高手请教

zxx2004 · 发表于 2006-10-26 21:18

图中四条管子，左边是供润滑油的，右边是供燃油的，下面是供瓦斯的，就是不知道上面那个是供什么的？请问哪位高手赐教一下？

zxx2004 · 发表于 2006-11-20 22:55

不要沉啊，顶啊！有谁知道请支一声，哈哈，谢谢！

黑蝙蝠 · 发表于 2006-11-8 01:18

:em24:

zxx2004 · 发表于 2006-11-6 20:34

请问楼上的，你说的主燃料和辅助燃料分别是哪种型号的燃料？再者发动机温度控制在多少为宜呢？

zxx2004 · 发表于 2006-11-6 20:26

非常感谢楼上的解说，再次表示谢过。期待有机会再向你请教问题，希望您能不吝赐教！
谢谢！

Cole · 发表于 2006-11-5 20:17

点火

请问点火塞一头在燃烧室里，长时间的会出问题吗？
thank you!

没问题的。而且一般买的商品级的都有这个配件卖的。。。1个大概用几百上千小时都没问题

只是启动时候点火而已，点燃那些瓦斯或者石油气（我就是用打火机的）

还有就是，启动电机和主轴之间一般不使用离心轮（我所知道的[JET品牌的涡喷]）

他使用的是电机驱动一个轴，这个轴与电机之间有一个滑块，允许上下滑动（就是有个凹槽和一个凸槽）然后在前面一个（也就是套在电机外面的那个）上边有一个轴承

轴承连接着一个连杆（两边突出的，突出部分与一个梯形的滑片连接着），当电机转动的时候，由于轴承的阻力，，滑片会走到高的地方，

由于轴的最前端（与涡喷相连接的地方）是用橡胶做的

而电机外套的轴上升后，接触到涡喷的主轴，带动启动

由于这个外套也有个小小的弹簧，所以启动结束后，电子控制单元会自动结束电机的启动过程，控制板会切断电源，然后由于弹簧微弱的弹力就能让他缩回去。。。。

就那么简单。。。。

还有就是，我所知道的（JET牌的涡喷）他们不需要外部润滑油系统，当然他也有一个燃料输入口，连接着轴承的位置。

燃料有少部分会进入这个地方，然后在燃烧室里的一个地方喷出来。这样就可以润滑这个部件了

如果做外部的润滑，会很庞大

这也就是为什么他们需要使用混合燃料的原因了。。。。。。

你图上的那，我认为

有一个是瓦斯（用于启动热机）一个主燃料（在燃烧室里头的喷口）一个连接轴承的燃料润滑  一个辅助燃料（在燃烧室里头的一个小喷口）（在瓦斯和火花塞附近）

为什么需要后面的一个？？这样可以增加燃烧率，而且一般大推力的，启动时候热机后都先启动辅助燃料

由于主燃料喷得太厉害了。。。火就灭了。。。。

但是如果是2个电磁阀的。。。。一个是连接瓦斯的  一个是连接油管的  然后启动就一起喷。。。只不过主油管不会喷到火花塞那。。不然就灭了。。

如果有多个电磁阀的

一个连接瓦斯一个连接主油管  一个连接辅助燃料

原帖由 zxx2004 于 2006-10-31 18:55 发表

这个是热电偶。。。也就是一个热变电阻

由热度改变电阻量

让电子控制单元可以检测到发动机温度。。。火一般都对着烧的。。。。温度超过了就会自动关机

请问楼上的，你说的主燃料和辅助燃料分别是哪种型号的燃料？再者发动机温度控制在多少为宜呢？

其实就是同样的燃料  一般我用的时候  5%的润滑油（买好一点的，燃烧后少积碳的机油）+95%的航空煤油（可以用3#航空煤油或JET A1[喷射A1航空煤油，这个好象比较难找。。。3#的容易）

辅助燃料和主燃料就是两个不同位置的喷口，有辅助喷口的一般都是大推力的涡喷了。。。不然启动时候没办法点燃的，主燃料喷射速度是很快的。。。靠辅助燃料点燃后再把主燃料的喷口那汽化点燃才能启动

温度控制的话。。。。按照JET公司的，P200是600多度。。。有一个控制器控制着的

不过轴承自己做的话。。。要买氮化硅陶瓷角接触球轴承  （要单列的）  2个，背对安装，这样互相抵消那力，如果装双列的很容易卡死的。。

如果你不是背对安装，轴承球就会跑出来了。。。。。

还有。一定要是氮化硅的。。。有一种是氧化皓的。。。。这种没办法承受那么高温的

不过即使这样，你设计的时候，，，就是套轴承和主轴的那管

必须在外部有一个燃料输入口（用来润滑和冷却）然后在燃烧室附近要有一个足够大（但不能太大）的孔，把冷却和润滑后的燃料喷到燃烧室燃烧掉

因为冷却和润滑轴承用的，必须不断流动，而飞机没办法单独设计机油润滑（真飞机是）所以只能这样

如果你那孔不够大，就会从最后的轴承的地方漏出去（因为毕竟轴承不是密封的，也不能用密封圈，这样的话也很麻烦的）所以。。。

设计起来不简单呀。。。。哈把我的F22给你看看。。。

有事加。。要是人满可以先发个临时对话来。。。。

coleyinhe@gmail.com

QQ:356572960

[ 本帖最后由 Cole 于 2006-11-6 22:02 编辑 ]

zxx2004 · 发表于 2006-11-4 22:10

请问点火塞一头在燃烧室里，长时间的会出问题吗？
thank you!

zxx2004 · 发表于 2006-11-1 19:01

不太懂啊，有具体点的吗？

cjy1016 · 发表于 2006-11-1 13:33

这是从哪弄的啊,漂亮:em07:

Edward · 发表于 2006-10-31 22:39

原帖由 zxx2004 于 2006-10-31 18:55 发表

谢谢楼上的解说。
另外请问一下，图中红色圈里表明的那根长的东东是干嘛用的哦？
谢谢各位！

看得不是太清楚，大概是热电偶或者压力计的保护套吧。

天行 · 发表于 2006-10-31 20:55

:em15: 好呀，为了继续看你发的图片，我来帮你顶一下！:em15:

zxx2004 · 发表于 2006-10-31 19:05

明天再传！

zxx2004 · 发表于 2006-10-31 19:03

为了感谢大家，上些图来!

zxx2004 · 发表于 2006-10-31 19:01

zxx2004 · 发表于 2006-10-31 18:55

谢谢楼上的解说。
另外请问一下，图中红色圈里表明的那根长的东东是干嘛用的哦？
谢谢各位！

Edward · 发表于 2006-10-31 00:21

原帖由 zxx2004 于 2006-10-30 19:12 发表

请问哪位能帮我介绍一下进气口前面那个东西的原理是怎么样的？有的说是启动用的，能介绍一下启动过程吗？谢谢，大侠们了。小弟谢过。

这次我来吧，前面那个确实是启动马达，其峰值转速超过涡喷的最小转速，以确保启动成功，但是由于马达不能长期处于高转速（不但磨损轴承，还可能使内部的线圈解体），再者，再涡喷正常工作时，马达的阻力会拖慢涡喷的转速，使推力下降，耗油率上升，所以，启动马达与涡喷之间不是刚性连接的，通常的做法是用离心甩块式离合器将两者相连（玩油直和油车的模友比我懂），使涡喷正常工作时与马达的连接脱开。

[ 本帖最后由 Edward 于 2006-10-31 00:38 编辑 ]

zxx2004 · 发表于 2006-10-30 19:13

zxx2004 · 发表于 2006-10-30 19:12

请问哪位能帮我介绍一下进气口前面那个东西的原理是怎么样的？有的说是启动用的，能介绍一下启动过程吗？谢谢，大侠们了。小弟谢过。

cjy1016 · 发表于 2006-10-29 22:55

不可以做燃油
20#机油

zxx2004 · 发表于 2006-10-29 09:35

再请问楼上的，你说的这个油可以是用燃油当作润滑油还是用真正的润滑油，怎么选择型号？再次谢过!

高手请教

主题

顶啊！

请问？

谢谢！

点火

不懂

hehe

兄弟们帮顶一下啊

感谢大家！

谢谢楼上的大侠！

谢谢！

请教

bu ke yi

谢谢

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