PID的原理与调整方法,论坛上很多, 这里不讨论;
飞机飞下来以后,我怎么看PID是不是很好?
特别是固定翼?!
APM的log里面有P俯仰/R横滚的记录,在ATT栏里
DesRoll-飞控判断后期望的Roll
Roll- 飞机实际的Roll
DesPitch-期望的Pitch
Pitch- 飞机实际的Pitch
下面是某个固定翼的飞行PID记录;
可以看到期望/实际曲线有角速度波峰差距:
Roll的期望/实际跟的很紧,代表良好。
Pitch则差距比较大,那就是PID不足,可以把P适当调高,再飞看看然后判读是否合适。
上面是个多轴的Roll曲线,实际的Roll超过期望的曲线,看的出来是一个超调的PID,必须调低才对。
上面是一个很好飞的多轴,R/P 在期望/实际曲线中跟的很好,反映出飞机稳定及抗风性能都会很佳。
PID是否合适? 不一定依赖自动调参,旋钮调参,这样看看LOG就明白,再加一点经验其实APM不难调!
大部分的飞行器,电池等大重量的会在Pitch方向,所以:
Pitch的P要比较高。
Roll超调的情况比较多。
Pitch则常不足,也能飞,但是迟钝。
大家一起检查看看你的LOG曲线!
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