大师们直升机为什么会前后左右侧飞？？

幽林 · 发表于 2012-2-6 01:03

看了很多质料知道是改变旋翼迎风角。但是看完之后结合我的直升机更让我不解。
我观察了我的六通直升机好久了。还是没明白。正飞（风往下吹，旋翼顺时针，螺距为正）拉前进的时候左边的迎风角比右边小得多，那就是右边往下吹的风比左边大，奇怪的是直升机不往左倾斜却往前倾斜。同样原理类推前后左右飞，直升机总是忘螺旋桨往下风大的位置反转方向90度方向飞。按理说应该是往下风小位置方向飞才对啊。
还有螺旋桨转数不过高螺距太大时，前飞会向左倾飞，后飞会向右倾飞。好神奇啊
还有玩具双桨的直升机平衡重锤是对旋翼45度安置的。六通单桨的平衡翼是90度安置的。有人说重锤原理和平衡翼不一样，原理是不一样，但是真的直升机重锤也是90度安置的。
请懂这方面的理科大师帮忙解惑。谢谢。

幽林 · 发表于 2012-2-6 01:53

找到一个有关质料http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... B%D6%B1%C9%FD%BB%FA继续找

幽林 · 发表于 2012-2-6 02:18

啊。我明白了。因为玩具直升机转速低陀螺效应地，平衡杆安放45度。六通和真飞机转速高陀螺效应高说以安放90度。

新疑问又来了，那为什么陀螺效应一定90度，转速再高点，很高时会不会超过90度？？？？理科的快来解答下。

睡觉

chenwei5105729 · 发表于 2012-2-6 03:09

大半夜的。。。

akg240s · 发表于 2012-2-6 08:38

楼主看看斜盘就知道了

nuaakimi · 发表于 2012-2-6 08:51

……测飞的原理很简单啊，测飞是小幅度的摆动，相当于飞机虽然在90度附近摆，但是只要有竖直方向的力的分量，就能够抵消重力。所以越暴力的飞机，摆动幅度越小

heng362224820 · 发表于 2012-2-6 09:28

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heng362224820 · 发表于 2012-2-6 09:30

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小丛 · 发表于 2012-2-6 09:56

那上面有个神物叫做斜盘他还有许多小胳膊叫连杆连着他地兄弟混控臂们

沉默流星羽 · 发表于 2012-2-6 10:17

字太多没仔细看，把我懂的告诉你。我认为陀螺效应只要达到一定的转速后就是一样的。锤子机是45度副翼机是90度。简单说一下就是副翼上也有陀螺效应，副翼与主旋翼的陀螺效应相叠加。向前时十字盘前倾，副翼循环螺距改变，最后是倾向右前方45度，与锤子机向前时十字盘倾斜方向一致！

沉默流星羽 · 发表于 2012-2-6 10:17

字太多没仔细看，把我懂的告诉你。我认为陀螺效应只要达到一定的转速后就是一样的。锤子机是45度副翼机是90度。简单说一下就是副翼上也有陀螺效应，副翼与主旋翼的陀螺效应相叠加。向前时十字盘前倾，副翼循环螺距改变，最后是倾向右前方45度，与锤子机向前时十字盘倾斜方向一致！

幽林 · 发表于 2012-2-7 00:19

不会吧，然道你的六通比较特殊。我的是飞越450pro啊。我怎么观察前飞状态是后面螺距和前面一样左右不一样。

幽林 · 发表于 2012-2-7 00:20

真的锤子直升机，可载人的不是玩具，也是90度的。

幽林 · 发表于 2012-2-7 00:20

真的锤子直升机，可载人的不是玩具，也是90度的。

johnnyzq · 发表于 2012-2-7 00:24

学习了

icer246 · 发表于 2012-2-7 01:36

力矩是矢量！矢量的加法就是这个样子的。

citimedia · 发表于 2012-2-7 07:40

据我有限的知识，我是这么理解的
十字盘前低后高，飞机向前
我观察了一下
这时大奖在前后位置螺距一样
而从（飞机）后往前看右侧的螺距比左侧的大
大奖转动方向是顺时针的
传说这个力会滞后90度表现出来也就是转到正后方的时候
这样飞机就往前飞了
高手指正不对别骂我:em15:

RX-78 · 发表于 2012-2-7 10:56

原帖由 heng362224820 于 2012-2-6 09:28 发表
不知道楼主研究的是六通机还是四通机，向前飞时，十字盘向前倾斜，明显是后螺距比前螺距大，左右差一点点（估计就是平衡翼需要修正的）

是你没研究清楚吧？十字盘向前倾斜的时候确实是左右螺距产生升力差！
控制大桨变螺距的是球头连杆，球头连杆位置正好与大桨是90度啊。
十字盘向前倾斜时，大桨如果在左右水平方向，那么球头连杆是在前后方向，这时正好一边螺距是正的，一边是负的。
如果这时候大桨转到前后方向时，球头连杆是在左右水平方向，这时前后大桨的螺距是一致的。

gph_xj · 发表于 2012-2-7 11:45

太高深了

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