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本帖最后由 oakli 于 2016-3-13 23:24 编辑
炸机的严重程度分级的，最严重的当属提控回家，没错，我就是在生日那天经历了一次最严重级别，前因后果分析一番，博君一笑，与君共勉。
楼主平常多为目视夜航，起降架次300+，常用飞行路线为80米高度，半径100米左右快速航线飞行无压力，另装一台180 穿越机转飞FPV，可能由于长时间目视飞FPV试飞阶段极不适应，于是采取了半目视，半FPV 的飞法，就是一边目视飞航线，余光落在一旁的图传接收屏，正在适应中。海边空地嗨了两电后，突然遭遇飞机脱离遥控范围最终失联，提控回家，分析如下
错误1.之前一次不成功的翻滚尝试，炸机，电池切掉了唯一的外露接收机天线半截（乐迪6通控只有一根接收天线）。未及时处置或停飞
错误2.半目视，半fpv飞行时距离过远，其实直线距离100左右失控，乐迪6通控之前拉距近400米，接收机天线折半后，对遥控距离缩短程度预判不足。
错误3.未设置失控保护，以至于遥控信号丢失后飞机保持失控前的状态继续飞行（之前取桨关控测试过）应该设置失控保护油门为零，及时降落避免伤人伤物还可留得病体。
错误4.当飞机遥控无反应时，图传上看见飞机正稳定飞往远端外海域（应该是在保持之前飞行状态）。应拿上图传三脚架和遥控奔向飞机方向，当时只顾带控跑去，结果胡乱打舵后，图传处的同伴说飞机正在飞回，然后跑回来看着图传离陆地不远了，遥控又无效了。
错误5： 处置不当-最后听见高空BB响告警，却看不见飞机也控制不了，（当时天空阴霾，能见度不足。此时扔应该带上图传和控奔向飞机方向）最后电量耗尽，图传逐渐消失，估计坠落在离海岸不远的海里。
最后的BB响好似老伙计最后的呼唤：“主银救我”可最终也没能救回 ，心碎的插曲“你不知道我为什么狠下心，盘旋在你看不见的高空里”-你不知道的事---王力宏
永别了，伙计，希望你的出走能带来一些教训和警示才不枉你我今生的偶遇。
伙计昔日靓照：
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发表于 2016-3-13 23:19
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