纠结一下，锂电的放电电压到底是负载3.3V？还是空载3.7V？哪个从理论上说最标准？

LiF · 发表于 2010-7-5 20:55

因为负载3.3V 和空载3.7V
往往不是同一个概念，
随电池内阻、使用电流等不同，而有不小的区别。
比如：
20A下负载如果 3.3V，拿下来可能还会有 3.7V，
但 2A下负载如果到 3.3V，拿下来可能就只有 3.5V，
所以不太明白，
锂电理论上究竟应该以什么电压作为放电截止电压？电压又是多少？
希望明白的朋友赐教！:em00:

Asonic · 发表于 2010-7-7 16:14

xxxyour · 发表于 2010-7-6 17:04

原帖由 LiF 于 2010-7-6 15:30 发表
看来还是空载在 3.7V这个标准比较靠谱？:em22:

空载3.7除了用时间,很难控制,现在电调有检测,像好盈负载最高只能调到3.1,下来一般在3.2左右呀,那这个功能其不是无用?

LiF · 发表于 2010-7-6 15:30

看来还是“空载在 3.7V” 这个标准比较靠谱？:em22:

[ 本帖最后由 LiF 于 2010-7-6 17:29 编辑 ]

40560335 · 发表于 2010-7-6 00:29

3.5X就费了吧，我就把一组电池飞到3.5V，现在已经废了，一片电压1.8V，其它两片正常，但是一充电就提示充满。。。

总的来说，大电流电池压价可以控制的低一点，3.3-3.4V，小电流带负载3.5-3.6V！~ 自己摸索吧~~

我的经验，少飞一会，多用N次！~

yc1973 · 发表于 2010-7-5 23:14

我飞450 3D,3.3报警下来量有3.8X伏,飞翼龙,3.3报警下来量电压3.5X伏

yc1973 · 发表于 2010-7-5 23:13

不对,是放电电流越大,下来的电压也越高, 放电电流越小,下来的电压就越低

海默 · 发表于 2010-7-5 22:16

地板？

LiF · 发表于 2010-7-5 21:28

原帖由 三号楼 于 2010-7-5 21:18 发表
反正下来3.7以上就行了,难道你飞的时候还把电显接在飞机上?

没接电显，结的报警器，
有的下来是 3.7X，有的下来是 3.6X
规律：内阻越小的，下来后电压越低。。。

三号楼 · 发表于 2010-7-5 21:18

反正下来3.7以上就行了,难道你飞的时候还把电显接在飞机上?

088704 · 发表于 2010-7-5 21:14

同问

纠结一下，锂电的放电电压到底是负载3.3V？还是空载3.7V？哪个从理论上说最标准？

主题

空载意义不大 ,负载3.3 V很有必要

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