|
|
先要感谢amphibia关于低转速长航时的帖子，http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1163959；看了之后觉得挺有意思，然后就尝试一下，感觉不错，可以飞到手软 。 操控性能差一些，但是基本控制没问题（需要一定的预判，不然可能刹车来不及，中间7分18秒差点炸鸡），可以爬升挺高的，抗风也不错，在楼顶飞的，估计有三四级的阵风，飞起来也不费劲。
配置如下：
1、空机是泰世x4 2换x5尾管和传动轴改的515mm桨，根据帖子里面的理论，桨肯定是越大越好啊，有点想改成x7的尾管，上700级的大桨，飞普通航线550动力肯定是够用的但是没有现成的，就先用这个了；大桨是FT515mm桨，尾桨是85mm橘黄色尾桨；
2、动力是x4 2的原装电机GM601,蝎子代工的电机，也是x5的电机，泰世把它下放到了x4 2 上（x4 2的大齿轮，传动轴这些都和x5一样，x4 2 的动力应该是x5下放来的，所以这个机机改成550级别问题不大），电调用的是yge90lv，用它的很大一个原因是它带同步整流电路，这样在小油门时发热量较小（由于没有12s的电机，用的6s电机，6s电池，所以低转速油门肯定在50%以下），不至于把电调烧坏；
3、伺服斜盘舵机是泰世gs11原装的斜盘舵机，想改标舵来着，很不好改，感觉都改不了（当然一定要改还是能改，就看愿意付出多大代价（时间和金钱）），尾舵是servoking795i（尾舵必须要给力，这个舵机用起来一个字，爽）；
4、陀螺用的K8，主要是性价比碾压其它陀螺，不多说；
5、电池是亚拓5200mah 40c，用了大概50个起落；
6、接收机是sb6208，控是futaba 10chg；
7、采用储存定速模式，油门比例40%一条直线，没有测转数，根据声音和摄像可以看出转速很低（摄像桨的弯曲程度很小）；
整机重量没称，也就没称，感觉比亚拓550e轻一些。
环境情况：1、地点是8楼楼顶天台；
2、天气温度根据天气预报是25度左右；
3、风力估计三到四级阵风；
4、湿度不详。
结果：
1、电池满电飞行20分钟，下来电压3.7v左右（已经手软了）；
2、电调有点烫，但是手可以一直摸着，电机温热（没温度计测）；
3、操控性基本航线动作没问题，需要一定的预判，刹车以及爬升速率慢（可以再增加一些油门改善）；
4、低转速长航时玩起来也很有意思，而且转速降低许多，危险性也降低一部分，可以增加练习时间，减少充电次数；休闲飞的极佳选择。?firsttime=431&from=y1.4-2[/media]
摄像比较坑，清晰度差还偏了90度，大家轻拍
?firsttime=0&from=y1.4-2[/media]
剩余电量3.7v左右，bb响精度有些问题，回去充电时测得电压3.71v。
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/2 
发表于 2016-5-1 21:17
收藏
楼主
我從沒飛過那麼長時間，
