使用GY401陀螺,上下跟轴是否要关闭?

飞行梦 · 发表于 2008-4-4 22:02

看到很多材料,讲机头锁定式陀螺要关闭上下跟轴混控功能,但我在飞的时候,在飞机快离地时机头会向左甩,悬停时机头可以很好的锁定,在悬停状态猛加油门机头也会向左甩,这到底是怎么回事?

exitexit · 发表于 2008-5-9 16:55

把皮带拉紧点~

cyzhong · 发表于 2008-4-21 18:26

上下跟轴关闭，感度75%左右。

rainmate · 发表于 2008-4-20 19:47

这是螺距太大，应该油门中间时5。5度，还有大桨的转速可能也偏低

飞行梦 · 发表于 2008-4-20 19:23

我试过了,没有n44303提到的两个问题,我的尾舵机最大行程左右各设为100%,有的材料上讲要设到140%,但这样会造成尾滑套顶死,和这个有关系吗,我甚至所陀螺感度设到100%都没用

飞行梦 · 发表于 2008-4-20 18:40

今天试了一下,把感度调低,发现向左甩头更加明显,唉,郁闷!

n44303 · 发表于 2008-4-12 21:52

1、检查尾轴齿轮与尾轴是否打滑。方法是抓住尾翼转动主旋翼，应该能阻止主翼旋转。
2、检查尾翼的整体间隙是否太大。方法是抓住尾翼拨动锁尾舵机臂，看舵臂需要移动多少距离，尾翼才开始偏转。如果太大，想办法修复。

飞行梦 · 发表于 2008-4-12 20:54

今天又试了一下，飞机放在地面上，从怠速状态猛推油门，飞机在即将离地时竟然原地向左转了两三圈再起来，吓得我一身冷汗。

飞行梦 · 发表于 2008-4-12 20:47

尾舵机是9254，401延迟为0、尾舵行程（LIMIT）100%，遥控器上RUDD左右最大行程100%，感度从85%--95%均试过无效。
另外中立点我并没有在非锁尾模式调过拉杆长度，只是在装机时按照水平垂直原则，即尾舵盘和连杆垂直，连杆与尾波箱L臂垂直，L臂与尾管垂直。

gangan · 发表于 2008-4-11 22:42

悬停时可以很好的锁尾，那中立点应该是好了。
急加油门时机头向左甩，那就是尾舵机的反应速度跟不上，把感度调低些。

gangan · 发表于 2008-4-11 22:39

请问LZ用的是什么尾舵机呢？有没有找准中立点呢？你是怎样调中立点的呢？
急加油门时机头向左甩，那应该是尾舵机的反应速度跟不上，把感度调低些。还有你的401上的延时是多少呢？把配置说清楚点吧。

飞行梦 · 发表于 2008-4-11 20:50

至今仍未能解决,各位能帮我分析一下原因吗

1222 · 发表于 2008-4-9 22:36

飞行梦 · 发表于 2008-4-5 15:31

飞机是X-50.开机陀螺仪找到中立点后,尾舵盘和拉杆垂直,尾波箱L臂和尾管垂直,这些都是按说明书上调的.另外楼上说的和螺距油门曲线配合有关,不知道应该怎么调油门螺距曲线,我在悬停点的时候油门不在中间,而是偏下一些,不知道和甩尾有没有关系.另外,悬停时可以很好的锁尾,只是在离地前和悬停后急加油的时候向左甩头.

破喇叭 · 发表于 2008-4-4 23:13

中立点没有找对，把尾巴的滑块向尾波箱方向一丁点一丁点地移动{ 调尾推杆或尾舵机} ，另外还与螺距，油门曲线的配合有关！

飞行梦 · 发表于 2008-4-4 22:59

感度已经调到了90,但只要急加油门机头就向左甩

llllplwxf · 发表于 2008-4-4 22:57

锁尾陀螺当然不需要上下跟轴

kiki_sdj · 发表于 2008-4-4 22:25

REVO 螺距——方向混控功能关闭

调高感度

使用GY401陀螺,上下跟轴是否要关闭?

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!! 感度 90 怎么还这样

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