请教锂电为什么会冲涨？涨了以后就不行拉？

gelixhu · 发表于 2005-8-30 08:13

xiaoshitou · 发表于 2005-8-30 17:52

聚合物电池起涨的原因有很多种大体分析为一下几个原因
1、过充过放
2、内断路
3、电池使用当中高温
4、自放电过大
6、外短路
7、人为原因
其它人有没有要补充的我们可以在这里讨论一下这样可以让航模爱好者多了解一下这方面的知识，还有电池使用注意事项请大家积极发言

8_3 · 发表于 2005-8-31 18:56

狸电要脉冲涓流,直流冲可不行

gelixhu · 发表于 2005-8-31 20:13

我已经用专门的平衡冲来冲了！
但是还是大了。
充电电流300ma

onedogface · 发表于 2005-9-1 10:58

受外力碰了一下，当时不会胀，等充电的时候就会胀起来了，我试过这样子

ca101 · 发表于 2005-9-1 11:26

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xiaoshitou · 发表于 2005-9-1 17:10

请问过放是什么意思?还有请问大家,我用锂电放完飞机后,要不要把锂电磁里的电全放完才拿去再充呢? 1、电池11、是不用放完电的因为锂电池没有记忆效应
2、过放就是放电电压过低或者放进的能量过多了

xiaoshitou · 发表于 2005-9-1 17:16

电池过放：电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电

huyou · 发表于 2005-9-1 17:48

原帖由 ca101 于 2005-9-1 11:26 发表

请问过放是什么意思?还有请问大家,我用锂电放完飞机后,要不要把锂电磁里的电全放完才拿去再充呢?

这样就过放了

xiaoshitou · 发表于 2005-9-1 17:50

什么是过充电对电池性能有何影响？
过充电是指电池经一定充电过程充满电后，再继续充电的行为。
由于在设计时，负极容量比正极容量要高，因此，正极产生的气体透过隔膜纸与负极产生的镉复合。故一般情况下，电池的内压不会有明显升高，但如果充电电流过大，或充电时间过长，产生的氧气来不及被消耗，就可能造成内压升高，电池变形，漏液，等不良现象。同时，其电性能也会显着降低。

什么是过放电对电池性能有何影响？
电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压。0.2C-2C放电一般设定1.0V/支,3C以上如5C或10C放电设定为0.8V/支,电池过放可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。

xiaoshitou · 发表于 2005-9-2 15:01

原帖由 ca101 于 2005-9-1 11:26 发表

请问过放是什么意思?还有请问大家,我用锂电放完飞机后,要不要把锂电磁里的电全放完才拿去再充呢?

　2、正常使用中应该何时开始充电
　　经常可以见到这种说法，因为充放电的次数是有限的，所以应该将电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：
　　循环寿命(10%DOD):>1000次
　　循环寿命(100%DOD):>200次
　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把电池的电量用完，最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，聚合物电池没有记忆效应　所以要按照聚合物电池正确充电方式来进行充电　这样才能保证电池的循环寿命．　

like-all · 发表于 2005-9-3 12:27

原帖由 xiaoshitou 于 2005-9-2 15:01 发表

　2、正常使用中应该何时开始充电
　　经常可以见到这种说法，因为充放电的次数是有限的，所以应该将电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下 ...

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