自己制作全木电动飞机，可行否？

test422 · 发表于 2003-6-11 08:08

今天到模型店买珍珠港空机，感到现在作的空机里面的空间太小，这样我们改动什么都不好玩，我看到模型店有轻木卖，本人有一个打算，用轻木作一个大一点的电动飞机。具体想法如下：
1。翼展1.2米
2。使用540电机
3。使用1500mAH左右的电池
4。三通道，有水平翼和副翼
不知道这个方案可行否？
我需要请教的问题是：
1。如果用轻木作，翼展1.2米，机长1米左右，大概多重？
2。这样的一架飞机用电动540能否好飞？
3。1500mAH左右的电池在这样的飞机上能飞多久？
请大侠赐教!!!!!!!!! :em12:

江湖游 · 发表于 2003-6-11 08:25

兄弟还没搞懂一个问题。电动飞机不是电动机级别越高越好飞，电动飞机的主要矛盾是电池，540的电机要用大电池，各项费用都很高。除了抗风性能好，没什么优点。个人认为最高用到480就可以，380和280都可以做，找到一个配合的最佳点。比如用280加减速箱做3D，经过计算，我认为用AAA的电池就可以实现悬停（有待实物验证）。有一点可以肯定，540做的，不大可能悬停。

论坛老模友 · 发表于 2003-6-11 16:48

可以试试AKE的280的竞技型电机来做动力装置

test422 · 发表于 2003-6-11 17:31

谢谢江湖游，但是如果用小电机地话就需要把飞机做地很轻，但是如果用全木地有办法做地很轻吗？

论坛老模友 · 发表于 2003-6-11 17:39

我的建议是全木做机身，用泡沫做机翼

evita · 发表于 2003-6-11 23:35

不管机身、机翼怎么做。
动力部分建议变速。保持扭力一样的前提下，既省重量，又省电。
何乐而不为之呢？

江湖游 · 发表于 2003-6-12 02:46

下面引用由test422在 2003/06/11 09:31am 发表的内容：
谢谢江湖游，但是如果用小电机地话就需要把飞机做地很轻，但是如果用全木地有办法做地很轻吗？

给你发了封邮件，看看人家是怎么做的，用轻木。

test422 · 发表于 2003-6-12 05:08

收到，实在让我羡慕！！！！！！！！！！！
（Test422对着江湖游一揖到地^_^）

江湖游 · 发表于 2003-6-12 06:12

下面引用由test422在 2003/06/11 09:08pm 发表的内容：
收到，实在让我羡慕！！！！！！！！！！！
（Test422对着江湖游一揖到地^_^）

不敢当，客气了。飞机不是我的，我现在没时间，年底才能做自己的飞机。不过我做的不会比他差。

江湖游 · 发表于 2003-6-21 04:18

下面引用由kavana在 2003/06/19 06:47am 发表的内容：
你能不能也发给我一个啊？我也想自己做一个啊。谢谢
kavanagaofeng@21cn.com

今天才看见，给你发了

rabbit78 · 发表于 2003-6-23 06:37

我都在筹备做电动哩，翼展980，用GWS的380级动力组，据说有400G的拉力哟~~以前菜菜鸟都和我说过，总结了一下，电动还是选用380电机最好啦，不过最好还是配减速组，这样空机质量保持在200G以内的话，飞起来应该还是不错的~祝你成功 :em14:

kkan · 发表于 2003-7-8 10:20

我也想要啊！呵呵
liyongjian19396@163.com

菜菜鸟 · 发表于 2003-7-8 20:36

怎么会不可行呢？我最早期的用817电机、无减速齿轮、6x3桦木桨、六节五号镍镉电池、一米八翼展、全桐木的滑翔机都飞得好好的。后来做过240电机、无减速齿轮、7x4桦木桨、六节1500mAH SC镍镉电池、一米二翼展、全桐木的电动特技。再后来做过540电机、无减速齿轮、8x4尼龙桨、六节2000mAH SC镍镉电池、二米二翼展、全桐木的电动滑翔机。最后是05稀土电机、3.5：1减速齿轮、11x8碳纤折叠桨、七节1100mAH SCR镍镉电池、一米八翼展、全桐木的高性能竞赛型电动滑翔机。:em05:
看你做什么了，特技还是滑翔？380电机不错，可以使用普通的五号镍氢电池，还省钱。特技的话不要超过一米四翼展；滑翔的话可以到一米六七。 :em24:

cg1971cg · 发表于 2003-7-10 22:10

电动飞机好不好飞和翼载荷以及电动机输出功率有很大关系，滑翔机类型，翼载荷要小些。根据国外的数据折算为公制就是，每公斤的飞行重量需要110瓦的输入功率。
常见的540或550电机输入功率一般不要超过160瓦，根据电机和桨的效率，输出功率一般在80－110瓦，建议用550电机，8X4或8X4.5桨，7节电池，转速超过万转每分，输出近100瓦，静止拉力可达到500多克。

cg1971cg · 发表于 2003-7-10 22:16

cg1971cg · 发表于 2003-7-10 22:18

cg1971cg · 发表于 2003-7-10 22:25

cg1971cg · 发表于 2003-7-10 23:11

动力系统对电动飞机是一个最关键的问题，小一些的飞机动力系统占全部飞行重量的50％甚至更多，大些的飞机，则在功率足够的前提下动力系统的重量占总重的比率可以大大降低，难度也就降低很多。
如普通380电机输出功率也就在30多瓦（7节电池，8A电流），静止拉力200克左右，对应重量300克以下的飞机可有较好的性能，再重的则只能降低性能了。
现在商品化的电动380机，电机连塑料桨近80克，电池在130至150克，两个舵机一个调速器外加接收机近50克，这些固定的重量就260～280克，所以飞行性能总是一般，或者说刚够飞起来。有些人士对一些商品机吹捧的上了天，不知是何原因。
我个人倾向于做大些的，（当然很轻很小有它的魅力），句个例子，总重在1500至1600克的电动飞机，机翼面积31平方分米，翼载荷在50克/平方分米左右，电机用国产的钴电机1507（190克），电池用10节（600克），2.38减速器（50克），11X7或12X8木桨（20克），遥控设备可以用常规的四通（160克），留给模型的结构重量就比小飞机宽裕多了。这种配备，输入功率近280瓦，功率输出在180瓦以上，静止拉力超过1100克，飞行性能大大提高，输入170瓦/公斤，输出130瓦/公斤，可以做些特技了。
消耗电流25A，用1500的电池，全速动力时间3分多钟。

菜菜鸟 · 发表于 2003-7-10 23:22

下面引用由cg1971cg在 2003/07/10 03:11pm 发表的内容：
动力系统对电动飞机是一个最关键的问题，小一些的飞机动力系统占全部飞行重量的50％甚至更多，大些的飞机，则在功率足够的前提下动力系统的重量占总重的比率可以大大降低，难度也就降低很多。
如普通380电机输出 ...

您讲的太对了！ :em26:
你的软件不错，我只用过英文版的，还没有国产电机和电池的参数。能给我个拷贝吗？qingqiaol@hotpop.com :em10: :em10:

east · 发表于 2003-7-10 23:56

老大，给我一分你的软件吧！
east780@163.com

自己制作全木电动飞机，可行否？

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