求助：平头桨叶和尖头桨叶有什么区别？

18611900158 · 发表于 2016-5-10 14:00

其他要素排除，在续航时间？稳定性？拉力？三个方面有什么特点？大神来！

xiaofei0203 · 发表于 2016-5-11 23:33

不会那么多术语个人理解就是平头、三叶都会降低效率降低续航从而追求暴力所以以上两种桨最好是4s的穿越用才好

KEZ · 发表于 2016-5-11 13:06

平头桨飞行不稳定知道这个就行了。剩下的那个推力大选那个要效率就6寸

wohenzhuce · 发表于 2016-5-11 12:48

把平头桨理解为大一寸的桨就对了。比如5045平头桨，其实就是6045尖头桨把桨尖剪了变来的，两者产生的拉力都差不多，但是5045平头桨更加耗电，因为没有桨尖会产生更大的阻力导致效率下降，耗电增加。

51年的小春春 · 发表于 2016-5-11 11:43

平头桨就是大一号的尖头桨

scu319hy · 发表于 2016-5-11 10:00

tai520 发表于 2016-5-11 09:22
同尺寸, 同转速, 桨面积越大只能是力效越大，你忽略了电池会消耗更大，举例：同尺寸的尖头和平头在悬停时 ...

同尺寸, 同转速, 桨面积越大只能是力效越大

力效越高, 不就是相同力量, 电流更小?

因为效率和转速, 电机最佳工况有关. 悬停时间只能代表这个搭配的效率啊. 从我看到的资料来说, 叶数多, 代表着同尺寸桨面充满率变高, 阻力变大, 但升力更会变大, 理想情况下, 效率是提升了的.
但因为螺距的问题, 必须要工作在适合的转速才行.

tai520 · 发表于 2016-5-11 09:22

scu319hy 发表于 2016-5-10 14:57
流体力学没研究过. 照我理解, 同尺寸, 同转速, 桨面积越大效率越高. 所以叶数越多也应该效率越高才对.
...

同尺寸, 同转速, 桨面积越大只能是力效越大，你忽略了电池会消耗更大，举例：同尺寸的尖头和平头在悬停时尖头的电流更小，这也代表了尖头桨效率更高，平头和3叶是为了力效（暴力但牺牲了效率）例如搭配2205电机4s电池200mm轴距的机架装不下5寸桨那怎么办？只能用3叶4叶来搭配大拉力的电机，

纸飞歼轰 · 发表于 2016-5-10 22:50

但是平头桨的翼面积更大相同转速下升力更大。比如当机架装不下6040时，就可以使用5040平头桨接近6040的拉力。

纸飞歼轰 · 发表于 2016-5-10 22:48

平头桨会出现明显的“翼尖诱导”使效率略有下降。就像椭圆形机翼效率比方形机翼更高一样。

zyfrc · 发表于 2016-5-10 22:31

求权威

oicyq · 发表于 2016-5-10 18:25

若愚发表于 2016-5-10 14:40
不是这样说的，3叶桨的效率更低，想想是什么原理？

竞速穿越机来说我现在感觉都基本偏向于力大了~效率只要不是低的很离谱~能撑够3分钟就OK了~当然耐力赛的话不行~

oakli · 发表于 2016-5-10 16:43

若愚发表于 2016-5-10 14:40
不是这样说的，3叶桨的效率更低，想想是什么原理？

力量对应的是拉力，效率指的是拉力功率比，不是同一概念。实际情况也可以表现为单位拉力时的旋翼阻力，三叶桨的单位拉力下的旋翼阻力大于两页桨是肯定的。

scu319hy · 发表于 2016-5-10 16:43

若愚发表于 2016-5-10 16:13
应该是相对什么来说吧，我理解效率低了是指整机，因为续航时间少了，算不算是效率低了

可以做个详细的测试，定螺距的桨只会有一个最佳工作转速。也许你的电机转速过高？续航变差很有可能是搭配问题。
参考涡桨发动机，为了提高效率，搞了个叶片多，桨面占比超大的桨，但必须有减速装置，让桨工作在最佳转速。

若愚 · 发表于 2016-5-10 16:13

scu319hy 发表于 2016-5-10 14:57
流体力学没研究过. 照我理解, 同尺寸, 同转速, 桨面积越大效率越高. 所以叶数越多也应该效率越高才对.
...

应该是相对什么来说吧，我理解效率低了是指整机，因为续航时间少了，算不算是效率低了

wangligang · 发表于 2016-5-10 15:47

据我了解，桨叶多了是每片桨叶的效率低了，但是整个桨面的效率是增加了。

18611900158 · 发表于 2016-5-10 15:28

求权威啊！

gaorong0 · 发表于 2016-5-10 15:17

来个权威的忒子

scu319hy · 发表于 2016-5-10 14:57

若愚发表于 2016-5-10 14:40
不是这样说的，3叶桨的效率更低，想想是什么原理？

流体力学没研究过. 照我理解, 同尺寸, 同转速, 桨面积越大效率越高. 所以叶数越多也应该效率越高才对.
只不过高速的大桨面工艺和材料是问题. 比如涡扇发动机...扇叶密密麻麻排满. 就是为了效率啊

若愚 · 发表于 2016-5-10 14:40

scu319hy 发表于 2016-5-10 14:35
但是平头的力量要大些吧?按理说平头桨就相当于大了半号的桨, 同转速下力量更大. 同力量下, 也理应效率更 ...

不是这样说的，3叶桨的效率更低，想想是什么原理？

scu319hy · 发表于 2016-5-10 14:35

pt-26 发表于 2016-5-10 14:17
随着发动机转速的升高，螺旋桨直径的加大，桨尖线速度会增大，平头桨的效率会降低，阻力加大，这时平头桨和 ...

但是平头的力量要大些吧?按理说平头桨就相当于大了半号的桨, 同转速下力量更大. 同力量下, 也理应效率更高, 不过要看和电机的配合.

纯瞎猜~

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