轻量,精準,高钢性

SJM · 发表于 2009-1-7 21:02

一体化的机身不但简洁而且精準,轻量更摔不坏.模塊化的机身自成一格可为日后升级,改装提供便利这也将是sjm最终版本的开始.

[ 本帖最后由 SJM 于 2009-1-7 22:32 编辑 ]

小拖鞋 · 发表于 2009-2-13 14:23

很漂亮~~

tristone · 发表于 2009-2-11 22:08

原帖由 garfieldhummer 于 2009-2-11 20:11 发表
很欣赏模块制造化的理念这也是汽车制造业发展的重要方向

有点差别，汽车业发展的重要里程碑是福特T型车开始的流水线和标准化。

garfieldhummer · 发表于 2009-2-11 20:11

很欣赏模块制造化的理念这也是汽车制造业发展的重要方向

wxyh · 发表于 2009-2-8 10:24

我现飞亚拓450、500，看来下一步是要进一台360t1玩玩:em19:

andylau123 · 发表于 2009-1-15 20:21

别的不说！！有215了！！！顶！！！！215 坏了就360了！！！：）

tompeng · 发表于 2009-1-14 15:21

:em07:

我爱JET · 发表于 2009-1-14 10:08

我的到家了漂亮！但是有人都组装好了！:em05: :em15:

a937013189 · 发表于 2009-1-14 01:54

sjm概念機....零件少了重量也跟著輕了.當然摔機成本更少了因為..零件不多....相信3d效果跟著更優......效率更好.....

老K京 · 发表于 2009-1-13 15:31

概念型的机机~~

meaommy · 发表于 2009-1-12 21:40

我的400C还能顶一阵。看看SJM下一代会是什么样子:em15: 这款我喜欢外形，但是顾忌结构:em17: 325是喜欢结构，顾忌性能（主要是效率问题）

第六通天魔信升 · 发表于 2009-1-10 14:13

SJM已经是超现实主义了
太超...............我接受不了
. 不过我还没有SJM..............

diablo · 发表于 2009-1-9 20:55

用小電直做熄火降落......別為難他了唄 !!
熄火降落還是用大機子做比較妥當......:loveliness:

Mickey_Q · 发表于 2009-1-9 14:47

价钱不低～！但是在可接受范围～！:em14:

A-4 · 发表于 2009-1-9 14:04

原帖由 tristone 于 2009-1-9 12:21 发表

啊，这好像是一个更加现实的问题。
……
又想了想，貌似没有关系。熄火降落的时候尾桨是不转的吧？大齿盘也是不转的。所以没有变化。

那熄火降落不用管方向吗？我还不会熄火降落问下先

tristone · 发表于 2009-1-9 12:21

原帖由 A-4 于 2009-1-9 11:34 发表
反转齿直接和大齿盘连接，怎么熄火降落

啊，这好像是一个更加现实的问题。
……
又想了想，貌似没有关系。熄火降落的时候尾桨是不转的吧？大齿盘也是不转的。所以没有变化。

[ 本帖最后由 tristone 于 2009-1-9 12:24 编辑 ]

A-4 · 发表于 2009-1-9 11:34

反转齿直接和大齿盘连接，怎么熄火降落

aywxslj · 发表于 2009-1-9 11:18

支持SJM

第一次再论坛上看到一模友全黑头罩的SJM的战机后

我就义无反顾的入魔了。现在飞004.相信日后的第一架SJM6的通J能带给我更多的惊喜

tristone · 发表于 2009-1-9 11:17

齿轮传动是噪音和震动的主要来源，不知道这个和皮带轮相比孰优孰劣。不过老大最近好像非常偏好180/215风格的结构。

qfbxxk1 · 发表于 2009-1-9 09:43

原帖由 SJM 于 2009-1-8 23:35 发表

因该是二级传动更省力呀,少了压轮.

哦,这点没考虑到

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