首先还是要感谢华科尔给我的这次机会，有幸获得了测试的DEVO10。另外，因为我已抛华科尔所有机型，这次为了测试顺便购入Mini CP。华科尔近年来注重国内市场（技术上和销售上），技术上不断在进步。但希望出的就是成品，而不是半成品；价格上也要符合国内国情才是，希望不搞市场统一价、一刀切，要是关系到国家民生，到时候发改委是要说话的哈！:em15:
首先说说Mini CP
拿到飞机我没有仔细检查就开始飞了，后来发现居然球头扣给装反了，华科尔厂的工作人员还是一贯的粗心，希望提高管理质量。
其次，飞机头罩完全没有GCP视频中介绍的那种韧性，撞到烟灰缸后，头罩从底部（不是脚架部分，那里贴了胶布防止扯裂）**部分直接几乎扯裂成两半。希望改用韧性材料，如最早款FM版的4#3头罩，玩过的朋友知道虽然撞了可能掉漆，但那韧性很难裂开，甚至不易变形。
以下是视频：
从视频上看，总结了以下几点：
1、机身慢速逆时针自旋。主尾混控比或陀螺感知程序有些许小问题。
2、满电时机身震动较大，飞行控制力不强，电力下降后震动减小，操控性大增。
3、动力损失太快，总飞行时间可超过5分钟，但不到2分钟，动力损失超过1/3，悬停到相同高度需要增加近一倍的油门才能保持，致使可飞行时间太短。可能是双向回传带来太大的电力损耗，也有可能是马达温度过高，达到60度。
4、再忽上忽下猛拉油门的情况，尾巴有小量甩尾现象，属于可接受范围，估计通过优化尾桨能够再次改善。另外，如果要空翻，可采用二次空翻，第一次提高转速稍降低油门，再次拉高油门，做翻滚动作。
5、操作手法，不做动作光悬停时，mini cp比mcpx还要稳，但做动作，特别是快速调整各舵向，mini cp不够直接，可能会造成少许紊乱，通过长期飞行可习惯这种手法。
6、手感差异，再对油门比较时，我发现mini cp是等尾桨转速起来后，主桨才开始加速，有点像YT250电调的慢加速功能，造成油门感觉不直接，有迟缓现象。而mcpx其实也有迟缓，只是主桨同尾桨同时加速，而主桨加速比尾桨慢点，以此抵消主桨的反扭力，但油门感觉非常直接。这一差异也可以短期内习惯。
再说说RX-1002接收机
1、从尺寸上看明显偏大，配合我的SK720三轴，首先连接很困难，再则无法塞入机身，致使布线很难看。
2、这个比较夸张，两根2.4G天线好长好长，22cm，赶得上FM天线了，我实在不知道如何进行90度的交叉布线，太长了，估计是为大大机准备的。
最后看看DEVO10
图片就不传了，帖子里有N个人发了。说说优缺点。
优点：
1、功能上涵盖了直机各种飞行设置，十分强大（本人只飞直机，固定翼功能不太清楚) 。
2、能够设置中文界面，一目了然。
3、摇杆手感是现今我用过最好的一款。除飞机自带的控如2401，2601，colco的，dx4e等等很多，本人使用过futaba 6exhp，wfly 9，walkera 2801pro，jr dsx7，从摇杆的手感上DEVO10确实超过以上各款。出厂时，弹簧力度适中，摇杆非常顺滑，中立点感觉准确，不会出现过于卡顿现象，回中效率高。虽然不是短行程，但操作非常自如。以jr dsx7为例，同样改为4轴承，但感觉差异明显，dsx7在摇杆回中时，越靠近中立点时感觉更腻，阻尼设计不合理或模具精度不太够，以至于中立点感觉不准，常在修正机身时出现修正过多或者修正不够，从而反复修正，影响飞机姿态精确性，圆周航线可能变成曲线乱飞。
缺点：
1、传感器报警情况不明，同时设置两个以上的报警信息后，当报警发生时不知道是何原因报警。
2、屏幕显示内容过少，一级菜单仅能显示3行字，二级菜单仅能4行字，某些设置界面，可能能设置的就两行。造成设置麻烦，很不直观。
3、持握手感和美观程度有待提高。 总结：遥控器没有进行拉距测试，我认为没这必要。遥控器非常不错，小机有待提高。
最后还是希望华科尔在小机上做精，靠质量而不是靠数量取胜，发挥自我特长，听取玩家意见，扩大国内外市场，获取更多赞誉！
[ 本帖最后由 隐形人 于 2012-4-2 14:17 编辑 ] | 
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发表于 2012-4-2 14:08
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