SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。

tomye · 发表于 2007-3-26 23:44

SE V2加强了横轴的硬度，使得横轴不太容易损伤

但我在昨天的摔机后发现一个严重的问题，加强

了横轴的硬度后，摔机收到的力量传到了中联

中联竟然变形，横轴轻微弯曲，虽然是轻微弯曲

但还是不能使用了，这样的结果是，并没有保住横轴的

同时还损伤了中联，使得摔机成本上升，而且还因为横轴

太硬，没有吸收力量，这力量除了传到中联，还传到了舵机，

我的一颗65MG竟然生生的扫了2个纯金属的齿，这些损伤

都是因为V2的横轴硬度太硬，没有充分的吸收撞击的力量造成的....

:em17:

[ 本帖最后由 tomye 于 2007-3-26 23:59 编辑 ]

uery · 发表于 2007-3-27 00:08

:em26: 说的有道理！

恒星 · 发表于 2007-3-27 00:19

的确如此

hyf · 发表于 2007-3-27 00:33

动量守恒。相比其他损失，我宁可横轴弯，拌直了一样用。

jzgenius · 发表于 2007-3-27 00:36

虽然我没有V2，但也看过介绍。
说句马后炮的话，当时我知道横轴加固的时候，就想到了这个问题。
某个地方结实了，就一定会伤害到别的地方，能量如论如何都要找到出路才肯罢休。

设计飞机，更要学习设计汽车了，要讲究吸能！

36.8℃男人 · 发表于 2007-3-27 00:43

当年我在想那横轴怎么不做粗一点的时候就猜测是不是故意做成这个样子来吸收炸机能量,保护主轴的.

wondersh · 发表于 2007-3-27 00:48

我觉得65MG扫齿应该和主轴弯曲有关
横轴部分由于3级联动使传给下部直推连杆的力已经很小了.而主轴弯曲是直接影响斜盘的

goodboy · 发表于 2007-3-27 01:09

如果主轴做成空心的，是不是稍微能耐弯曲些？

farng · 发表于 2007-3-27 01:24

:em04: :em04: :em04:

snowman999 · 发表于 2007-3-27 02:02

言之有理

eos1v77 · 发表于 2007-3-27 02:16

:em17:

ast · 发表于 2007-3-27 07:49

既然这样飞SE好了何苦V2？！

bannylau · 发表于 2007-3-27 08:15

楼上的，没人飞V2怎么知道V2的缺点呢。。。呵呵。开个玩笑。

jingrong · 发表于 2007-3-27 08:23

:em17: :em17: :em17: 既然这样我就打消换v2的念头了

iceman · 发表于 2007-3-27 08:55

中联摔机后扭曲的问题在450XL年代已经有了,SE将中联换成金属件后问题有所减轻但还是不能完全避免.到了V2年代,这个问题要可能要重新评估了.
事实上,厂家在出厂前都会做很多的测试的,这样的问题厂家早已知道.
关键看你看注重哪点了,有时候为了提升飞行性能而牺牲其他性能,这是很正常的.
鱼和熊掌不能兼得.:em15:

stupid · 发表于 2007-3-27 09:11

说得都有道理啊。哈哈哈。。。

我爱宝马 · 发表于 2007-3-27 09:34

记得以前的横轴，摔机大齿盘很难幸免，现在用的横轴软很多，包括主轴，可以说大奖只要碰东西就会弯，倒是这半年来摔机就是坏大奖跟主横轴。其它的，包括大齿盘，大半年没换过了。

直生机 · 发表于 2007-3-27 09:36

:em26:

farng · 发表于 2007-3-27 09:38

原帖由 iceman 于 2007-3-27 08:55 发表
关键看你看注重哪点了,有时候为了提升飞行性能而牺牲其他性能,这是很正常的

只要摔壞的配件買得到能提升飛行性能我覺得才是重點

锂电 · 发表于 2007-3-27 09:38

如果楼主再炸一次还出现同样的问题,那是不是就可以肯定是设计上的问题呢

SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。

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楼主真可怜又做了次白耗子。。。。。。。

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