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【连载】:超级飞猫——25级飞猫改涵道动力

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楼主
发表于 2009-3-24 18:38 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式


这个红色飞猫(买的时候叫Super Falcon 25)放在床底有相当长时间了,近日终于下决心将她送上天。动力打算改为90mm的电动涵道,空机身重1.2kg,起飞重量估计2.2kg左右。动力用8S,电流50A左右,功率1300w。推力1.8-2kg。



一开始买了国产某
7叶涵道,测试后发觉效率很低,放弃(详见我的测试贴)。



不死心,邮购进一个德国货,全炭纤制,光样子就杀死人。




下面是建模的涵道






以下是工作过程。


由于不定期比较忙,本贴不定时更新,也许很快,也许烂尾……诸位给点耐心。过程中十分需要大家提供宝贵意见,共同探讨。


首先必须改变原发动机的安装方式。涵道组需要一个吊舱安装在机身上。
以下就是设计好的涵道吊舱。骨架为2mm层板,表面蒙轻木板,用螺丝与机身固定。机身上的可供安装固定吊舱的位置很小,有点担心安装的稳固。


组装前的部件





组装起来





装好涵道







完成的效果图









yy一下


未完待续

欢迎继续阅读楼主其他信息

64
发表于 2009-5-8 13:36 | 只看该作者
飞了么?
63
发表于 2009-5-7 17:04 | 只看该作者
老秦等更新~~~~~~
62
发表于 2009-4-23 15:26 | 只看该作者

LZ 真是出手不凡,专业

LZ应该是专业玩家吧,德国进口全碳纤函道,外观一看就够杀人的。电池用8S ,不敢想象,按现在小孩的说法:暴发烧。:em15:
本来我觉得自己已够烧的了,最近用了两个多星期的业余时间,夜已继日打造一架TK板双电双涵道的苏27,昨晚完工,一称起飞重量1003克,把自己吓坏了。
现在对比你的2。2KG,看来还是小巫见大巫,心里也轻松了不少,看来应该能飞起来的。还没你烧的高。
61
发表于 2009-4-23 09:41 | 只看该作者
:em07: :em07:
60
 楼主| 发表于 2009-4-23 09:15 | 只看该作者
原帖由 wshd88 于 2009-4-22 15:08 发表
尾喷口不收缩对推力有无影响?如果必须收小,哪有个百分比么?

收缩对推力的影响,还没有定论。有人说会增大推力,因为文氏管效应;也有人认为不会增加,因为排气阻力增大了。
收缩尾喷管的肯定作用是,排气速度增加了,电流也会上升。
收缩多少,我是大概按90%有效面积计算的,不是整个涵道的面积,而是要减除中间电机等构件后得出的净面积。
59
发表于 2009-4-23 00:04 | 只看该作者
原帖由 aeon 于 2009-3-24 18:38 发表


这个红色飞猫(买的时候叫Super Falcon 25)放在床底有相当长时间了,近日终于下决心将她送上天。动力打算改为90mm的电动涵道,空机身重1.2kg,起飞重量估计 ...

毒死人了!:em07:
58
发表于 2009-4-22 23:26 | 只看该作者
:em26: :em26:
57
发表于 2009-4-22 15:08 | 只看该作者
尾喷口不收缩对推力有无影响?如果必须收小,哪有个百分比么?
56
发表于 2009-4-22 14:37 | 只看该作者
支持函道
55
发表于 2009-4-22 11:32 | 只看该作者
传说中的超级涵道~
54
发表于 2009-4-22 10:46 | 只看该作者
很有巡航导弹的feel
53
发表于 2009-4-22 09:52 | 只看该作者
山寨怎么可能会给版权费的嘛..要不怎么叫山寨了..

山寨就是抄你没商量哈.....:em15:
52
发表于 2009-4-22 09:37 | 只看该作者
山寨很流行,很好,付一点版权费给设计者吧,看着给就行,lz不收,我可以带收!:em15:
51
发表于 2009-4-22 09:24 | 只看该作者
认真学习
50
发表于 2009-4-22 08:54 | 只看该作者
哪个含道的木头架子不错,

图片已经收藏,,,准备立即山寨.......
山寨进行中......................:em15:
49
发表于 2009-4-22 00:43 | 只看该作者
强。。。。。。。。。。。
48
发表于 2009-4-21 23:04 | 只看该作者
我做的是这个

5555.jpg (72.95 KB, 下载次数: 26)

5555.jpg
47
发表于 2009-4-21 19:46 | 只看该作者
顶!!
46
 楼主| 发表于 2009-4-20 13:43 | 只看该作者
最近老出差,进度很慢。

用2mm层板做出的骨架。



涵道从后面装入,吊舱是整体的,好处是结构简单。


但是缺点也很明显,尾喷管没有收缩,吊舱显得有点笨重。


装上机身后,更觉得比例不协调。



实在不满意,于是重新设计吊舱。

加工好的骨架部件


吊舱前后可分离,涵道从前部分后端装入,后部分是尾喷管,半径收缩,增加排气速度。


前后部分的连接采用卡口,拆装非常方便。


插入,旋转,就固定好了






摆在一起看,明显瘦身,线条也优美多


屁股更是比原来性感

未完待续

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