是以手指能按住缸底为准 我每次都调到手指基本能放住后再放1格针来飞   调试引擎需要的是耐心 不能急 每次调整以1-2格为准 边试边调 不能急  必须摸清引擎的状态
  
写在最后： 要学会的是针的调整方法 不是参数的多少 DANNY WANG曾经同我讲过 不要管针多少圈 方法是一样的 参数不能搬 只能参考  时刻注意引擎的变化来决定针的变化     所以我才大胆收针 因为我之前的针都不敢收 怕贫导致爆缸  之前的引擎基本上不是爆就是拉     最后明白了方法之后就 放开心来收  当然收也有规律 不能乱来 看引擎来定   个人建议中个高最好不要相差0.5圈  但不是绝对

经验心得不敢独享 大家分享一下 以上是我以我的KSM使用OS91HZ-R  HATORI 968排气  WayPower 30%燃油  MultiGov Pro定速1960转 来调整的 不敢话绝对正确  只提供给大家参考  共同进步 有出人的地方 大家来补充:em05:

[ 本帖最后由 冷情 于 2012-1-11 21:49 编辑 ]

最爱灰机

漂亮

a_hua2006

楼主油电两拥 羡慕啊！！

冷情

这是AURORA 90N
配置为：斜盘：255*3 油门：254 尾巴：256     7020BEC 8.4输出   OS91HZ-R + 968 排气    CGY750    定速1960转 使用30%WayPower燃油  

油针  中 1.0   高 1.2

[ 本帖最后由 冷情 于 2012-1-11 21:34 编辑 ]

冷情

N9 我的最爱

配置为：斜盘：255*3 油门：255 尾巴：256     OS91HZ-R + 968 排气    CGY750    定速1960转   使用30%WayPower燃油

油针  中 0.8   高 1.1

[ 本帖最后由 冷情 于 2012-1-11 21:35 编辑 ]

冷情

KASAMA 90N        中：0.8    高： 0.85
AURORA  90N        中：1.0    高： 1.2
SYNERGY  N9        中：0.8    高： 1.1


大家可以看出3台机 排除电子设备的出入    引擎同样是使用OS91HZ-R + 968排气管    燃油同样使用30% WayPower燃油   定速也是1960转  油针也是参差不起

调整方法一样  参数参考  针按规律来收  不要理会几圈几圈:em05:

[ 本帖最后由 冷情 于 2012-1-11 21:44 编辑 ]

▼緻幻劑

我的700N，也是配这个OS91HZ-R发动机跟亚拓排气，中针0.75，高针0.8左右，浩天30%油，定速85%，大桨2030转左右，快速侧钟摆掉速严重，其他动作没问题，缸底温度合适:em15:

bg1kba

原来带泵的区别这么大，我的不带泵，中、高都是1.25左右，再收就贫油了。

hamcq

图文并茂 看样子楼主是下了功夫的 谢谢！

Andrew52mx

谢谢！冷情的分享！

赣州老邹

学习了:em26:

ebulahan

冷情的技术帖一定要顶的！我也老感觉HZ-R和HZ的油针差别太大，果然不能按照不带泵的油针位置去调带泵的！

bg1kba

瞎分析一下：带泵的供油压力比较大，所以要保持合适的空燃比，相对无泵的化油器，油针就要收小一些。

wangcheng2

支持

tiao

顶，学习了~~~~~~~~~~~~~~~

齐鲁高飞

:em26:

hrly61

谢谢分享:em26:

a66887

:em24:

luopeixuan

学习学习！

南极光

顶