大师们 直升机为什么会前后左右侧飞？？

幽林

看了很多质料知道是改变旋翼迎风角。但是看完之后结合我的直升机更让我不解。
我观察了我的六通直升机好久了。还是没明白。正飞（风往下吹，旋翼顺时针，螺距为正）拉前进的时候左边的迎风角比右边小得多，那就是右边往下吹的风比左边大，奇怪的是直升机不往左倾斜却往前倾斜。同样原理类推前后左右飞，直升机总是忘螺旋桨往下风大的位置反转方向90度方向飞。按理说应该是往下风小位置方向飞才对啊。
还有螺旋桨转数不过高螺距太大时，前飞会向左倾飞，后飞会向右倾飞。好神奇啊
还有玩具双桨的直升机平衡重锤是对旋翼45度安置的。六通单桨的平衡翼是90度安置的。有人说重锤原理和平衡翼不一样，原理是不一样，但是真的直升机重锤也是90度安置的。
请懂这方面的理科大师帮忙解惑。谢谢。

幽林

找到一个有关质料http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... B%D6%B1%C9%FD%BB%FA继续找

幽林

啊。我明白了。因为玩具直升机转速低陀螺效应地，平衡杆安放45度。六通和真飞机转速高陀螺效应高说以安放90度。

新疑问又来了，那为什么陀螺效应一定90度，转速再高点，很高时会不会超过90度？？？？理科的快来解答下。

睡觉

chenwei5105729

大半夜的。。。

akg240s

楼主看看斜盘就知道了

nuaakimi

……测飞的原理很简单啊，测飞是小幅度的摆动，相当于飞机虽然在90度附近摆，但是只要有竖直方向的力的分量，就能够抵消重力。所以越暴力的飞机，摆动幅度越小

小丛

那上面有个神物 叫做 斜盘 他还有许多小胳膊叫连杆连着他地兄弟混控臂们

沉默流星羽

字太多没仔细看，把我懂的告诉你。我认为陀螺效应只要达到一定的转速后就是一样的。锤子机是45度副翼机是90度。简单说一下就是副翼上也有陀螺效应，副翼与主旋翼的陀螺效应相叠加。向前时十字盘前倾，副翼循环螺距改变，最后是倾向右前方45度，与锤子机向前时十字盘倾斜方向一致！

沉默流星羽

字太多没仔细看，把我懂的告诉你。我认为陀螺效应只要达到一定的转速后就是一样的。锤子机是45度副翼机是90度。简单说一下就是副翼上也有陀螺效应，副翼与主旋翼的陀螺效应相叠加。向前时十字盘前倾，副翼循环螺距改变，最后是倾向右前方45度，与锤子机向前时十字盘倾斜方向一致！

幽林

不会吧，然道你的六通比较特殊。我的是飞越450pro啊。我怎么观察前飞状态是后面螺距和前面一样左右不一样。

幽林

真的锤子直升机，可载人的不是玩具，也是90度的。

幽林

真的锤子直升机，可载人的不是玩具，也是90度的。

johnnyzq

学习了

icer246

力矩是矢量！矢量的加法就是这个样子的。

citimedia

据我有限的知识，我是这么理解的
十字盘前低后高，飞机向前
我观察了一下
这时大奖在前后位置螺距一样
而从（飞机）后往前看 右侧的螺距比左侧 的大
大奖转动方向 是顺时针的
传说这个力会滞后90度表现出来 也就是转到正后方的时候
这样 飞机就往前飞了
高手指正 不对别骂我:em15:

RX-78

原帖由 heng362224820 于 2012-2-6 09:28 发表
不知道楼主研究的是六通机还是四通机，向前飞时，十字盘向前倾斜，明显是后螺距比前螺距大，左右差一点点（估计就是平衡翼需要修正的）

是你没研究清楚吧？十字盘向前倾斜的时候确实是左右螺距产生升力差！
控制大桨变螺距的是球头连杆，球头连杆位置正好与大桨是90度啊。
十字盘向前倾斜时，大桨如果在左右水平方向，那么球头连杆是在前后方向，这时正好一边螺距是正的，一边是负的。
如果这时候大桨转到前后方向时，球头连杆是在左右水平方向，这时前后大桨的螺距是一致的。

gph_xj

太高深了